FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
בזירו מציגים את ה-DSR/X – אדוונצ'ר חשמלי חדש הבנוי על פלטפורמת ה-SR/F, עם מנוע חשמלי חדש המספק 102 כוחות סוס, עם טכנולוגיה חדשה ומתקדמת, עם מכלולי אדוונצ'ר כמו חישוקי "19 ו-"17 ומתלים ייעודיים, ועם טווח רכיבה שנע בין 137 ק"מ בכביש בין-עירוני מהיר ועד 290 ק"מ בעיר; רכבנו עליו בהשקה העולמית בסיציליה.
בחודש מאי האחרון חשפו באנרג'יקה את האקספיריה – אדוונצ'ר חשמלי שקופץ למים העמוקים של קטגוריית האדוונצ'ר הפופולרית. מספר ימים לאחר מכן רכבנו עליו, התרשמנו עמוקות והגדרנו אותו כאופנוע החשמלי הראשון שיעיל מבחינת טווחי רכיבה וזמני טעינה. כעת חושפים בזירו את ה-DSR/X, שיתמודד מול האנרג'יקה ראש בראש. רכבנו עליו ונספר הכל במבחן שיתפרסם בימים הקרובים.
המנוע החשמלי מסדרת Z-Force 75-10X נשען על זה של ה-SR/F, אולם הוא חדש לגמרי. הנתונים הם 102 כ"ס (75KW) ב-3,650 סל"ד ומומנט של כ-23 קג"מ. נתון ההספק זהה לאנרג'יקה, כשהמומנט כפול ממנו (11.7 באקספיריה). סוללה בקיבול של 20.9 קוט"ש (17.3 קוט"ש סוללה מקורית וסוללה נוספת של 3.6 קוט"ש) מאפשרת, לפי זירו, טווח רכיבה עירוני של 290 ק"מ, 185 ק"מ של רכיבה משולבת ו-137 ק"מ בכביש בין-עירוני מהיר. על-פי זירו, אגב, ברכיבת שבילים ניתן לסחוט טווח של עד 321 ק"מ. זמן טעינת הסוללה עומד על 10 שעות עד ל-95% בשקע ביתי ועד ל-60 דקות במטען מהיר LEVEL 2. המהירות המרבית עומדת על 180 קמ"ש, ויש גם מצב חניה שבו ניתן לנסוע לאחור במהירות של עד 5 קמ"ש.
שלדת מסבך משולשי הפלדה של ה-DSR/X לקוחה מה-SR/F, וכך גם הזרוע האחורית, כאשר נתון מהלך הבולמים הקדמיים של שוואה עומד על 200 מ"מ, כמו גם מהלך הגלגל האחורי, כשהבולמים מלפנים ומאחור מתכווננים באופן מלא. החישוקים היצוקים במידות אדוונצ'ר של "19 מלפנים ו-"17 מאחור, כשעליהם צמיגי פירלי סקורפיון טרייל במידות 120/70 ו-170/60 בהתאמה. ניתן לרכוש חישוקי שפיצים מקוריים עם אוריינטציית שטח, כשעליהם צמיגי פירלי סקורפיון ראלי STR. גובה המושב המקורי עומד על 828 מ"מ, כשיש אפשרות למושב נמוך יותר או גבוה יותר. המשקל המלא עומד על 247 ק"ג, ויש משקף מתכוונן ל-5 מצבים.
מערכות האלקטרוניקה המתקדמות מגיעות מבוש, בשילוב עם יחידת השליטה של זירו, ה-Cypher III, שעברה מהחלק התחתון של האופנוע אל הזנב כך שלא תיפגע בעת רכיבת שטח. יש חיישן מדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, כשעל בסיסו מוטמעים ABS להטיה, בקרת אחיזה להטיה, וכן בקרת יציבות – כולם מתכווננים לכמה מצבים. יש גם בקרת שיוט, פנסי LED, ויש מסך TFT מתקדם שדרגו ניתן לשלוח על ניהול האופנוע – הכולל 5 מצבי רכיבה, כשכל אחד מהם ניתן לכוון גם למצב שטח. את כל הפרמטרים ניתן לכוון גם דרך האפליקציה הייעודית של זירו, המתממשקת באופן מלא למסך ה-TFT.
בזירו מציעים אבזור מקורי רב – לרכיבות אדוונצ'ר ארוכות או לרכיבת שטח – החל מחישוקים וצמיגים, עבור בפנסים ובמיגונים, ועד לסט ארגזים ובחימום לידיות.
הזירו DSR/X הוא אופנוע חשמלי נוסף שנכנס לקטגוריית האדוונצ'ר הפופולרית, והוא צפוי כמובן להגיע ארצה. מבחן מלא מההשקה העולמית יתפרסם כאן בפול גז בקרוב.
