דף הבית / חדשות / ב.מ.וו: F900R ו-F900XR חדשים ל-2020
BMW-F900R-XR-2020-017

ב.מ.וו: F900R ו-F900XR חדשים ל-2020

ב.מ.וו חושפת כצפוי צמד דגמי F900 חדשים: ה-F900R הרודסטר-נייקד, וה-F900XR האדוונצ'ר-ספורט-כביש - שניהם על פלטפורמה זהה

כצפוי, בב.מ.וו חושפים היום במילאנו את ה-F900R וה-F900XR – רודסטר-נייקד ואדוונצ'ר-כביש אשר יושבים על פלטפורמה משותפת, בין היתר עם מנוע הטווין המקבילי של ב.מ.וו שגדל בנפחו ל-895 סמ"ק.

ה-F900R הוא רודסטר חדש שבאופן עקרוני מחליף את ה-F800R, אולם לוקח את הקונספט לכיוון אחר לגמרי, מנייקד פשוט ובסיסי לרודסטר-נייקד מעוצב, טכנולוגי ודינמי. בעיצוב ה-F900R נלקחה השראה רבה מהרודסטר הגדול של ב.מ.וו – ה-R1250R, וניתן לראות קווי דימיון רבים בין השניים.

ב.מ.וו F900R - רודסטר בינוני
ב.מ.וו F900R – רודסטר בינוני

ה-F900XR הוא האח הקטן של ה-S1000XR (גרסה חדשה שלו הוצגה גם כן הבוקר), והוא אדוונצ'ר-ספורט המיועד לכביש, רק שהוא עושה את זה בנפח בינוני. גם כאן, העיצוב יותר מקורץ לאח הגדול.

צמד הדגמים מקבלים מנוע חדש – פיתוח של מנוע ה-F850GS – כלומר טווין מקבילי שגדל בנפחו ל-895 סמ"ק. יחד עם הגדלת הנפח גם ההספק טיפס – ל-105 כ"ס ב-8,500 סל"ד, ושיא המומנט עומד על כמעט 9.4 קג"מ ומתקבל ב-6,500 סל"ד, אם כי כבר ב-4,500 סל"ד יש כמעט 9 קג"מ – מה שאומר מנוע גמיש למדי. יש מערכת פליטה חדשה, וגם קלאץ' מחליק כסטנדרט, ויש בקרת אחיזה מתקדמת MSR – לראשונה במשפחת ה-F.

מערכת ניהול המנוע והאופנוע מגיעה עם מצערות חשמליות ו-2 מצבי רכיבה כסטנדרט – כביש וגשם. כאופציה ניתן לקבל תוספת הכוללת את מצבי דינמיק ודינמיק פרו – כשסביר להניח שלארץ יגיעו הדגמים עם המצבים הללו כסטנדרט. עוד באופציה – בקרת אחיזה דינמית ו-ABS Pro בקרת בלימה דינמית, כששוב – קרוב לוודאי שאלו יגיעו כסטנדרט בכלים שיגיעו לישראל.

ב.מ.וו F900XR - אח קטן ל-S1000XR
ב.מ.וו F900XR – אח קטן ל-S1000XR

השלדה הראשית מבוססת על זו של ה-F850GS (גשר מפלדה), כשמלפנים יש מזלג הפוך ומאחור זרוע דו-צידית עם בולם יחיד, כשיש אופציה לקבל את צמד הדגמים עם מערכת המתלים החשמליים של ב.מ.וו – ESA. מהלכי המתלה – 170 מ"מ מלפנים ו-172 מ"מ מאחור ל-XR, ו-135 מ"מ מלפנים ו-142 מ"מ מאחור ל-R. שלדת הזנב – גם היא מפלדה – פריקה ומחוברת עם ברגים. מיכלי הדלק עשויים מפלסטיק מרותך, והם בנפחים של 15.5 ליטרים ל-XR ו-13 ל' ל-R. מידות הצמיגים בצמד הדגמים 120/70ZR17 מלפנים ו-180/55ZR17 מאחור, גובה המושב הסטנדרטי 815 מ"מ ב-R ו-825 מ"מ ב-XR – אם כי ניתן להגביה או להנמיך את גובה המושב גם על ידי מושבים תחליפיים וגם על-ידי מערכת המתלים – מ-770 מ"מ ועד 870 מ"מ. המשקלים המלאים – 211 ק"ג ל-R ו-219 ק"ג ל-XR – עם מיכלי דלק מלאים.

מבחינת אלקטרוניקה, צמד הדגמים מקבלים חבילה מכובדת ביותר: יש מסך TFT צבעוני בגודל "6.5 שאותו אנחנו מכירים מדגמים נוספים של ב.מ.וו, והוא כולל חיבור לסמארטפון. הפנסים הם LED היקפיים, כשיש אורות יום אוטומטיים, וגם מערכת תאורה אל תוך הפנייה, ויש גם מפתח קרבה כסטנדרט.

כמו שאר דגמי ב.מ.וו, גם לצמד ה-R900R ו-R900XR בב.מ.וו מצעים שפע של ציוד נלווה, אביזרים וציוד רכיבה תואם. צמד הכלים צפויים להגיע ארצה בתחילת 2020 – נעדכן במחירים כשיתפרסמו.

אודות אביעד אברהמי

אביעד אברהמי
בן 41, רוכב על אופנועים 25 שנה ברציפות, חולה גז מאובחן, ממציא מטבע הלשון 'חזיר גז' ועורך את האתר שבו אתם גולשים כעת.

עשוי לעניין אותך

Yamaha-MT-Sport-Pack-003

ימאהה: חבילות ספורט חדשות ל-MT הקטנים

בימאהה מציעים חבילת ספורט, שבעיקר משפרת את הסטייל, לצמד דגמי ה-MT הקטנים - MT-125 ו-MT-03

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. (*) שדות חובה מסומנים

תגי HTML מותרים: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Single Sign On provided by vBSSO