דף הבית / חדשות / מחצית מההרוגים בתאונות אופנוע רכבו ללא רישיון
460004791_1085424693014787_6850858043558849054_n

מחצית מההרוגים בתאונות אופנוע רכבו ללא רישיון

לפי נתוני הרלב"ד, כ-50 רוכבים, שהם מחצית מהרוכבים שנהרגו בכבישי ישראל בשנה האחרונה, רכבו ללא רישיון נהיגה מתאים לסוג הכלי או ללא רישיון נהיגה בכלל

כחצי מההרוגים בתאונות אופנועים וקטנועים בשנים 2023 ו-2024 רכבו ללא רישיון נהיגה בכלל או ללא רישיון נהיגה המתאים לדרגת הכלי – כך עולה מספר המגמות שפרסמה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), אשר בוחן את המגמות העיקריות בתחום הבטיחות בדרכים בשנים האחרונות.

בספר המגמות המקיף יש התייחסות מפורטת לאופנועים וקטנועים, ומהנתונים עולות מגמות מטרידות – חלקן ידועות, שעליהן כתבנו לא פעם, וחלקן עלו לאחרונה. כך למשל, רוכבי דו-גלגלי נפגעים פי 5 מחלקם היחסי במצבת כלי הרכב ובנסועה – הן בדרכים עירוניות והן בבין-עירוניות.

בשנת 2023 מתוך כל 10,000 רוכבים פעילים עד גיל 24, נפצעו קשה או נהרגו כ-40 רוכבים, ואחד מכל 250 רוכבים נפצע קשה או נהרג. ב-2024 מספר הרוכבים הצעירים הנפגעים זינק ועומד על 1 מכל 200 שנפצעו או נהרגו. לעומת זאת, פחות מ-6 רוכבים שנפגעו או נהרגו השתייכו לקבוצת הגיל שבין 35 ל-54. מכאן שהסיכון לפגיעה של רוכב צעיר עד גיל 24 הוא פי 6.5 יותר מרוכב בוגר.

על פי הרלב"ד, גורם נוסף שמשפיע באופן ניכר על הסיכון להיפגעות הוא משקל האופנוע ונפח המנוע שלו. מעבר לכך, קיים פער מהותי בין נפגעים המחזיקים ברישיון נהיגה מתאים לבין כלל הנפגעים שכוללים רוכבים ללא רישיון בכלל או ללא רישיון מתאים לנפח עליו רכבו. על פי גורמים המעורים בנתונים, כמחצית מההרוגים בשנה האחרונה (כ-50 הרוגים) רכבו ללא רישיון בכלל או ללא רישיון מתאים לסוג האופנוע (רכבו עם רישיון נהיגה בדרגה A1 על אופנוע בלתי מוגבל הדורש רישיון נהיגה A).

עוד עולה מהנתונים כי מתוך 10,000 רוכבים על אופנועים גדולים נרשמו 17.4 נפגעים (פצועים או הרוגים). אם מסירים את הנפגעים ללא רישיון מתאים, המספר יורד ל-8.5 נפגעים (פצועים קשה או הרוגים) לכל 10,000 רוכבים. הפער בין אופנועים 'כבדים' לאופנועים בינוניים וקטנועים קלים הוא גדול מאוד בשיעור ההיפגעות. מתוך 10,000 רוכבים עד נפח 125 סמ"ק נפגעו או נהרגו 5 רוכבים. מתוך 10,000 רוכבים מ-125 עד 400 סמ"ק נרשמו 7.5 נפגעים או הרוגים, מתוכם 1.5 ללא רישיון מתאים.

פצועים והרוגים ל-10000 מורשים

אם משקללים את כלל המספרים עולה כי הסיכון לפציעה קשה או מוות לרוכב על אופנועים בנפחים גדולים גבוה פי 3.5 ביחס לרוכבי קטנוע. אם מוציאים מהמשוואה רוכבים ללא רישיון נהיגה, סיכוי ההיפגעות של רוכב על אופנוע כבד לעומת רוכב קטנוע עד 125 סמ"ק גבוה 'רק' פי 2.

בשקלול נתון של נפגעים ביחס לנסועה של מיליארד ק"מ עולה כי הסיכון להיהרג או להיפגע קשה ברכיבה על אופנוע בנפח 400 סמ"ק ומעלה גבוה פי 1.9 מרוכבי אופנועים עד 125 סמ"ק, ופי 2.1 מרוכבי אופנועים בנפחים של 126 עד 400 סמ"ק. הסיכון יורד בקרב רוכבים בעלי רישיונות נהיגה מתאימים, בעיקר כשמדובר באופנועים בנפח של 400 סמ"ק ומעלה. יחד עם זאת חשוב להדגיש שקטנועי 125 סמ"ק הם עירוניים במהותם, ולכן הסיכון להיהרג בתוך העיר נמוך יותר מאשר על אופנוע בנפח גבוה ברכיבה בין-עירונית.

נזכיר כי בנוסף לנתונים אלו, נתוני העבר מראים כי כמחצית מרוכבי האופנועים והקטנועים רוכבים ללא ביטוח חובה בתוקף, מה שמתכתב היטב עם הנתון של מחצית מההרוגים שרכבו ללא רישיון נהיגה או ללא רישיון נהיגה המתאים לסוג הכלי.

הרוגים ופצועים למיליארד קמ לפי נפח מנוע

אודות אביעד אברהמי

אביעד אברהמי
בן 47, רוכב על אופנועים 31 שנים ברציפות, חולה גז מאובחן, ממציא מטבע הלשון 'חזיר גז' ועורך את האתר שבו אתם גולשים כעת.

עשוי לעניין אותך

Royal Enfield Guerrilla 450_Brava Blue(2)_190724101555

חדש בארץ: רויאל אנפילד גרילה 450

הגרילה 450 החדש של רויאל אנפילד, שמרחיב את משפחת ה-450 החדשה ונכנס כגרסת הבסיס בתצורת רודסטר לכביש המבוססת על ההימליאן, הגיע לישראל; המחיר: מ-33 אלף ש"ח

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. (*) שדות חובה מסומנים

תגי HTML מותרים: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Single Sign On provided by vBSSO
דילוג לתוכן