מחשב כף יד

צפייה בגרסה מלאה : צמיג אחורי, ספורט תיור, vfr800 - המלצות?



sweet bamba
01-06-2015, 13:28
איפה, איפה השרשורפלצת וסטרלוק כדי לסגור לי את הפינה תוך 3 דקות? :'(

הייתי שמח לסדרי גודל של 15-18 אלף ק"מ עמידות, אבל אם לא - אז הכי קרוב לשם שאפשר.

shaig
01-06-2015, 14:12
סטרלוק די מבואס שכל ההשקעה שלו הלכה פאקקט,

ההמלצות לאחיזה טובה לק"מ ארוך ביותר היתה ל- pilot road 4.

(אני נועל קונטי רואד 2, כי אין לי צורך בק"מ כ"כ גבוה ורציתי את האחיזה המירבית, אמורים לספק כ-12K)

sweet bamba
01-06-2015, 16:11
כן, יש מצב שאפשר להבין אותו. מבאס קשות. זה היה שרשור מועיל ברמות אחרות.

מה עם הברידג'סטון t30, החשוד המיידי? כמה זמן הוא מחזיק בערך, סדר גודל של 15, יש? בינו לבין ה-pr4 יש הפרש של בערך 300 ש"ח. תוהה אם מצדיק את המחיר.

שמעתי שמועה על סדרי גודל של 20k ק"מ עם ה-pr4, מישהו יכול לאשר או להכחיש?

netanel
01-06-2015, 19:50
אני בvfr שלי החלפתי את הברידג'סטון (שכחתי את הדגם המדוייק) שהיו לפירלי אנג'ל gt.
לצערי מכרתי אותו זמן קצר יחסית אחרי זה, אבל האחיזה היתה איכותית מאוד.

השנקל שלי בנושא...

yuval
01-06-2015, 20:53
בזמנו מישהו דיבר על הt30 שמחזיק סביבות ה25 אלף. היה ביקורת על האנג'ל שהאחיזה שלו טובה ומחזיק 15 אם אני לא טועה.. אני גם עם vfr וגם זקוק לסט צמיגים ואני מאוד מתלבט בין האינג'ל לd209 של דנלופ.

שוקל מחר ללכת לזיתוני.

sweet bamba
01-06-2015, 21:02
אשמח לעדכון במידה ותהיה אצלו מחר. דיברתי איתו היום והוא המליץ על ה-gt.
למה אתה לא שוקל את ה-t30?

URIEL
01-06-2015, 21:49
המסקנה המרכזית של סטרלוק, אותה למדתי דרך הכיס כבר פעמיים, היא להרכיב צמיגים מחוזקים (GT/ O SPEC...) לאופנועים כבדים עם מומנט בריא.
הVFR בכלל ההגדרה הזאת.

על VFR שלי הורכבו T30 לפני כשנה אך הם לא ראו מספיק אספלט כדי שאחווה דעה.
על הבימר (R1200R, שוקל מעט פחות מהVFR וקצת יותר חזק) היה מאחור BT23 שהורכב בהמלצת ארתור (ריינו טייר) במקום T30 שרציתי לשים.
הוחלף לאחרונה אחרי 13K בלבד (אני קצת חזיר...)
הורכב במקומו, שוב בהמלצת ארתור, BT21.
אמר לי שזה מה שמגיע במקור על הבנדיט ועוד כמה שמנמנים שכמותו.
איך שזה נראה כרגע, הצמיג הנוכחי לא יגיע אפילו ל13K שעשה קודמו...
איפה הכסף?
הלך הכסף!

תמונה להמחשה של חזיר (בתמונה רואד סמארט)
http://wheelz.co.il/forums/attachment.php?attachmentid=59&stc=1

yuval
01-06-2015, 21:50
שמעתי שהאורך חיים מעולה אבל האחיזה קצת פחות. אומנם אני נוסע בסביבות 100 ק"מ ביום אבל עדיין אני תמיד מעדיף אחיזה.

יש לי הרגשה שאלך על הgt. הרגשה חזקה מאוד...

הוא אמר מחיר בטלפון?

sweet bamba
01-06-2015, 21:59
יובל, להלן מה שרשמתי לעצמי:

אורן זיתוני

פירלי אנג'ל - 1100
מצלר z8 החדש – 1290
מישלן פילוט רואד4 – 1400 ש"ח

ריינו טייר
1530 – מחוזק – פיילוט רואד4
ברידג'סטון t30 – 1200 - מחוזק


אוריאל,
אז מה המסקנה שלנו בכל הסיפור? אני מודה שגם אני חזיר גזים לא קטן לצערי.
מניח שזה יהיה ה-t30 או ה-pr4 בסוף, אבל לא יודע במה לבחור באמת.

