דף הבית / מגזין / נוסטלגיה: הונדה VTR1000 SP2 – דוקאטי על הכוונת
Honda-RC51-VTR1000-SP2-005

נוסטלגיה: הונדה VTR1000 SP2 – דוקאטי על הכוונת

הונדה בנתה את ה-SP1 וה-SP2 לדבר אחד בלבד, וזה לנצח את אליפות העולם בסופרבייק ואת דוקאטי בפרט; כמה יחידות של הרייסר אף הגיעו לישראל

בשנת 2000 הציגה הונדה את קוטל הדוקאטים שלה – ה-VTR1000 SP1 עם מנוע וי-טווין בנפח 1,000 סמ"ק, שבגרסת הכביש שלו היה אופנוע מסלול עם רישוי כביש – פשוטו כמשמעו.

הונדה VTR1000 SP2
הונדה VTR1000 SP2

סיפור הלידה של ה-SP2 (הוא נקרא SP1 בשנה הראשונה שלו – 2000 – ואז שונה ל-SP2, וכך נקרא לו) הוא מאוד מובן מאליו – הונדה קיבלו בראש באליפות הסופרבייק העולמית. הכנף האדומה לקחה את שתי האליפויות הראשונות של הסדרה (1989-1988) עם פרד מרקל וה-RC30, אבל נאלצה לחכות עד לשנת 1997, אז זכתה עם ג'ון קוסינסקי וה-RC45. שלוש אליפויות עם אופנועי ארבעה צילינדרים בנפח 750 סמ"ק קלאסיים של האליפות. אבל בין לבין הם תמיד חטפו בראש מטווין אדום כזה או אחר של דוקאטי, בין אם זה ה-851, ה-888, ה-916 או 996. וי-טווין עם מנוע 1,000 הוא עדיף על המסלול מארבעה בתצורת V או בשורה. אז הם עשו מעשה ויצרו את הדוקאטי שלהם בסוף 1999.

בשנת 2000 הגיעה לכביש גרסת ההומולוגציה של ההונדה RC51, שנקרא בקצרה VTR1000 SP1. מנוע הווי-טווין היה בנפח 999 סמ"ק, שהורכב משני צילינדרים המופרדים ב-90° ביניהם, ומוזנים על-ידי שני מזרקים לצילינדר. גל-זיזים עילי כפול, שמונה שסתומים וקירור נוזל סיפקו 133 כ"ס ב-10,000 סל"ד וכ-10 קג"מ, שמשכו את 196 ק"ג למהירות מרבית של 275 קמ"ש. דגם הכביש עוד לא הספיק להרשים מישהו, אבל גרסת המרוצים זכתה באליפות העולם כבר בשנה הראשונה. קולין אדוארדס זכה בשנת 2000 באליפות, ושחזר אותה ב-2002, שנה בה גם ניקי היידן ז"ל זכה באליפות הסופרבייק האמריקאית. הצלחה מהרגע הראשון. בשלוש שנותיו באליפות העולם, הוסיף ה-RC51 עוד 26 ניצחונות ומעל 30 פודיומים.

קולין אדוארדס וה-RC51 שלו - 2 אליפויות עולם
קולין אדוארדס וה-RC51 שלו – 2 אליפויות עולם

ה-SP2 (סופרבייק פרודקשיין), שכבר הפיק עוד כמה סוסים מהמנוע, וגם קיבל שיפורים בשלדה ובבולמי השוואה, הגיע לישראל בתחילת שנות ה-2000 במספר קטן מאוד של יחידות. כל מי שבחן אותו בארץ שם את הדגש על כך שזה אופנוע מרוץ טהור. נקודה. מקומו לא על הכביש אלא על המסלול, וזה היה קצת בעייתי שכן לא היו מסלולים אז. המנוע לא היה הסיפור ולא נתן תחושה חזקה יותר מפיירבלייד לדוגמה, אבל השלדה, המתלים, הבלמים, תנוחת הרכיבה, החום הנפלט – כולם שיוועו למסלול חלק וזורם ולא לבית גוברין חלק ובוגדני. רכיבה על הקצה לא רלוונטית לכביש, ולא משנה כמה ריככו את המתלים – עדיין התקבל קרש גיהוץ שמבקש שיסתערו על הבלמים ב-200 קמ"ש, לפני שמגרדים את המרפק באספלט. לכן, בארץ ובעולם, קצת היה קשה להבין את האופנוע בגרסת הכביש, בטח כשלא היה מסלול זמין (כמו בישראל).

