ק.ט.מ: דגמים חדשים וחשובים בתקופה הקרובה

ק.ט.מ מציגה במילאנו שישה דגמים חדשים שנמצאים כפסע מייצור סדרתי ויוצגו בגרסאות הייצור בתקופה הקרובה מאוד: RC990R ספורטיבי, 390 אדוונצ'ר R קרבי לשטח, 390 אנדורו R ו-SMC-R היושבים על פלטפורמה חדשה וחשובה, וצמד 125 אנדורו R ו-SMC-R.

מעבר לדגמים הסדרתיים שכבר הוצגו לקראת תערוכת EICMA 2024 – ה-990 דיוק R, ה-1390 סופר דיוק GT, ה-1390 סופר אדוונצ'ר S וה-1390 סופר אדוונצ'ר S איבו – ק.ט.מ הציגה בתערוכת מילאנו שישה דגמים חדשים שנראים מוכנים לחלוטין לייצור סדרתי, וככל הנראה יוצגו רשמית בתקופה הקרובה מאוד כדגמים בייצור סדרתי.

ה-RC990R כבר נחשף בעבר בצבעי הסוואה, וכעת מציגים בק.ט.מ את גרסת המסלול לתצוגה, כאמור רגע לפני הצגת הגרסה הסדרתית. אין עדיין מפרט טכני מלא, אולם הפלטפורמה היא של ה-990 דיוק R החדש, מה שאומר טווין מקבילי LC8c שדל בנפחו ל-947 סמ"ק ומפיק 130 כ"ס ו-10.5 קג"מ. סביבו בנו בק.ט.מ אופנוע ספורטיבי עם בולמי WP APEX ובלמי ברמבו, צמיגים ספורטיביים במידות 120/70ZR17 ו-180/55ZR17, וחבילת אלקטרוניקה ובקרות מלאה. להבדיל מהדיוק הנייקד, ה-RC990R מצויד במעטפת פיירינג ספורטיבית ומודרנית הכוללת כנפונים אווירודינמיים להצמדה, וכמובן תנוחת רכיבה ספורטיבית עם קליפ-אונים.

למעשה, בק.ט.מ לוקחים את קונספט ה-RC 8C, שמיועד למסלולים בלבד ברישיון מרוצים ומיוצר במהדורות מוגבלות, ומביאים אותו אל הכביש הציבורי. זאת שנים אחרי שה-RC8R ירד מייצור.

גרסת התצוגה למסלול כוללת הרבה חלקי קרבון, אלומיניום מכורסם, מערכת פליטה משוחררת של אקרפוביץ' וצמיגי סליקס. גרסת הייצור תהיה כמובן ארצית יותר עם מערכת פליטה המתאימה לתקנות יורו 5+, צמיגי כביש וחלקים פחות יוקרתיים, והיא צפויה להיחשף בחודשים הקרובים כדגם 2025.

בק.ט.מ מציגים חמישה דגמים קטני נפח על בסיס מנועי ה-390 ו-125 סמ"ק. הראשון ואחד החשובים שבהם הוא ה-390 אדוונצ'ר R (בתמונה בראש הידיעה), שלוקח את קונספט ה-390 אדוונצ'ר ומשפר אותו עם מנוע מחודש, שלדה קשיחה יותר, מתלים ארוכי מהלך וגלגלי "21 ו-"18 לטובת רכיבת שטח אגרסיבית יותר. ה-390 אדוונצ'ר R יגובה כמובן במערכות אלקטרוניקה מקיפות, ובתמחור נכון הוא עשוי להיות להיט מכירות בישראל.

שני דגמים חדשים היושבים על פלטפורמה חדשה הם ה-390 אנדורו R וה-390 SMC-R. סביב מנוע ה-390 המחודש יש שלדה חדשה (זהה לזו של ה-390 אדוונצ'ר R), ובדיוק כמו בסדרת ה-690 – גם כאן סביב הפלטפורמה החדשה בנו אופנוע בקונספט אנדורו / דו"ש ולצידו אופנוע סופרמוטו. יש בולמים של WP ובלמי BYBRE, וגם כאן תהיה חבילת אלקטרוניקה מקיפה ועיצוב מודרני קרבי. שני הכלים הללו הם בשורה חשובה, והם נכנסים לוואקום גדול בסגמנט מתעורר, שאליו נכנסים בימים אלו גם צמד ה-DR-Z4S החדשים של סוזוקי, של אופנועים דו-שימושיים וסופרמוטו קרביים לשימוש יום-יומי לצד שימושי פנאי.

צמד האנדורו R וה-SMC-R יגיעו גם עם מנוע ה-125 סמ"ק לבעלי רישיון נהיגה A1 עד 125 סמ"ק – כמובן במפרט טכני מעט נמוך יותר מזה של ה-390.

כל ששת הדגמים כבר סיימו את תהליך הפיתוח ונמצאים בשלבים אחרונים של תקינה והומולוגציה, והאם אמורים להיחשף כדגמי 2025 סדרתיים בחודשים הקרובים. להערכתנו, שלושת דגמי ה-390 החשובים מאוד יגיעו ארצה כדגמים סדרתיים במהלך הרבעון השני של 2025. נמשיך כמובן לעדכן.