URIEL
01-06-2015, 22:41
אוריאל,
אז מה המסקנה שלנו בכל הסיפור? אני מודה שגם אני חזיר גזים לא קטן לצערי.
מניח שזה יהיה ה-t30 או ה-pr4 בסוף, אבל לא יודע במה לבחור באמת.
אני לא מחזיק מעצמי כזה "אנין צמיגים" שיודע להבחין בדקויות אחיזה בין צמיג לצמיג
ולכן בד"כ מכריע המחיר (בהתחשב באורך החיים הצפוי).

shaig
01-06-2015, 23:18
מניח שזה יהיה ה-t30 או ה-pr4 בסוף, אבל לא יודע במה לבחור באמת.
אלה מחירים בחו"ל:
T30 (http://www.revzilla.com/motorcycle/bridgestone-battlax-t30-rear-tires)- 140$
PR4 (http://www.revzilla.com/motorcycle/michelin-pilot-road-4-gt-tires) - 200$
תעשה את המסקנות שלך לבד.

guyt
02-06-2015, 00:55
אני לא מחזיק מעצמי כזה "אנין צמיגים" שיודע להבחין בדקויות אחיזה בין צמיג לצמיג
ולכן בד"כ מכריע המחיר (בהתחשב באורך החיים הצפוי).

גם אני לא אנין צמיגים כמו שתיארת...
ובדיוק בגלל זה אני נשאר עם מישלין פיילוט רואד.
המישלין החליף אצלי זוג דנלופ (תכף אזכר בדגם) שהם בזמנם החליפו פירלי.
וההבדל היה פשוט ת-ה-ו-מ-י גם להדיוט כמוני.
גם באחיזה, גם בפידבק, גם בכביש רטוב...
הדבר היחיד שלא הרגשתי בו שינוי זה אורך החיים

sweet bamba
02-06-2015, 12:38
גיא, מה היה אורך החיים של הצמיג אצלך?

שאיג, לא מצליח להסיק את המסקנה :)
מה זה אומר, ששניהם זולים וכמעט ואין הבדל? ששווה להשקיע את ההפרש? משהו אחר?

sweet bamba
02-06-2015, 13:43
טוב, אז "ספורטשיפ" שמביאים את הצמיגים בייבוא מקביל, מוכנים לתת pr4 כולל איזון והרכבה ב-1150 ש"ח.
נשמע לי שיש לנו מנצח. רק אוודא שהצמיגים טריים, ויאללה לדרך.

yuval
02-06-2015, 15:26
ואני החלטתי לשם סט של פרי אנג'ל gt מחוזק כולל הכול אצל זיתוני. בעלות של 2300

shaig
02-06-2015, 16:02
שאיג, לא מצליח להסיק את המסקנה :)
מה זה אומר, ששניהם זולים וכמעט ואין הבדל? ששווה להשקיע את ההפרש? משהו אחר?
הבדל המחירים ביניהם בחו"ל - 30%
ההבדל בארץ - 14%
ככה יוצא שפחות משתלם לקנות בארץ את ה-t30.

ממליץ להוסיף אקסטרא על מיגון הצמיג ("ג'יפה"). בגלל שמרפי הוא חתיכת קקר.

URIEL
02-06-2015, 18:00
הבדל המחירים ביניהם בחו"ל - 30%
ההבדל בארץ - 14%
ככה יוצא שפחות משתלם לקנות בארץ את ה-t30.

ממליץ להוסיף אקסטרא על מיגון הצמיג ("ג'יפה"). בגלל שמרפי הוא חתיכת קקר.
לא מבין את ההגיון שלך כאן.
השוני בהפרשים לא רלוונטי למי שקונה בארץ (כי אין לו אפשרות לקנות בחו"ל) למעט בהיבט הפסיכולוגי וההרגשה ש"נדפקתי אבל הייתי יכול להדפק יותר".
שורה תחתונה הt30 זול יותר
ואם הוא שווה ביכולותיו לpr4 או רק מעט פחות טוב (שאלה שלי אישית אין תשובה עליה כי לא ניסיתי) אני לא רואה למה הוא פחות משתלם..!

אם הפרש המחירים משקף את פערי היכולות אזי יעשה כל רוכש את שיקוליו.

machine head
02-06-2015, 19:08
ברידג'סטון bt023. החזיקו לי מעל ל-30 אלף ק"מ.

shaig
02-06-2015, 19:48
לא מבין את ההגיון שלך כאן.
השוני בהפרשים לא רלוונטי למי שקונה בארץ (כי אין לו אפשרות לקנות בחו"ל) למעט בהיבט הפסיכולוגי וההרגשה ש"נדפקתי אבל הייתי יכול להדפק יותר".
שורה תחתונה הt30 זול יותר
ואם הוא שווה ביכולותיו לpr4 או רק מעט פחות טוב (שאלה שלי אישית אין תשובה עליה כי לא ניסיתי) אני לא רואה למה הוא פחות משתלם..!

