דף הבית / מכונות / כלים מיוחדים / ארבע מכונות שגורמות לנו להתגעגע לעידן ה-GP הדו-פעימתי
world GP bike legends

ארבע מכונות שגורמות לנו להתגעגע לעידן ה-GP הדו-פעימתי

מרוץ ה-World GP Bike Lehends גורם לנו להצטער שלא נולדנו מוקדם יותר

יוצא לכם לפעמים לחשוב שנולדתם באיחור? מדמיינים איזה כיף היה אם הייתם זוכים לראות את מרוצי ה-GP בשנות התהילה שלהם בשנות ה-80 וה-90? לראות את קוויץ שוואנץ, וויין גרדנר ופרדי ספנסר נותנים גז על מפלצות דו-פעימתיות. מסתבר שהפתרון קצת יותר פשוט מלבנות מכונת זמן.

הכירו את ליגת World GP Bike Legends שמגשימה לרבים חלום – מביאה את רוכבי העבר, מתקופת עידן הזהב של מרוצי ה-GP משנות ה-80 ותחילת שנות ה-90, למסלול המרוצים, עם האופנועים של פעם. האירוע התקיים בסוף השבוע האחרון במסלול חרז שבספרד, וכלל שלושה מרוצים של קטגורית ה-500 סמ"ק, וגם מקצים של הקטגוריות הקטנות – 250 ו-125 סמ"ק.

בכל אחד משלושת המרוצים ניצח רוכב אחר ששמו בטח יישמע לכם מוכר – וויין גרדנר על קאג'יבה, פרדי ספנסר על ימאהה וקוויץ שוואנץ על סוזוקי. אין ממש קשר למציאות, כי גרדנר מעולם לא רכב עבור קאג'יבה וספסנר רכב על ימאהה רק בשלהי הקריירה, אבל למי אכפת. יש עוד כמה שמות שבטח יצלצלו לכם מוכר כמו כריסטיאן סארון, פיל ריד, חוזה לואיס קרדוס וגרהם קרוסבי. בקטגוריית ה-250 סמ"ק אפילו ניצח מי שחלקכם ודאי מכיר כמנהל קבוצות המרוצים של היום – חורחה 'אספאר' מרטינז. המרוצים אולי לא היו ב-100% יכולת ולא יזכירו לכם את שנות ה-90, אבל אנחנו נהנינו לראות את האופנועים זזים על המסלול. סרטונים תוכלו לראות בערוץ היוטיוב של האליפות.

אז למה כולם כל כך מתגעגעים לתקופה ההיא? כי המנועים היו רועשים ומעשנים, כי לא הייתה אלקטרוניקה, וכי האופנועים היו פשוט מפלצות. תראו על איזה אופנועים הם רכבו:

קאג'יבה C594

קאג'יבה התחרו עוד בשנות ה-70, אבל רק בשנת 1981 הגיעו עם אופנוע שכולו קאג'יבה ולא שיתוף פעולה עם סוזוקי או ימאהה. הניצחון הראשון של קאג'יבה הגיע רק ב-1992 עם אדי לאוסון, גם הוא בעיקר עקב בחירת צמיגים, אך ההצלחה הגדולה ביותר של קאג'יבה הייתה בשנת 1994 עם ה-C594, אחד האופנועים היפים ביותר בכל הזמנים לטעמנו, בידיו של ג'ון קוזינסקי, שגם סיים במקום השליש באליפות. 130 ק"ג, מנוע V4 עם 175 כ"ס ב-12,600 סל"ד ולוק של מיליון דולר. שנה לאחר מכן החברה פרשה עקב בעיות תקציב. אגב, אם אתם מתגעגעים לקאג'יבה, שמועות לאחרונה מדברות על תחייה אפשרית על ידי MV אגוסטה.

 cagvie c594 kocinski

ימאהה YZR500

ימאהה נתנו בראש עם ה-YZR עוד בשנות ה-70 כשגי'אקומו אגוסטיני ניצח את האליפות ב-1975, אז ה-YZR עוד היה עם מנוע ארבעה צילינדרים בשורה. קני רוברטס סיים את העשור עם שלושה ניצחונות רצופים. אדי לואוסון ניצח שלוש אליפויות נוספות על ה-YZR בשנות ה-80, אך מי שזכור לנו יותר מכל הוא וויין רייני, שניצח שלוש אליפויות רצופות בין 1990 ל-1992 עם קרבות עזים מול שוואנץ והסוזוקי ודוהאן וההונדה. מנוע V4 עם 160 כ"ס ו-131 ק"ג בשנת 1992 עם דגם ה-OWE0 .

yamaha yzr 500 rainey

סוזוקי RGV500

מול וויין רייני נלחם קווין שוואנץ על הסוזוקי, שני אמריקאים על שני יפנים. שוואנץ נאלץ להתמודד עם אופנוע חלש ופחות מוצלח, ולא פלא שהתרסק כל כך הרבה. האופנוע החליף את ה-RG500 בעל מנוע ארבעה צילינדרים מרובע (שני צמדי צילינדרים אחד אחרי השני) במנוע V4 כמו של המתחרים בשנת 1986. זה של שוואנץ סיפק בשנת 1993 לא פחות מ-195 כ"ס ב-13,500 סל"ד על 135 ק"ג של האופנוע.

suzuki rgv500 schwantz

הונדה NSR500

ה-NSR החליף את ה-NS500 עם מנוע V3, יישר קו עם האופוזיציה ועבר למנוע בתצורת V4. רשימת האליפויות ארוכה ומוכיחה את העליונות של האופנוע – פרדי ספנסר ב-1985, וויין גרדנר ב-1987, אדי לאוסון ב-1989, וזה לפני שדיברנו על מיק דוהאן ששלט באליפות מ-1994 עד 1998. מ-1992 היה גם מנוע בסדר ההצתה שזכה לכינוי 'ביג באנג'. 168 כ"ס ב-13,000 סל"ד.

1994-mick-doohan-honda-nsr-500

 

אודות אייל פרדר

עשוי לעניין אותך

LiveWire S2 Mulholland (2)

הארלי דיווידסון חושפת את ה-S2 בגרסת מולהולנד

המותג החשמלי של הארלי דיווידסון, LiveWire, חושף את גרסת מולהולנד של ה-S2 החשמלי תוך שימוש בחומרים מתכלים בבנייה

3 תגובות

  1. Avatar

    כל אלה דו"פ?

  2. כן כן.. 2 פעימות של כוח מטורף וכמעט בלתי נשלט בלי אלקטרוניקה.
    לא פלא שהם שיחקו ברולטה מי יתרסק מתי ואיפה, זו היתה רק שאלה של זמן

  3. Avatar

    וואו 2 פעימות 4 בשורה..
    צריך לקרוא הגומל לפני שעולים.

Single Sign On provided by vBSSO
דילוג לתוכן