בעידן הדו-פעימתי של מרוצי הגרנד פרי נמכרו לקהל הרחב גם רפליקות בודדות נאמנות למקור - הסוזוקי RG500 היה אחד מהטובים שבהם

הבורגמן 650 של סוזוקי היה בתחילת שנות האלפיים המקסי-סקוטר הגדול ביותר מבחינת נפח וגודל, וגם עם אבזור ופינוק ברמות יוצאות דופן

אפשר לומר שהבורגמן של סוזוקי המציא את קטגוריית ה-400 בתור קטנוע תיור גדול ומפנק שסגר את שנות ה-90, וגם נתן לשני בוחנים שלנו לחוות איתו טיול עד לאילת הרחוקה

ה-GSX750ES של סוזוקי זכור כאחד מהאופנועים הראשונים ששברו את החרם הערבי על ישראל בשנות ה-80, וגם היה אופנוע לא רע בכלל בפני עצמו

ה-GT750 של סוזוקי מתהדר בתואר ה-750 סמ"ק הראשון של יפן עם מנוע שלושה צילינדרים, שתי פעימות ואחד קירור מים; שנות ה-70 העליזות

ה-GS1000 של סוזוקי היה אופנוע הליטר הראשון של החברה שהוצג בשלהי שנות ה-70 כאופנוע ספורט שאף זכה בניצחונות חשובים

הקונספט הבסיסי של הסוזוקי DL650 ויסטרום השתנה השנה עם הוויסטרום 800, אבל חשוב לזכור את הדור הראשון מ-2004 שיכול להיחשב לאחד מהאופנועים החשובים של סוזוקי

בסוזוקי החזירו לסגמנט הקטנועים את השם Address, אז נזכיר כאן את ה-AD50 אדרס המקורי - קטנוע מסוף שנות ה-80 שהגיע גם לישראל

ה-GS850 הרחיב בשנת 1979 את משפחת הנייקד-ספורט-תיור של סוזוקי עם מנועי ארבעה צילינדרים, והגיע עם גל הינע ומפתח אחד; עם השנים התברר שהוא אופנוע מוצלח ומאוד אמין

השבוע התבשרנו על פרישתו לגמלאות של הסוזוקי SV650 הוותיק, וזו הזדמנות להיזכר בווי-טווין המוצלח שנמצא איתנו עוד מהמאה הקודמת