קוואסאקי נינג'ה ZX-25R – כל הפרטים נחשפים

מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 249 סמ"ק, מקורר נוזל, עם גל זיזים עילי כפול (DOHC) ו-16 שסתומים, 50 כ"ס וקו אדום ב-17,000 סל"ד – זה מה שמעניין.

התעסקנו הרבה עם המיני-נינג'ה החדש של קוואסאקי. ראינו אותו בתערוכת טוקיו של 2019, ראינו אותו קורע את המסלול ברכיבת קו אדום וראינו את גרסת הקרבון שלו, אשר מיועדת לאליפות ייעודית עבורו. בקוואסאקי הציגו אותו בצורה רשמית – כרגע רק באינדונזיה, עבור השוק האסייתי בלבד – וחשפו את הנתונים המדויקים לרוקט-פוקט.

ה-ZX-25R מונע כאמור על-ידי מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 249 סמ"ק, מקורר נוזל ועם גל זיזים עילי כפול (DOHC) ו-16 שסתומים. המנוע מפיק 49.3 כ"ס ב-15,500 סל"ד (קו אדום ב-17,000 סל"ד), כשמערכת הראם-אייר מסוגלת להעלות את ההספק ל-50.3 כ"ס. המומנט המקסימלי עומד על 2.3 קג"מ ב-14,500 סל"ד. גרסת ה-SE מצוידת גם בקוויקשיפטר לשני הכיוונים. המשקל המלא הוא 182 ק"ג. מידת הצמיג הקדמי הוא 110/70ZR17 ואילו האחורי 150/60ZR17.

בחלקו הקדמי נמצא מזלג מדגם שוואה SFF-BP (ר"ת Separate Function Fork – Big Piston) – בדיוק כמו בנינג'ה 600. הבלם הקדמי מופעל על-ידי קליפר מונובלוק רדיאלי, והחישוקים עטופים בדאנלופ ספורטמקס GPR-300 קרביים. בקוואסאקי גם לא חסכו גם בגזרת האלקטרוניקה: מערכת ניהול המנוע כוללת מצבי שליטה לבחירת הרוכב, ויש בקרת אחיזה ומערכת ABS.

ה-ZX-25R מגיע בגרסה סטנדרטית שמציעה צביעה אחידה, ובגרסת Special Edition שמציעה שלוש סכימות צביעה דו-גוונית וקוויקשיפטר כפול. הדגם הוצג בניו זילנד וביפן בחודש שעבר, וכרגע אין לקוואסאקי כוונה לשווק את הכלי הקטן והספורטיבי בשאר העולם – בעיקר משיקולי מחיר. לצורך העניין, מחיר גרסת ה-SE היקרה יותר בניו זילנד – שם ניתן לרכוש אותו בשלב זה רק בהזמנה מיוחדת – משתווה ל-ZX-6R שעולה אצלנו 90,000 ש"ח. מכיוון שאצלנו מס הקנייה על 250 סמ"ק נמוך יותר, ניתן להעריך שבישראל הוא יתומחר סביב 70,000 ש"ח. כך או כך, לדעתנו בקוואסאקי ירחיבו את שוקי היעד שלו – בטח לאור יחסי הציבור האינטנסיביים שהשקיעו בו. על הנייר, ה-ZX-25R תפור על המסלולים שלנו.