דף הבית / חדשות / ב.מ.וו: ה-R1250GS החדש מקבל גרסת אדוונצ'ר
BMW-R1250GS-ADV-001

ב.מ.וו: ה-R1250GS החדש מקבל גרסת אדוונצ'ר

ב.מ.וו חושפת במילאנו את גרסת האדוונצ'ר ל-R1250GS החדש - שנחשף בחודש שעבר

בחודש ספטמבר, שבועות ספורים לפתי תערוכת INTERMOT שבקלן, ב.מ.וו חשפה את הגרסה האחרונה של רב-המכר שלה – ה-R1250GS. האדוונצ'ר-תורר הפופולרי בעולם קיבל מנוע חדש בנפח 1,254 סמ"ק עם תזמון שסתומים משתנה ו-136 כ"ס. יחד עם ה-R1250GS נחשף גם ה-R1250RT עם המנוע החדש, והיה ברור שבמילאנו תיחשף שאר סדרת הבוקסרים החדשה, אשר תיישר קו עם משפחת הבוקרסרים החדשה לא רק עם המנוע החדש אלא גם בכל הקשור לטגנולוגיה ובקרות אלקטרוניות.

ובכן, במילאנו חשפה ב.מ.וו את ה-R1250R וה-R1250RS, אבל גם את גרסת האדוונצ'ר של ה-R1250GS. חשוב לציין שבאופן מסורתי ה-GS אדוונצ'ר נמכר היטב לצד הגרסה הרגילה, ולכן חשיבותו לב.מ.וו גדולה.

ב.מ.וו R1250GS בגרסת אדוונצ'ר
ב.מ.וו R1250GS בגרסת אדוונצ'ר

ה-R1250GS אדוונצ'ר הוא גרסה גדולה יותר למרחקים ארוכים יותר מהגרסה הרגילה. מיכל הדלק בו בנפח 30 ליטרים לעומת 25 ליטרים ב-R1250GS, כשכל עבודת הגוף בחלק הקדמי גדולה ורחבה יותר. משקף הרוח שמגיע במקור גבוה ורחב יותר, והאופנוע מגיע עם מיגוני מנוע ושלדה מקוריים, כמו גם עם סבל גדול לנשיאת ציוד או להתקנת ארגז אחורי.

בפן הטכני, גרסת האדוונצ'ר מציעה מהלך מתלים ארוך יותר של 210 מ"מ מלפנים ו-220 מ"מ מאחור לעומת 190 ו-200 מ"מ ב-GS הרגיל, אולם זווית היגוי חדה יותר מקטינה את המפסע ל-95.4 מ"מ לעומת 109 מ"מ, ואת בסיס הגלגלים ל-1,504 מ"מ לעומת 1,525 מ"מ ב-GS הרגיל.

בתור הגרסה המאובזרת והגדולה יותר, גם המשקל מטפס ביחס ל-R1250GS הרגיל, וכאן בגרסת האדוונצ'ר הוא עומד על 268 ק"ג כשהוא מוכן לרכיבה כולל דלק, לעומת 249 ק"ג ב-GS. גובה המושב 890/910 מ"מ, לעומת 850/870 מ"מ, כשבשני הכלים ניתן להחליף מושבים לגבוהים או נמוכים יותר, וכן לקצר את מהלך המתלים להנמכה נוספת.

מאובזר וטכנולוגי
מאובזר וטכנולוגי

כמו כל משפחת הבוקרסים החדשה, ה-R1250GS מגיע עם חבילת אלקטרוניקה מתקדמת ומקיפה ביותר הכוללת מערכת הזרקה מתקדמת עם מצערות חשמליות וחיישן נקישות, 2 מצבי ניהול אופנוע כסטנדרט ו-5 מצבי ניהול אופנוע כאופציה (שסביר להניח שתגיע כסטנדרט לארץ), בקרת החלקה, בקרת אחיזה דינמית, בקרת זינוק בעלייה, מערכת ABS PRO לפניות, בקרת עזרה בבלימה, מערכת מתלים חשמליים Dynamic ESA עם כיוון עומס קפיץ אוטומטי לפי המשקל המועמס, פנסי LED היקפיים, מסך TFT צבעוני בגודל "6.5, חיישני לחץ אוויר בגלגלים, ידיות מחוממות, והרשימה עוד ארוכה. בהחלט חבילה סופר-מקיפה ומנפקת.

בב.מ.וו גם מציעים רשימה אינסופית של אביזרים אופציונליים, החל מארגזים ומנשאים, דרך פנסים שונים, מיגונים כאלו ואחרים, אביזרי ניווט, מושבים תחליפיים בגבהים שונים, מערכות פליטה, ועוד הרבה מאוד ציוד מקורי.

ה-R1250GS צפוי להגיע ארצה בתחילת 2019. מחירו טרם פורסם, אולם הוא צפוי לעלות יותר מ-160 אלף ש"ח.

BMW-R1250GS-ADV-003BMW-R1250GS-ADV-008

BMW-R1250GS-ADV-004

BMW-R1250GS-ADV-005

אודות אביעד אברהמי

אביעד אברהמי
בן 41, רוכב על אופנועים 25 שנה ברציפות, חולה גז מאובחן, ממציא מטבע הלשון 'חזיר גז' ועורך את האתר שבו אתם גולשים כעת.

עשוי לעניין אותך

KTM-DUKE-790-launch-004

ק.ט.מ: בקרוב סדרת 500 סמ"ק חדשה

בק.ט.מ עובדים על מנוע טווין מקבילי חדש בנפח 500 סמ"ק, שמתוכנן באוסטריה, ייוצר בהודו ויניע סדרת אופנועים על פלטפורמה זהה

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. (*) שדות חובה מסומנים

תגי HTML מותרים: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Single Sign On provided by vBSSO