FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
בקוואסאקי לא ימשיכו את ייצורו של ה-ZX-14R (שנקרא אצלנו ZZR1400), שמייצג אצל היצרנית את מלחמת הכוח והמהירות שניהלו נגד סוזוקי והונדה בעשור הקודם.
בשנת 2006 הציגו בקוואסאקי את טיל הקרקע-קרקע שלהם אל מול ההונדה סופר בלאקבירד והסוזוקי היאבוסה (שאינו מיוצר עוד, כמו ההונדה, למרות השמועות על תחייתו). ה-ZX-14R, שהחליף את ה-ZX-12R, הציע קרוב ל-200 כ"ס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.5 שניות, ומהירות מרבית של 300 קמ"ש ויותר. בשוק האמריקאי הוא נקרא ZX-14R, אולם בשוקים האירופאים, ובכלל זה הישראלי, הוא נקרא ZZR1400. אגב, האגדה מספרת שיש עורך של מגזין אופנועים ישראלי, שעל ZZR1400 הוא סגר בפעם הראשונה בחייו 300 קמ"ש…
בשנת 2012 המפלץ הירוק שודרג ועודכן בעוד 3 כ"ס, מערכת ABS, בקרת אחיזה ומצבי רכיבה כסטנדרט, והוא עבר מקצה שיפורים נרחב ב-2017. ה-ZZR1400 / ZX-14R נשאר בתפריט הדגמים למרות שכל התהילה עברה ממנו לדגם ה-H2 המודרני ומותאם התקנות.
בתחילת ינואר 2020 תיכנסנה לתוקפן תקנות זיהום האוויר יורו 5 המחמירות, והן אלו ששמו את הגולל על הדגם האחרון במשולש הכוחות שהרכיב את הקטגוריה המהירה הזו. גלגלי ההיסטוריה אינם עוצרים.
זה הולך, אבל מה בא במקום?
קול בי. לקרוא אתה יודע.אבל להבין?
H2.
דורון, העברת תהילה זה לא העברת מקל, כנראה שאתה זה שקורא אבל לא ממש מבין. זה בכלל לא אותו אופנוע. אמנם שניהם תחת ספורט-טורר, אבל שונים מאוד במהות. אחד ספורט, שני טורר. כנראה שהתחלת לרכוב אמש.
אבל העיקר שהשמעת את קולך. סייג לחוכמה שתיקה.
אין צורך לענות.
אפשר לחשוב שבH2 יש יותר הגיון מבחינת מחיר או כוח
בילי נו…. ה h2 עומד בתקנות יורו טיזי 5000 וה zzr לא…