כיוון מצוף קרבורטור קימקו מובי

שלום!
נתקלתי בבעיה מציקה מאד עם הקרבורטור בקטנוע
לעתים קרובות הקטנוע נחנק משתנק וכו עקב הצפה / חוסר דלק בקרבורטור
זה כמובן קורה בכיוון המצוף שנמצא בתוך כוסית הקרבורטור שאותו אפשר לכוון בתזוזות עדינות של גובל מתכתי כסוף
הבעיה היא שהתיאום צריך להגיע לרמה של שלמות בשל הרגישות ועוד יותר בעיה שהמצוף לא נגיש, כל פעם צריך לפרק את הקרבורטור מהקטנוע והקרבורטור עצמו ו'לכייל' אותו בצורה של ניסוי וטעייה.

מה הדרך היעילה מה עושים במוסכים במקרה כזה ? אתמול מצאתי את עצמי פותח וסוגר ככה עשרות פעמים והשיט הזה לא רוצה לעשות לי חיים קלים.
תודה לעזרה

בספר רכב יש נתונים על כיוון גובה מצוף..עדיף לא לשחק עם הלשונית הזאת (גובל מתכתי) יותר מידי,היא עלולה להישבר.

תאמין לי שנמאס לי מהמשחק הזה בלשונית (אני מכיר את הקקה הזה וכל תיקון של הוא רגיש מאד בהתאם.) השאלה איך יוצאים מזה?

תמונה להמחשה למי שרוצה להיזכר במראה.קובץ מצורף 899

כשהקרבורטור אצלך ביד בלי הכוסית עם מצוף מחובר והוא כלפי מטה,נשוף בכניסת הדלק,
המצוף צריך לסגור מעבר כשהוא באמצע [תרים עם האצבע].

תיאום של שלימות זה בפצצת אטום,במצופים המצב שונה.
רוב הכיוונים של מצופים זה הקבלה של פס החיבור שלו לגוף של הקרב' כשהוא הפוך - מוציאים את המכסה דיאפרגמה ואותה ושמים את הקרב' על משטח ישר אז בודקים (מופיע בספר מכונאים).

מנוע נחנק לא אוט' מעיד על הצפה או אי ספיקה של דלק בגלל מצוף לא מכוון,יכולות להיות לזה הרבה סיבות כמו הצתה שלא קוראת או קידום הצתה לא הנכון,משאבת דלק דפוקה,לכלוך,שחיקה או סדק פנימיים בגוף של הקרבורטור או מצוף מחורר\שסתום מצוף או תושבת פין מצוף בלויים.
אלה גורמים טובים.

מקפיץ את ההודעה,
נתקלתי בבעיה הזאת בהרבה קטנועים בעלי אותו סוג קרבורטור, בכל פעם הבעיה הייתה עם כיוון המצוף ואז מתחיל הניסוי ותהיה של פתיחה וסגירה בין עודף שגורם להצפה לבין חוסר מוחלט של דלק. לאחר מספר לא מבוטל של ניסיונות אני מצליח לתפוס את הנקודה ולהביא להנעה.
אני היחיד שנתקל בזה? מה הדרך היעילה להתמודד ? הזמנתי מספר פעמים מצוף חדש וגם אותו נדרשתי לכייל.

אני לא יודע בקטנועים.
באופנועים שהיו לי עם קרבורטור, כיוונתי מצוף בדיוק לפי הספר רכב.
בכל הפעמים היה בסדר גמור.
(לפעמים הבעיה איננה במצוף אלא במחט או האטם).