מגזין

בשנת 1974 הציגו בהונדה את כנף הזהב המפורסמת - הגולדווינג, שמלווה אותנו עד היום; הפעם נתרכז ב-GL1000 וב-GL1100 - דור הנייקד הראשון והשני

כ-20 רוכבים ו-14 מורכבים לקויי ראייה השתתפו בטיול הראשון של מיזם 'דרך האפשר'; היה מרגש מאוד; רוכבים למען הקהילה

רגע לפני ה-R1 הסופר-סופר-סופר ספורטיבי היה ה-YZF1000R ת'אנדראייס (Thunderace), שלרגע החזיק במיקום בפסגת הצמרת של אופנועי הספורט של ימאהה. בין ה-FZR1000 ג'נסיס שהחל את דרכו בשנת 1986 ועד ה-YZF-R1 האייקוני של 1998, שחגג ממש לאחרונה 25 שנים של שלטון, התחבא לו מושא הטור שלנו להיום. למה התחבא? משום שכנציג פסגת ...

ה-ER-5 של קוואסאקי היה נציג הנייקד בפלטפורמת ה-500 של היצרנית הירוקה, והוא זכה לפופולריות יפה בישראל בשנות ה-90

ה-YZF-R1 האייקוני של ימאהה כבר בן 25; לציון חצי היובל נסקור את שושלת הדגמים שהתחילו עם האגרוף בפנים של שנת 1998

בסוזוקי החזירו לסגמנט הקטנועים את השם Address, אז נזכיר כאן את ה-AD50 אדרס המקורי - קטנוע מסוף שנות ה-80 שהגיע גם לישראל

הראנר של ג'ילרה היה קטנוע סופר-סופר-ספורטיבי עם עיצוב איטלקי קלאסי, כשאנחנו מתייחסים לדור עם מנועי השתי פעימות בשנות ה-90

ה-FJ1100 של ימאהה נכנס לעולם בסערה בתחילת שנות ה-80 כאחד האופנועים שמשלבים בצורה הוורסטילית והטובה ביותר יכולות ספורטיביות ונוחות

הג'ילרה CX125 של תחילת שנות ה-90 היה אופנוע ייחודי שניסה להביא לבני הנוער האיטלקים אקזוטיקה, עיצוב מדהים ומנוע שתי פעימות; ניסה, אבל לא הצליח

בשנת 2003 הציגו בהונדה את ההפך הכמעט גמור של ה-CBR600F שהכרנו עד אז; מספורט-תיור חביב למכונת מרוצים מושחזת לכביש; 20 שנים למהפך