בק.ט.מ מעדכנים את הבולמים ב-790 אדוונצ'ר ל-2025

בק.ט.מ מנסים לשדר עסקים כרגיל לאחר הליך ההבראה עליו הכריזו בעקבות הכניסה לקשיים כלכליים, ומציגים גרסאות מעודכנות של האדוונצ'רים. ההבדל העיקרי בק.ט.מ 790 אדוונצ'ר בין שנת 2024 ל-2025 הוא האפשרות לכיוון הבולמים, וגם גרפיקה עדכנית.

ה-790 אדוונצ'ר המקורי הוצג בשנת 2019 יחד עם הגרסה הקרבית יותר, ה-790 אדוונצ'ר R. את הראשון הגדירו בק.ט.מ כאופנוע הטיולים עם יכולות השטח הגבוהות ביותר, ואת השני כאופנוע השטח עם יכולות התיור הגבוהות ביותר. המחיר של גרסת הבסיס בזמנו היה 86 אלף ש"ח (96 אלף לגרסת ה-R), ולטעמנו התוצאה לא הצדיקה את המחיר הגבוה עם אכזבה בתחום הבולמים הפשוטים שפגעו ביכולות בכביש ובשטח, וזה לצד בעיות גימור ואמינות שהתגלו בארץ ובעולם. שנתיים לאחר מכן הוצג הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר, כשהסיבה העיקרית להגדלת הנפח הייתה תקנות זיהום האוויר המחמירות והחונקות שהוסיפו למשקל (מפלט ענק) ופגעו בהספק. הפלטפורמה נשארה זהה, אולם בוצעו מספר שינויים ביחס ל-790, על-מנת לשפר את האופנוע ולהפוך אותו למכונה טובה יותר, ואכן כך הרגשנו. בשנת 2023 הוצגו גרסאות משופרות ומעודכנות של ה-890 עם עדכוני עיצוב, אלקטרוניקה וכיול מחודש לבולמים.

לשנת 2024 החזירו בק.ט.מ את גרסת ה-790 והעבירו את הייצור ממפעל האם באוסטריה לפס הייצור שבמפעלי CFMOTO בסין, תחת הפיקוח ההדוק של ק.ט.מ. אחד השינויים החשובים לדעתנו הוא של בולמי ה-WP מסוג APEX עם מהלך גלגל של 200 מ"מ אשר קיבלו כיול מחודש אך נשארו נטולי כיוונון. לשנת 2025 שמים בק.ט.מ ב-790 אדוונצ'ר את הבולמים מה-890 אדוונצ'ר S, שמאפשרים כיוון שיכוך הכיווץ וההחזרה. הבולם האחורי, בו התאפשר רק כיוון עומס הקפיץ, מאפשר גם כיוון שיכוך כיווץ (ללא הריבאונד, ההחזרה). בנוסף לכך יש כמובן גרפיקה מעודכנת לשנת 2025.

• רכיבה ראשונה: ק.ט.מ 790 אדוונצ'ר 2024

צפו בווידאו – מסביב לק.ט.מ 890 אדוונצ'ר:

גרסת ה-890 אדוונצ'ר R (בסרטון האקשן למטה) מקבל לשנת 2025 רק עדכוני גרפיקה.