מחשב כף יד

צפייה בגרסה מלאה : רעשים וחופש בגלגל אחורי ניו דינק 2010



kobiweis
28-06-2015, 19:39
אהלן,
לפני הטיפול האחרון (טיפול גדול) ואחרי 47 אלף ק"מ הקטנוע התחיל להוציא רעשים, לא משהו דרמטי אבל אני אוהב נסיעה חלקה.
הרעש (סוג של חריקות) הופיע במהירות נמוכה עד בערך 60 קמ"ש. בקצב של סיבוב הגלגל אבל זה לא קבוע, לפעמים מופיע לפעמים לא.
הרפידות של הבלם האחורי היו שחוקות והיה לי נוח לקוות שהאשמה בהם. התבססתי גם על העובדה שלחיצה על הבלם האחורי הפסיקה את הרעש. בטיפול הוחלפו הרפידות, בנסיעה הראשונה היה שקט ומאז שוב ראש ואפילו התגבר קצת. היום בדקתי את זה קצת יותר לעומק וראיתי שיש חופש בגלגל האחורי.
כמה שאלות:
1. מה יכולה להיות הבעיה?
2. האם יש בעיה לרכב ככה (בטיחותית בעיקר)?
3. האם לא הייתם מצפים שבטיפול גדול ישימו לב לחופש כזה במוסך?
אני אנסה לצלם ולהעלות וידאו כדי שיהיה יותר ברור.
תודה חברים,
קובי

Sent from my A0001 using Tapatalk

מ ו ח ס ו ן
28-06-2015, 19:57
קצת קשה לתת לך פתרון לבעיה דרך המקלדת.
עדיף לך לגשת לבעל מקצוע שיבדוק פיזית את הכלי ויאבחן את מקור הרעש.

Tribalmistyc2
28-06-2015, 20:16
תבדוק חופש בגלגל האחורי.
אם הוא רוקד מקור הרעש הוא הדיסק שמזיז את הגשר של הקליפר.

kobiweis
28-06-2015, 20:54
תבדוק חופש בגלגל האחורי.
אם הוא רוקד מקור הרעש הוא הדיסק שמזיז את הגשר של הקליפר.
תודה.
כפי שציינתי, אכן יש חופש בגלגל האחורי. ממה החופש נובע? מיסבים?

Sent from my A0001 using Tapatalk

Tribalmistyc2
28-06-2015, 20:57
החופש נובע מהאום שלו שלא סגורה כמו שצריך.
כנראה.

kobiweis
28-06-2015, 20:59
החופש נובע מהאום שלו שלא סגורה כמו שצריך.
כנראה.
וואללה. נשמע אופטימי. אני מקווה שאתה צודק...

Sent from my A0001 using Tapatalk

Tribalmistyc2
28-06-2015, 21:00
היה ניסיון עם מקרה כזה לא מזמן,מקווה שזה המצב גם אצלך.

kobiweis
28-06-2015, 21:00
היה ניסיון עם מקרה כזה לא מזמן,מקווה שזה המצב גם אצלך.
סבבה, נבדוק ונעדכן

Sent from my A0001 using Tapatalk

kobiweis
29-06-2015, 22:19
עדכון...
אכן חיזוק של האום פתר את בעיית החופש בגלגל, למעשה מה שקרה זה שהאום נפל. לדברי המוסכניק זה קורה כי יש חופש בין הג'אנט לציר ובכל האצה- בלימה התנועה בין הגלגל לציר שמניע משחררת את האום. עוד לא הייתה לי הזדמנות לבחון ברצינות אם זה פותר את החריקות אבל נראה שכן.
אם האום ישתחרר נחליף ג'אנט...

Sent from my A0001 using Tapatalk

Mark
30-06-2015, 11:18
אני לא יודע איפה אתה מטפל אבל אני במקומך לא הייתי חוזר למקום הזה.
איך לאזעזל מישהו מנסה להסביר שזה בסדר שיש חופש בגלגל האחורי??????????!!!!!!!!!!!!!!!!
פשוט לא יאמון

kobiweis
30-06-2015, 12:22
כרגע אין חופש לצדדים אלא מעט חופש בגלגול (עד שמרגישים התנגדות מהוריאטור) בלי האום באמת היה חופש גם לצדדים שזה לא תקין בלי ספק...

Sent from my A0001 using Tapatalk

doutsh
01-07-2015, 10:55
כרגע אין חופש לצדדים אלא מעט חופש בגלגול (עד שמרגישים התנגדות מהוריאטור) בלי האום באמת היה חופש גם לצדדים שזה לא תקין בלי ספק...

Sent from my A0001 using Tapatalk

מה זאת אומרת חופש בגלגול?

kobiweis
01-07-2015, 11:01
מה זאת אומרת חופש בגלגול?
כאילו הגלגל מסתובב על הציר שלו

Sent from my A0001 using Tapatalk

doutsh
01-07-2015, 11:18
כאילו הגלגל מסתובב על הציר שלו

Sent from my A0001 using Tapatalk

וזה דבר רע? או שאני מפספס פה משהו...
הגלגל אמור להסתובב בחופשיות סביב הציר שלו, זו המטרה. אמור להיות שם כמה שיותר חופש.
לגבי ההתנגדות מהוריאטור, גם זה לא ברור לי -
כשהקטנוע כבוי והגלגל האחורי באוויר, הוא אמור להסתובב חופשי מבלי שהוריאטור יזוז, מאחר והקלאץ' מנותק.