אם הפרש המחירים משקף את פערי היכולות אזי יעשה כל רוכש את שיקוליו.
אני מתכוון שזה שהוא נמכר כמעט באותו מחיר בארץ כמו ה-pr יכול לגרום לקונה לחשוב שזה צמיג באותה רמה.
אלא אם כן אני טועה והתמחור בחו"ל בכלל לא קשור לאיכות של הצמיג.

אגב, יש אפשרות לקנות מחו"ל, פשוט המיסים והטרארם מוציאים את הכדאיות.

sweet bamba
02-06-2015, 20:18
ברידג'סטון bt023. החזיקו לי מעל ל-30 אלף ק"מ.

זה הדגם שהוחלף על ידי ה-t30 להבנתי.

samt
03-06-2015, 01:02
אח הידע המשורשר שאבד...

המבחנים הכי טובים, עם השוואה מדעית כמעט ויסודית בטרוף, זה של מוטורד.
בתחום הספורט תיור, המבחן שלהם מ-2014 שם את pr4 ראשון, קונטי רואד אטטק 2 אוו שני, יחד עם פירלי אנג'ל gt.
אם תיכנס לפרטים תראה שהמישלין זוכה בגלל התנהגות ברטוב, ואם הרוב המכריע הוא יבש אז הקונטי אולי עדיף, ושההפרש לאנג'ל די זניח.

לכן אני מבקש הצעת מחיר לשלושת אלו, והכי זול לוקח. עכשיו עם אנג'ל gt והם מצויינים. שחיקה - מחזיקים 25k אצלי.

yuval
05-06-2015, 01:19
עידכון,
אנג'ל gt מחוזק.
בחיים לא הייתי אצל בעל מקצוע כזה, אומנם עבד לבד. ועבד שעה רק על האופנוע שלי. צמיג אחורי וקידמי, 3 פעמים בדק איזון 10 פעמים בדק שהברגים סגורים כמו שצריך, הכול עם ידית מומנט. היה נעים לשבת, הציע אספרסו. באמת מקצוען, בחיים לא נתקלתי בכזה דבר.

אורן זיתוני, אני מסיר בפניך את הכובע, מצאת לעצמך עוד לקוח מאוד מאוד מרוצה.

והאופנוע, האופנוע מרגיש אחרת לחלוטין. יושב על הכביש נופל לסיבוב.. כאילו אני רוכב על cbr10000000rrrr

strelok89
05-06-2015, 08:40
אני נכנסתי לפורום בגלל שאני מחפש שוב פעם פתרון לא קיים בתחום התקשורת בין רוכבים ברכיבה, וראיתי את השרשור.
אז ככה לגבי vfr חד משמעית עדיף מחוזק! מנסיון חבר עם vfr שהיה מבלה רוב הזמן ב 160 חצילים לחלקה וצפונה אפילו אפשר להגיע שהיה מבלה על 200 יותר מ 160
עשה 18 אלף ק"מ מכובדים על pilot road 4 gt
עבר ל t30 מסיבות של זמינות ומדווח שהאחיזה לא מתקרבת לרמות של הרואד 4,והאורך חיים כניראה שגם לא כשיגמר נדע.
בגדול הטי30 מספק סביב ה12-15 אלף ק"מ
road 4 gt סביב ה 25 אלף רכיבה חזקה ויכול לספק גם 50 אלף רכיבה מתונה.

Angel gt e או a שזה המחוזקים לא ניסיתי אף פעם כן ניסיתי angel צמיג נחמד סך הכל לי הפריע שזה צמיג ספורט תיור שדורש די הרבה חימום מוקדם.
אגב עיניין החימום גם מפריע ב t30, אחרי שאתה מתרגל למצלר z8o או למשלין road 4 gt שלא צריכים חימום כלל ורק המצלר צריך טיפונת חימום בטכני עיניין החימום נהיה "פאסה"

עלויות שאני מכיר: Pilot road 4 gt כולל הרכבה 1350 (עיניין האיזון בvfr בעייתי ולא מכיר הרבה שיכולים לאן , הורכב ללא איזון עם ג'יפת צמיג במקום ועשה עבודה נאמנה, אצלי על הבמוו אני מאזן)

z8 o - עלה 1350 אחורי

בקרוב אמורים להגיע road atack 2 gt שצפויים לעלות סביב ה 2000 שקל לסט אני שיריינתי לעצמי סט