הונדה פרשו ממרוצי הסופרבייק בשנת 2003, ותמכו בקבוצות פרטיות שהריצו את ה-CBR1000RR. בסוף אותה השנה הם גם שמו קץ לפרויקט ה-SP. כאמור, מספר יחידות בודדות הגיעו לישראל וזכו לחיים ארוכים, שממשיכים גם היום. סביר להניח שתראו אותם רק ביום מושלם, אחד כזה שלא יגרום לשום נזק לאופנוע המיוחד, הנדיר והיפה הזה בכביש או במסלול.

מסטרפיס!
מסטרפיס!

אודות אסי ארנסון

אסי ארנסון
רוכב שטח וכביש, מאמן כושר ושיקום במקצועו, חולה על ספורט מוטורי מכל הסוגים - בעיקר של דו-גלגלי על כל סוגיו

עשוי לעניין אותך

CF MOTO 1250TR-G (10)

CF MOTO: דגם תיור חדש עם מנוע ק.ט.מ

היצרנית הסינית CF MOTO מציגה את ה-1250TR-G - דגם תיור גדול עם מנוע V2 בנפח 1,250 סמ"ק שמגיע מק.ט.מ

5 תגובות

  1. Avatar

    בשנת 2002 (בחודש ינואר, כמדומני) הובאו לארץ 6 יחידות כאלו, שלא הצליחו להימכר. את יחידה מס' 5 הוצאתי חדשה מהסוכנות (כשעוד היתה בדרך השלום) בנובמבר 2003, ועדיין נותרה יחידה אחת כזו למכירה. אני עדיין מחזיק בבויידם את האגזוזים המקוריים, לאחר שהחלפתי אותם באגזוזזי קרבון והוספתי פאוור קומנדר. האופנוע לא היה כזה סבל כפי שמתואר פה. הוא אכן היה נוקשה, אבל נסך חיוך על פני, בכל פעם שרכבתי עליו. הסאונד והוויברציות האלוהיות של המנוע, שלו שננבחו דרך אגזוזי ה- SATO RACING שלו, היו מפעילים את האזעקות של המכוניות ברחוב בו גרתי. הייתי מכבה את המנוע במעלה הרחוב, כשהייתי מגיע בלילה הביתה, ומתדרדר לבניין בו גרתי, בכדי לא להעיר את כל הרחוב. והכבוד שעשו לי (בעצם לו), בכל רמזור… אבל הגיל, האישה והילדים שהגיעו, ובעיקר רכב הליסינג…. לא היה לי צורך בו יותר. אני מצטער על הרגע שמכרתי אותו. לפני מספר חודשים ראיתי אותו למכירה ביד 2, כיד שלישית. לטענת המוכר הוא היחידי בארץ, שעדיין על הכביש. יפיפה ושמור! עבר בי הרהור לקנות אותו שוב, אבל לא ב- 65,000 ש"ח (ירד אחר כך ל- 63,000 ש"ח), שנדרשו עבורו.

  2. Avatar

    היום ה-SP2 אצלי, חייב לדבר איתך שי!!
    יש אפשרות של המערכת לקשר בנינו??

    גורג גבאי

  3. Avatar

    שי אם תרצה לקנות כזה ברישוי אפור מוזמן לדבר איתי 054-7719718

  4. Avatar

    תודה SP2 RIDER, אבל אני כבר לא שם. כנראה שלא אחזור לאקס המיתולוגית… הרבה מידי מים זרמו מאז.

  5. Avatar

    הכלי הזה היה החלום הרטוב שלי
    היתה לי תמונה של דנלופ (עם המגפיים בשני צבעים) משכיב באי מאן. אבל לא זכיתי
    ב2009 התרסקתי על איזה טמבל שעשה רוורס על גשר
    אני עדיין חולם שכשאני אקום מהכסא גלגלים, אני אקנה כזה. רק בשביל להקיף את הבלוק (נראה לכם? אני גר ליד נס הרים)

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. (*) שדות חובה מסומנים

תגי HTML מותרים: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Single Sign On provided by vBSSO