עכשיו אני מבין שאולי ההתנגדות שאתה מתייחס אליה היא של הגיר והפעמון שמעט מקשים על הסיבוב, ואז החופש שיש לך כנראה נובע מחופש קטן בגלגלי שיניים של הגיר.
האם זו הכוונה?
במקרה הזה, אני לא יודע כמה חופש אמור להיות שם אם בכלל, כדאי לבדוק בספר.

israel
01-07-2015, 11:36
עכשיו אני מבין שאולי ההתנגדות שאתה מתייחס אליה היא של הגיר והפעמון שמעט מקשים על הסיבוב, ואז החופש שיש לך כנראה נובע מחופש קטן בגלגלי שיניים של הגיר.
האם זו הכוונה?
במקרה הזה, אני לא יודע כמה חופש אמור להיות שם אם בכלל, כדאי לבדוק בספר.

כן גם אני הבנתי את זה מתוך דבריו, כנראה ישנו חופש קטן בגלגלי השיניים עד שמתחילים לקבל התנגדות מהגיר זה באמת מורגש כשמסובבים את הגלגל האחורי עם היד,
לי זה קורה בעיקר כשאני רוצה לקשור את הקטנוע ומסובב את הגלגל ידנית כדי לא להעביר את השרשרת איפה שיש את הוונטיל.
נראה לי שזה בסדר גמור אבל כדאי באמת שמבינים ממני יגיבו מתוך ידע ..

kobiweis
01-07-2015, 13:51
כן גם אני הבנתי את זה מתוך דבריו, כנראה ישנו חופש קטן בגלגלי השיניים עד שמתחילים לקבל התנגדות מהגיר זה באמת מורגש כשמסובבים את הגלגל האחורי עם היד,
לי זה קורה בעיקר כשאני רוצה לקשור את הקטנוע ומסובב את הגלגל ידנית כדי לא להעביר את השרשרת איפה שיש את הוונטיל.
נראה לי שזה בסדר גמור אבל כדאי באמת שמבינים ממני יגיבו מתוך ידע ..
אכן זו הכוונה. ממה שאני מבין לא צריך להיות חופש

Sent from my A0001 using Tapatalk

kobiweis
01-07-2015, 19:08
אכן זו הכוונה. ממה שאני מבין לא צריך להיות חופש

Sent from my A0001 using Tapatalk
ליתר דיוק, לא אמור להיות חופש אבל זה גם לא ביג דיל בפני עצמו (במישור הזה, לצדדים נראה לי בעיה). הבעיה היא שזה יכול לגרום לבלאי מואץ של גלגלי השיניים ואז החופש יגדל וזה יכול לגרום לקפיצה או מכה בתחילת תנועה או האצה חזקה. אשמח לשמוע ממי שמבין יותר או שיש לו ניסיון עם מקרה כזה

Sent from my A0001 using Tapatalk

Tribalmistyc2
01-07-2015, 19:39
החופש שאתה מתאר תקין כל עוד הוא לא מוגזם.
כשהוא יהיה מוגזם אתה תרגיש.

kobiweis
01-07-2015, 20:21
החופש שאתה מתאר תקין כל עוד הוא לא מוגזם.
כשהוא יהיה מוגזם אתה תרגיש.
מה לגבי העובדה שהאום השתחרר? ההסבר שהמוסכניק נתן היה שהחופש גורם לתנועה שפותחת את האום, נשמע לכם הגיוני?

Sent from my A0001 using Tapatalk

doutsh
02-07-2015, 10:43
מה לגבי העובדה שהאום השתחרר? ההסבר שהמוסכניק נתן היה שהחופש גורם לתנועה שפותחת את האום, נשמע לכם הגיוני?

Sent from my A0001 using Tapatalk

הכל יכול להיות...
תסגור את האום במומנט הנכון לפי הספר, והוא לא אמור להפתח.
תקפיד לבדוק אחת לכמה רכיבות שהוא עדיין סגור.

kobiweis
02-07-2015, 18:00
זאת התכנית כרגע... תודה חברים

Sent from my A0001 using Tapatalk

Tribalmistyc2
03-07-2015, 21:16
מה לגבי העובדה שהאום השתחרר? ההסבר שהמוסכניק נתן היה שהחופש גורם לתנועה שפותחת את האום, נשמע לכם הגיוני?

Sent from my A0001 using Tapatalk
כשהאום סגורה אין חופש.
הבעיה היא בשחיקה של הג'אנט מול התותב שתומך אותו.
קימקו וסאן יאנג לא מצטיינים באיכות חומרים,בייחוד קימקו והכלי הזה הוא לתפארת הביזיון שלהם.