האדוונצ'ר של MV אגוסטה – לייצור במהדורה מוגבלת

בק.ט.מ החליטו לגנוז את פרויקט האדוונצ'ר של MV אגוסטה, ועל-מנת להמתיק את הגלולה ב-MV אגוסטה מציגים במילאנו את ה-LXP Orioli שהוא למעשה הלאקי אקספלורר 9.5 לו אנחנו מצפים מעל לשנה.

בחודש אוגוסט האחרון פרסמנו מאמר החוזה את גניזת פרויקט האדוונצ'רים של MV אגוסטה. נזכיר כי קבוצת פירר מוביליטי, המחזיקה בין השאר את המותגים ק.ט.מ, הוסקוורנה, גאס גאס ו-WP, רכשה בשנה שעברה רבע ממניות חברת MV אגוסטה האיטלקית מתוך כוונה לרכוש עד ל-50% לפחות מהמניות. רכישת המניות מיועדת להכניס את פירר מוביליטי לשותפות אסטרטגית אשר תתבטא ברכש החלפים לחברה ומכירה דרך המפיצים המקומיים בארצות הברית, קנדה ומקסיקו, והיא חלק מהמשך ההתרחבות הגלובלית של הקונצרן.

בתערוכת מילאנו של 2022 הציגו האיטלקים את פרויקט הלאקי אקספלורר (Lucky Explorer) בהשראת חברת הסיגריות לאקי סטרייק שמימנה בשנות ה-80 את אופנועי הפריז-דקאר של קאג'יבה שזכו בשני ניצחונות. MV אגוסטה היא הבעלים של קאג'יבה, עם הזכויות לאותן זיכרונות נוסטלגיים שמאפשרים כניסה לפלח שוק חשוב וכלכלי – סגמנט האדוונצ'רים. זה נועד לקרות בעזרת הלאקי אקספלורר 5.5 עם מנוע טווין מקבילי בנפח 554 סמ"ק והלאקי אקספלורר 9.5 עם מנוע טריפל בנפח 930 סמ"ק.

שיערנו כי בק.ט.מ מנסים לחסל את הפרויקט בתואנה כי צמד האופנועים ה'עממיים' יפגעו במותג היוקרתי, שאמור להתרכז במה שהוא טוב בו – אופנועים אקזוטיים ויקרים שמיועדים לרוכשים שרוצים להתהדר במותג אותו רכשו, כשפחות מעניין אותם איזה מהדגמים של MV אגוסטה הם רכשו כל עוד זה MV אגוסטה. אם אותו מותג יציע אופנועים שעולים פחות מנגיד 150 אלף ש"ח, זה יפגע ביוקרה של המותג. מה גם שאותם אופנועי אדוונצ'ר של MV אגוסטה יתחרו באותו הסגמנט שכבר עמוס באופנועי ק.ט.מ, הוסקוורנה, ובהמשך כנראה גם של גאס גאס. בסופו של דבר קבוצת פירר מוביליטי לא מחפשת להציע עוד מותג באותו פלח השוק, שמבחינה עסקית כבר לא יקדם אותם לשום מקום.

על-מנת למתיק את הגלולה ולספק אופנוע שכן יכול להיחשב כאקסקלוסיבי, מציגים ב-MV אגוסטה את ה-LXP Orioli, שזה לאקי אקספלורר אוריולי, לכבוד אדי אוריולי שהביא את שני הניצחונות המשמעותיים לקאג'יבה באותן המדבריות. נמצא כאן מנוע טריפל בנפח של 931 סמ"ק. ההספק עומד על 124 כ"ס (91 קילוואט) ב-10,000 סל"ד, המומנט על 10.4 קג"מ ב-7,000 סל"ד, ויחס הדחיסה על 13.4:1. כל אלו מביאים למהירות מרבית של 230 קמ"ש. רוכשי האקספלורר יקבלו גם מפלט חלופי ומשופר העשוי מטיטניום מתוצרת טרמיניוני, השוקל 4 ק"ג פחות מהמקורי.

השלדה עשויה משילוב של קורות פלדה עם שלדת זנב מצינורית פלדה וזרוע אחורית מאלומיניום. לטובת יכולות שטח מינימליות, החישוקים בקוטר 21″ מלפנים במידת 90/90 ו-18″-150/70 מאחור עם גובה מושב מתכוונן על 870-850 מ"מ ומרווח הגחון 230 מ"מ. המשקל היבש עומד על 220 ק"ג, כשיש מיכל דלק בנפח של 20 ליטר. מערכת המתלים עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 48 מ"מ של זקס ובולם יחיד אחורי. שניהם מספקים מהלך גלגל של 210 מ"מ ושניהם עם כיוונונים מלאים. הבלמים של ברמבו (320 מ"מ מלפנים ו-265 מ"מ מאחור) עם קליפר קדמי מסוג Stylema.

מערכות האלקטרוניקה מכובדת עם מסך ה-TFT בגרסה הבכירה בגודל 7″ המקושר לסלולר עם מפות ניווט, בקרות אחיזה ובלימה רב-שלביות, בקרת שיוט ומצבי ניהול מנוע. יש גם אפשרויות אבזור רבות, כמו למשל ארגזים מקוריים, פנסים, מגנים ועוד.

המחיר המדויק של ה-MV אגוסטה LXP Orioli לא פורסם בשלב זה, ומוערך במעל ל-30 אלף אירו. רק 500 יחידות יגיעו לייצור ויחתמו את הגולל על פרויקט האדוונצ'רים של MV אגוסטה.