דף הבית / חדשות / ק.ט.מ חושפת את ה-890 דיוק R החדש והקרבי
KTM-890-DUKE-R-003

ק.ט.מ חושפת את ה-890 דיוק R החדש והקרבי

ה-790 דיוק צומח ל-890, ומקבל מערכות מכאניות ואלקטרוניות משודרגות; קבלו את הק.ט.מ 890 דיוק R

בק.ט.מ חושפים היום במילאנו את ה-890 דיוק R החדש – חזק יותר, קרבי יותר, ספורטיבי יותר, ומיועד לרכיבה חזקה ותובענית.

ק.ט.מ 890 דיוק R - סופר סקלפל
ק.ט.מ 890 דיוק R – סופר סקלפל

כפי שכבר כתבנו, מנוע ה-LC8c של ה-790 דיוק גדל בנפחו השנה ל-890 סמ"ק לעומת ה-799 סמ"ק של גרסת המקור. ההספק מטפס גם הוא ל-121 כ"ס ב-9,250 סל"ד, והמומנט המקסימלי עומד על 10 קג"מ ב-7,750 סל"ד. גם יחס הדחיסה גדל במנוע החדש, מ-12.7:1 ב-790 ל-13.5:1 כאן.

בק.ט.מ מציידים את ה-890 דיוק R הקרבי במערכת מתלים מתכווננת באופן מלא של WP מדגם APEX עם מהלכים זהים ל-790 שעומדים על 140 ו-150 מ"מ, וכן במערכת בלמים של ברמבו עם קליפרים רדיאליים מונובלוק מדגם Stylema החדשני והקרבי ודיסקים בקוטר 320 מ"מ לעומת 300 מ"מ ב-790 דיוק. השלדה, אגב, גם היא שונה בין הדגמים.

העיצוב נשען על זה של ה-790 דיוק, אולם סכימת הצביעה חדשה וקרבית יותר, וגם השלדה נצבעה בכתום – כמו כל סדרת ה-R של ק.ט.מ. גובה המושב מטפס מ-825 מ"מ ל-834 מ"מ, והמשקל הכללי יורד מ-169 ל-166 ק"ג.

מבחינת אלקטרוניקה ובקרות, ה-890 דיוק R מקבל את כל מה שיש ב-790 דיוק, כלומר בקרת אחיזה, ABS להטיה, פנסי LED, מסך TFT, אופציה לקוויקשיפטר דו-כיווני, וכן 3 מצבי ניהול מנוע ואופנוע.

הק.ט.מ 890 דיוק R ישווק בשנת 2020 במקביל ל-790 דיוק המוכר, אשר נמכר כבר שנתיים. מחיר טרם פורסם.

KTM-890-DUKE-R-004

KTM-890-DUKE-R-007

KTM-890-DUKE-R-001

אודות אביעד אברהמי

אביעד אברהמי
בן 46, רוכב על אופנועים 30 שנים ברציפות, חולה גז מאובחן, ממציא מטבע הלשון 'חזיר גז' ועורך את האתר שבו אתם גולשים כעת.

עשוי לעניין אותך

Royal Enfiels Guerrilla (2)

רויאל אנפילד מציגה את הגרילה 450

ברויאל אנפילד מציגים באופן רשמי את הגרילה 450 החדש, שמרחיב את משפחת ה-450 ונכנס כגרסת הבסיס עם תצורת סקרמבלר לכביש המבוססת על ההימליאן 450 החדש

תגובה אחת

  1. Avatar

    בקיצור מתחרה להיפר של דוקאטי אבל במכוער

Single Sign On provided by vBSSO
דילוג לתוכן