בימאהה מפתחים מערכת ייצוב אוטומטית לאופנוע

בימאהה מסמנים את שנת 2050 כשנה בה כבר לא יהיו הרוגים בתאונות אופנועים. בדרך לשם הם ממשיכים לשכלל את מערכות ההגנה על הרוכב, ובראשן מערכת ייצוב אוטומטית לאופנוע.

הרעיון של המערכת כבר הוצג בשנה שעברה, אך כעת מדווחים בימאהה על התקדמות בפיתוח. מדובר על מערכת לה הם קוראים AMSAS (ר"ת Advanced Motorcycle Stability Assist System) שמסמנת מערכת עזר ליציבות האופנוע. לשיטת ימאהה, במהירויות של עד 5 קמ"ש יתערבו המערכות המתבססות על חיישני יחידת מדידה אינרציאלית IMU וייצבו את הכידון. הדבר יאפשר לרוכב להגיע בבטחה לעצירה גם ללא שימוש בידיים.

לפי המחקרים שביצעו בימאהה, מתוך 100% התאונות, כ-70% מתרחשות כשתי שניות לאחר הגורם (או הטריגר) לתאונה. 10% מתרחשות בגלל טעויות בזיהוי המכשול, 17% בגלל החלטה שגויה ו-5% בגלל טעות רכיבה. המערכות של ימאהה יוכשרו לזיהוי מוקדם של גורם תאונה, הפחתה של הנזק ושיפור יכולות ההתחמקות של הרוכב. על-בסיס הנתונים האלה פיתחו בימאהה רובוט-רוכב אוטונומי (MOTOBOT), אופנוע עם בינה מלאכותית (AI) ומערכת ייצוב אוטומטית (MOTOROiD) – אלו מיועדות למחלקת מחקר ופיתוח שנועדה למצוא את כל הטכנולוגיות שיאפשרו להפחית את התאונות, ויוטמעו באופנועים סדרתיים של ימאהה, ואף באופניים.

אחד מהפיתוחים הוטמע בימאהה טרייסר 9GT+ החדש עם מערכת רדאר אשר מאפשרת בקרת שיוט אדפטיבית (ACC – ר"ת Adaptive Cruise Control) ומשנה את מהירות האופנוע בהתאם למהירות התנועה מלפנים. ההאטה והבלימה – וכאן הפיתוח הייחודי של ימאהה – אפשרית גם דרך מערכת בלימה משולבת (UBS – ר"ת Unified Brake System) המפעילה את שני הבלמים כאשר הרוכב מפעיל את הבלם הקדמי או האחורי – וזה כאשר מצב BC (ר"ת Brake Control) מופעל.

כאמור, בימאהה ממשיכים להשקיע בפיתוחים שמתחילים להגיע גם לאופנועים הסדרתיים, וזאת במטרה לזהות ולמנוע תאונות או להפחית מחומרתן, והכל בשם הבטיחות לרוכבים.