ימאהה טנרה: היסטוריה של שם מיתולוגי

בימים אלו בימאהה עורכים את ההשקה העולמית לטנרה 700 – דגם אדוונצ'ר קרבי שאמור לקיים את מה שהשם עצמו מבטיח. בימאהה משתמשים בשם 'טנרה' (Ténéré) באופנועים הדו-שימושיים / אדוונצ'ר שלהם עוד משנת 1983, שם שבא להדגיש את רוח המדבר וההרפתקנות של הדגם. טנרה הוא מדבר רחב ידיים המשתרע במרכזו של מדבר סהרה בצפונה של ניז'ר, במערב אפריקה.

בשנות ה-70 של המאה הקודמת ימאהה הציעה שני דגמים רלוונטים לשטח המדברי והאורבני: TT500 אנדורו ו-XT500 דו-שימושי. שניהם עם מנועי 500 סמ"ק 4 פעימות ומקוררי אוויר – פשוטים ומוצלחים. סוכן של ימאהה צרפת – ז'אן קלוד אוליבר, לימים נשיא ימאהה צרפת – החל להתחרות עם ה-XT500 במרוצי מדבר ארוכי טווח. בשנת 1979 הוא היה חלק מקבוצת ימאהה למרוץ הפריז-דקאר המיתולוגי, שנה שבה זכו בשני המקומות הראשונים. שנה לאחר מכן כבר כבשו את כל ארבעת המקומות הראשונים. מתוך 25 רוכבים שסיימו באותה השנה, 11 רכבו על ימאהה XT500. ככל שהמרוץ צבר פופולריות ושאר היצרניות החלו לקחת אותו ברצינות, האופנועים השתדרגו והשתכללו. בימאהה, על בסיס אופנוע דו-שימושי, לא הצליחו לעמוד בתחרות – גם לא עם דגם ה-XT550 שהוצג ב-1982.

שנה לאחר מכן הוצג מנוע ה-600 סמ"ק, מקורר אוויר עם מערכת ה-YDIS שפיתחו, המספקת יניקה כפולה לקרבורטור בסל"ד בינוני וגבוה. בנוסף, האופנוע הוצע עם מיכל דלק של 30 ליטר, בלם דיסק מקדימה (לפני כן הגיע עם בלם תוף) ועוד שדרוגים לעומת הדגמים הקודמים. קבלו בבקשה את דגם ה-XT600 טנרה הראשון. הדגם הוכתר כהצלחה, גם בעולם המירוצים וגם בעולם שקובע – השוק. מעל 61,000 יחידות נמכרו באירופה עד סוף העשור.

בשנת 1991 השם סופח ל-XTZ660 טנרה, בתחילה עם פנס בודד מלבני וב-1996 עם עיצוב שני הפנסים מלפנים וחמישה שסתומים במנוע הסינגל בנפח 660 סמ"ק – מקורר נוזל הפעם. שם הדגם הזה ממשיך לרוץ עד ימינו אנו, עם שינוי קל – XT660Z טנרה, בעיצוב חדש ועם 4 שסתומים במנוע.

נחזור אחורה למלחמה במדבר. בימאהה עוד התעקשו להישאר עם מנוע הסינגל שלהם, להבטחת פשטות ואמינות, והעלו את הנפח ל-750 סמ"ק עם דגם ה-YZE750 טנרה, או בשם הקוד שלו 'OW93'. דגם זה הציע, בשנת 1988, מנוע סינגל בנפח 750 סמ"ק, קירור נוזל וחמישה שסתומים. רוכב אלמוני עד אז בשם סטפן פטרהנסל רכב על הימאהה וסיים במקום ה-18. האופנוע היה אומנם תחרותי מבחינת התנהגות, אך מבחינת הספק ומהירות לא עמד בקצב מול המובילים.

בסוף שנות ה-80, מתוך הבנה שהאופנוע צריך לגדול בהספק ובממדים לאור המהירויות ההולכות וגדלות, פיתחו בימאהה את דגם ה-YZE750T הידוע יותר בשם 'סופר טנרה'. מנוע טווין מקבילי בנפח 802.5 סמ"ק, מקורר נוזל, 5 שסתומים וגל זיזים עילי כפול (DOHC). הדגם והקבוצה – לאחר שזכו במקום השני בעונה הראשונה של הסופר טנרה – ניצחו בפריז דקאר. סטפן פטרהנסל לקח אותם לזכייה הראשונה, לאחר 10 שנים נטולות תואר. לאחר מכן הסופר טנרה כבש את הבכורה עוד חמש פעמים – גם עם גרסת ה-XTZ850TRX – עם פטרהנסל ואוריולי.

במעבר חזרה לאזרחות. גרסת הסופר טנרה 750 הייתה בשירות עד שנת 1996. בשנת 2010 בימאהה הצמידו את השם 'סופר טנרה' לגרסת ה-XT1200Z – אופנוע אדוונצ'ר-תיור גדול שבין היתר נמצא בשימוש משטרת ישראל.

בשנת 2019 – 36 שנה אחרי הטנרה הראשון – החזירו בימאהה את הטנרה למקורות עם הטנרה 700 – אופנוע אדוונצ'ר-ראלי קרבי עם מנוע הטווין המקבילי של ה-MT-07, שאמור להחזיר עטרה ליושנה ולהביא את השם 'טנרה' אל חזית אופנועי הדו"ש-אדוונצ'ר הקרביים, כפי שהשם מחייב וזה הטנרה 700 שאנחנו מכירים כיום (השקה עולמית – כאן, השקה מקומית – כאן).