הונדה לא מוותרת על הרטרו ומציגה בקלן 2 דגמים על בסיס ה-CB1100: הראשון הוא שדרוג ל-CB1100EX והשני אופנוע חדש בקונספט קפה רייסר – CB1100RS.
ה-CB1100EX מקבל השנה כמה עדכונים, בין היתר בשל יורו 4. בהונדה מתכננים מחדש את הראש של מנוע ה-4 צילינדרים בן 1,140 הסמ"ק, בעיקר בפתחי היניקה והפליטה, ומוסיפים למנוע קלאץ' מחליק. פרט לכך יש חישוקי שפיצים חדשים בקוטר "18 עם צמיגים רדיאליים במידות 110/80 ו-140/70, וכן בולמים חדשים של שוואה עם כיוון עומס קפיץ. יש כמובן מערכת ABS כסטנדרט, ובמסגרת מתיחת הפנים העיצובית שהופכת אותו לקלאסי יותר, ה-EX מקבל גם פנסי LED. המשקל המלא עומד על 255 ק"ג, ההספק 90 כ"ס ב-7,500 סל"ד, והמומנט המקסימלי עומד על 9.3 קג"מ ב-5,500 סל"ד.
לעומת השדרוג של ה-EX, ה-CB1100RS הוא חדש לגמרי, ובנוי ברוח אופנועי הקפה רייסר.
המנוע והשלדה זהים לאלו של ה-EX, אולם הבולמים משופרים משמעותית. מלפנים יש מזלג קונבנציונלי של שוואה מדגם SDBV (ר"ת Showa Dual Bending Valve – שסתום דו-ערוצי לשיכוך כיווץ והחזרה) בקוטר 43 מ"מ, ומאחור צמד בולמים מתכווננים של שוואה עם מיכל גז חיצוני. החישוקים יצוקים בקוטר "17, ועליהם מולבשים צמיגי ספורט תיור רדיאליים במידות ספורטיביות – 120/70 ו-180/55, כך שמבחר הצמיגים הספורטיביים הוא עצום. הבלמים הקדמיים של טוקיקו, עם קליפרים רדיאליים בשרניים, ושאר המפרט זהה לזה של ה-EX, למעט המשקל שעומד על 252 ק"ג רטובים.
אבל באופנועים מסוג זה עדיף לתת לגלריית התמונות לדבר. תיהנו.