מגזין

האחים רועי ועידו קניון מסיימים את שביל חוצה אירופה באופוריה אדירה ובתחושת עצב קלה, ובעיקר בהרבה גז בהרים

להשלמת טריו דגמי ה-VFR750 עם מנוע ה-V4 בנפח 750 סמ"ק של הונדה, נתמקד הפעם ב-RC45 שיצא בשנת 1994 ונכנס מלכתחילה למשבצת בלתי אפשרית להצלחה

כ-200 רוכבים השתתפו בסוף השבוע בטיול מועדון דוקאטי לסיכום שנת 2021 ופתיחת שנת 2022

תחילת דרכה של הונדה באליפות הסופרבייק העולמית הייתה בסוף שנות ה-80, ולשם כך היא נדרשה לבנות כלים שיימכרו גם עם רישוי כביש; העולם הרוויח את ה-RC30

רגע לפני סיום המסע של חציית אירופה על אופנועים - האחים רועי ועידו קניון פוגשים צמד חברים מישראל, מטיילים איתם בפורטוגל ובספרד וחווים חוויות שיישארו לכל החיים

ב.מ.וו מוציאה בפעם השמינית ברציפות את אירוע הרכיבה השנתי לרוכבי המותג - הפעם באירוע מושקע במיוחד עם כ-500 משתתפים

ההונדה VFR750 הוצג בשנת 1985 על מנת לחפות ולתקן את הפדיחות שנעשו עם הדגם הקודם; סיפורו של הדגם המקורי שהחזיר את הונדה למסלול, ובגדול

אם אתם חושבים שאנדורו דו-פעימתי בנפח 300 סמ"ק הוא חזק, אנחנו פה להזכיר שלק.ט.מ היו בשנות ה-90 צמד דגמים עם 20% ויותר בנתון נפח המנוע

לימאהה היו יציאות מגניבות בשנות ה-80, וה-TDR250 בהחלט היה אחד מהם - עם מנוע דו-פעימתי, 46 כוחות סוס ואופי של פאנדורו אמיתי

בשנות ה-90 צמד דגמי הסאן-יאנג דיוק היו מחזה שכיח ברחובות ישראל בקרב רוכבים פרטיים ושליחים ממהרים; קבלו את הדיוק 150 למנהלים והסופר-דיוק 125 לשליחים