ק.ט.מ מקימה מפעל חדש בסין

דגמי הק.ט.מ 790 דיוק ו-890 דיוק R, וכן 790 אדוונצ'ר, יורכבו החל מהשנה הבאה במפעל המשותף של ק.ט.מ ו-CFMOTO הממוקם בסין, כך שאופנועי ק.ט.מ יגיעו לארץ מאוסטריה, מהודו ומסין.

העבודה על המפעל המשותף החלה לפני כשנתיים, ולקראת קיץ 2020 יתחילו לצאת ממנו האופנועים הראשונים של ק.ט.מ, שישונעו לעולם ולישראל. בין הדגמים שדווחו על-כך שייצורו במפעל החדש בסין הם דגמי ה-790 דיוק וה-790 אדוונצ'ר, וגם ה-890 דיוק R החדש.

החברה הסינית CFMOTO הוקמה ב-1989 והחלה את שיווקה בישראל בחודש ספטמבר האחרון. החברה מייצרת רכבי שטח, רכבים תפעוליים ואופנועים. בשנים האחרונות ישנה שותפות אסטרטגית בין ק.ט.מ לבין CFMOTO, כששתי החברות הקימו חברה בשם R2R אשר ייצרה עד כה אופנועי ק.ט.מ לשוק הסיני. המפעל החדש אמור לייצר כ-50 אלף כלים בשנה. פרט לק.ט.מ יש ל-CFMOTO שיתופי פעולה עם עוד כ-30 חברות אופנועים ורכב, כשהחברה מייצרת מנועים, חלקים ואביזרים שונים – בעיקר לדו-גלגלי.

את ה-790 דיוק – דגם הביניים במשפחת הדיוק – אנו מכירים היטב. ה-890 דיוק R החדש הוצג בתערוכת מילאנו האחרונה. מנוע ה-LC8c של ה-790 דיוק גדל בנפחו השנה ל-890 סמ"ק לעומת ה-799 סמ"ק של גרסת המקור. ההספק מטפס גם הוא ל-121 כ"ס ב-9,250 סל"ד, והמומנט המקסימלי עומד על 10 קג"מ ב-7,750 סל"ד.

בק.ט.מ ציידו את ה-890 דיוק R הקרבי במערכת מתלים מתכווננת באופן מלא של WP מדגם APEX, עם מהלכים זהים ל-790 שעומדים על 140 ו-150 מ"מ, וכן במערכת בלמים של ברמבו עם קליפרים רדיאליים מונובלוק מדגם Stylema החדשני והקרבי ודיסקים בקוטר 320 מ"מ לעומת 300 מ"מ ב-790 דיוק. השלדה, אגב, גם היא שונה בין הדגמים.

העיצוב נשען על זה של ה-790 דיוק, אולם סכימת הצביעה חדשה וקרבית יותר, וגם השלדה נצבעה בכתום – כמו כל סדרת ה-R של ק.ט.מ. גובה המושב מטפס מ-825 מ"מ ל-834 מ"מ, והמשקל הכללי יורד מ-169 ל-166 ק"ג. מבחינת אלקטרוניקה ובקרות, ה-890 דיוק R מקבל את כל מה שיש ב-790 דיוק, כלומר בקרת אחיזה, ABS להטיה, פנסי LED, מסך TFT, אופציה לקוויקשיפטר דו-כיווני, וכן 3 מצבי ניהול מנוע ואופנוע.