מגזין

בב.מ.וו ניסו להיכנס לסגמנט חדש עבורם לכבוש את שוק האנדורו עם דגם 450 סמ"ק שניסה גם להיות שונה; זה לא כל כך הלך

מההבטחה לגרסת נייקד-טורבו של ההיאבוסה המיתולוגי יצרו סוזוקי את ה-B-King, שהתקבל מעט באכזבה ולא האריך ימים אבל היה אופנוע מיוחד

תחילת עשור שנות ה-80 בישראל התחיל עם אמברגו ייבוא של היצרניות היפניות, עד שבשנת 1984 פתחו סוזוקי נציגות במדינת ישראל. בין הדגמים הראשונים שיובאו היה דגם ספורט בנפח בינוני – ה-GSX550ES. הסוזוקי GSX550 הוצג בשנת 1982 כדגם ספורט-תיור, עם מנוע ארבע בשורה בנפח 572 סמ"ק, גל-זיזים עילי כפול ו-16 שסתומים, מקורר ...

יצרנית האופניים קנונדייל ניסתה לצאת מאזור הנוחות ולבנות אופנוע מוטוקרוס מהפכני ופורץ דרך לזמנו, שהסתיים בפשיטת רגל בסוף הדרך

קוואסאקי הציגו את תשובת הנגד שלהם מול הכוכב העולה בשנות ה-90, הפיירבלייד של הונדה; יצא להם בסוף אופנוע ספורטיבי מצוין, אבל לא אופנוע ספורט כמו ההונדה

במשך 17 שנים יצרה הונדה את ה-CR500R - אופנוע מוטוקרוס דו-פעימתי מטורף בנפח 500 סמ"ק שאיים להתנקש בכל מי שרכב עליו במסלול או במדבר

דור האדוונצ'רים הנוכחי של ק.ט.מ מנסה בכל כוחו למלא את נעליו של דגם ה-990 האייקוני; בואו נכיר את המקור שצמח ממרוצי הדקאר

הקוואסאקי GPZ500S הגיע אלינו בשנות ה-90 היישר לקטגוריית העד 500 סמ"ק הלוהטת ומיד תפס את משבצת אופנוע הספורט של הקטגוריה, עם הרבה פוזה והרבה תאונות

מלאגוטי ראנר היה אופנוע דו-שימושי איטלקי יפהפה עם מנוע דו-פעימתי מתקדם בנפח 125 סמ"ק, והוא גם הגיע ארצה בשנות ה-80

סוזוקי הציפו את השוק בישראל ובעולם בשנות ה-90 במשפחת הבנדיט - עם ה-400 הידוע לשמצה, ה-600 למתחילים וה-1200 לממהרים; משפחה של שודדים