הארלי דיווידסון חושפת את הנייטסטר – מחליף לספורטסטר

הארלי דיווידסון מציגים את הנייטסטר (NIGHTSTER) – גרסת כניסה חדשה למשפחת הספורטסטר, אשר מגיעה עם מנוע חדש מקורר נוזל בנפח 975 סמ"ק, שמחליף את ה-883 האייקוני שיצורו הופסק.

בשנת 2020 הודיעו בהארלי על ביטול ליין דגמי הספורטסטר באירופה, כאשר באותה הידיעה הערכנו שהם יחזירו את הדגם – ששורשיו הולכים אחורה עד לשנות ה-50 של המאה הקודמת – בגרסה חדשה ומודרנית בעתיד. העתיד הזה נקרא 'From Evolution to Revolution' – מאבולוציה לרבולוציה – ומתייחס למעבר מפלטפורמת המנועים הישנה שהולכת אחורה לשנות ה-80 למנועי הרבולושן-מקס המודרניים. הדגם הראשון היה הספורטסטר S שהגיע לארץ לפני מספר חודשים עם מנוע וי-טווין מקורר נוזל בנפח 1,252 סמ"ק, כאשר כעת מציגים בהארלי את גרסת הכניסה החדשה – הנייטסטר, שמחזיר את הרטרו לעיצוב.

גרסת הכניסה האייקונית למשפחת הספורטסטר הייתה מאז ומעולם גרסת ה-883 סמ"ק, שהוצגה כבר בשנת 1957. השם נייטסטר היה בשימוש משנת 2007 והתייחס לדגם בסגנון בובר מושחר עם מנוע בנפח 1,200 סמ"ק, והוא נגנז ב-2012. פה אנחנו מדברים על מנוע חדש לגמרי בליין של הארלי, ואם הנפח של 975 סמ"ק נשמע מוכר, זה כי הוא כבר היה בשימוש בברונקס 975 שנגנז. מדובר כאן על מנוע וי-טווין חדש עם 60° בין הצילינדרים, מסדרת רבולושן-מקס, בנפח 975 סמ"ק, מקורר נוזל ובעל מערכת תזמון שסתומים משתנה (VVT). הוא מפיק הספק של 90 כ"ס ב-7,500 סל"ד כ"ס ומומנט של 9.7 קג"מ ב-5,000 סל"ד. המנוע הזה צפוי, אגב, להגיע גם לגרסת כניסה של הפאן אמריקה, האדוונצ'ר של הארלי.

בדומה לספורסטר S, השלדה היא מסוג צינורות מפלדה עם שלדת זנב מאלומיניום, אשר מחוברת למנוע גורם נושא עומס מרכזי. יש כאן למעשה שלושה חלקים של השלדה שמתחברים למנוע המשמש כגורם המרכזי המקשר. בהארלי טוענים שיש כאן חסכון במשקל וחידוד ההתנהגות, יחד עם האפשרות לקאסטומיזציה קלה וזולה יותר לחלק הקדמי או האחורי של הנייטסטר – כי לא צריך להחליף שלדה שלמה אלא רק חלק ממנה. המזלג הטלסקופי של שוואה בקוטר 41 מ"מ, ויש צמד בולמים מאחור. מלפנים יש חישוק 19″ עם צמיג במידות 100/90 ומאחור חישוק 16″ ו-150/80. מיכל הדלק מכיל 11.7 ליטר, כאשר פתח התדלוק נמצא מתחת למושב היחיד. מה שמעוצב כמיכל הדלק מכיל למעשה את תיבת האוויר. המשקל המלא עומד על 218 ק"ג.

המנוע מציע שלושה מצבי ניהול מנוע – כביש, ספורט וגשם. יש מערכת בקרת אחיזה, וכמובן ABS. לוח השעונים הוא שילוב של אנלוגי ו-LCD.

מחירו של ההארלי דיווידסון נייטסטר צפוי לעמוד על כ-15,000 אירו באירופה, שזה כ-1,000 יורו פחות מהספורטסטר S שעולה בישראל 145,000 ש"ח. אם היחס הזה יישמר כאן, אז אנו צופים שמחירו יהיה סביב 135 אלף ש"ח. מועד ההגעה ותחילת השיווק בישראל טרם נמסר.