הונדה חושפת: CB1000R – נייקד רטרו עתידני

זה היה צפוי שהונדה תחשוף במילאנו CB1000R חדש המבוסס על מנועו של ה-CBR1000RR פיירבלייד החדש משנה שעברה, אבל לעיצוב רטרו עתידני שכזה ממש לא ציפינו.

ה-CB1000R החדש לוקח כאמור את מנועו של הפיירבלייד, עם סט-אפ חדש המותאם לאופנוע נייקד. הוא מפיק כ-145 כ"ס ב-10,500 סל"ד לעומת 125 כ"ס ב-CB1000R היוצא והמיושן, והמומנט עומד על 10.6 קג"מ ב-8,250 סל"ד, כשבהונדה מציינים שבין 6,000 ל-8,000 סל"ד המנוע מספק מומנט רב וזהו טווח המחיה הטבעי שלו. האופנוע גם מצטיין בתאוצה בין 30 ל-130 קמ"ש – כך על פי הונדה. יש כמובן מצערות חשמליות, ויש 3 מצבי רכיבה קבועים (ספורט, סטנדרט וגשם), ואחד נוסף שאותו הרוכב יכול לכוון. בהונדה מדווחים גם על תצרוכת דלק מצוינת – כ-17 ק"מ/ל'.

השלדה – מונו בקבון – חדשה לחלוטין, עשויה מפלדה, ואליה משודכים בולמי שוואה מתכווננים באופן מלא, כשהבולמים הקדמיים הפוכים וקשיחים, מדגם SFF-BF עם כיוון נפרד לכל רגל. הבלמים הקדמיים עם קליפרים רדיאליים על דיסקים בקוטר 310 מ"מ, והצמיג האחורי במידה 190/55 במקום 180/55 בעבר. יש גם פנסי LED היקפיים – כולל הפנס הראשי, ויש לוח שעונים עם מחשב דרך. מיכל הדלק בנפח 16.2 ל', והמשקל המלא עומד על 212 ק"ג.

פרט לאלו יש שפע אביזרים בתוספת תשלום, כמו קוויקשיפטר, גריפים מחוממים, שקע מצית, משקף קדמי, כיסוי מושב אחורי, מגנים שונים, פדים למיכל, ותיקי זנב וצד.

ומילה על העיצוב. ציפינו לנייקד יפני קונבנציונלי, אבל קיבלנו יציאה מגניבה לגמרי שלוקחת את הנייקד שלה לתחום הרטרו העתידנה, וכך גם השם – Neo Sports Cafe. כבוד גדול להונדה על התעוזה ועל החדשנות. בעינינו הוא נראה פשוט מעולה.