gn 250 caferacer המשך שיפוץ
https://c2.staticflickr.com/6/5561/1...798cfc8c_n.jpg
הפרוייקט החל במצב המופיע מעלה. מאז שופץ המנוע לחלוטין ונמצא לקראת סיום הרכבה הג'נטים צופו בניקל מחדש כולל שפיצים חדשים בניקל . הורכבו מחדש כולל שני צמיגי IRC חדשים
השירשור יציג את מה שנעשה והמשך פרוייקט
gn 250 caferacer המשך שיפוץ
ראשית היסטוריית השיפוץ בקצרה:
האופנוע פורק לגורמים.
המנוע פורק לגורמים. הקראנק נשלח לשיפוץ. נקנה ראש מנוע, צילינדר ובוכנה חדשים - קיט של 300 סמ"ק.
להלן קצת תמונות מהפירוק:
https://c2.staticflickr.com/6/5581/1...2c4705bb_n.jpg
https://c2.staticflickr.com/4/3854/1...5d016e24_n.jpg
https://c2.staticflickr.com/4/3906/1...d0d7be55_n.jpg
gn 250 caferacer המשך שיפוץ
gn 250 caferacer המשך שיפוץ
התחלתי עם ה gn משתי סיבות: האחת שזה האופנוע שהיה זמין במוסך של בן הדוד שלי וקיבלתי אותו בחינם. הסיבה השניה שהאופנוע פשוט מכנית וקל לשיפוץ. כמו כן החלקים זמינים. בסין מיוצר אופנוע זהה וניתן לרכוש בעלויות מצחיקות את כל חלקי המנוע.
לעניין ייחודיות והשקעה אני מאמין שאני אפתיע בעיצוב ובהשקעה. אני לא מתכוון לסכם את העניין בקיצור כיסא וכמה פנסים.
gn 250 caferacer המשך שיפוץ טיפול בבולמים הקדמיים
התצורה המקורית של הGN היא קסטומית בכדי לשבור את הצורה וליצר מנח ישר של הפרונט . פרקתי את הבולמים הקדמיים לגורמים. הצינורות קוצרו ב 10 ס"מ והוכנו הברגות חדשות לפקקים מתברגים. כמו כן הספייסרים מעל הקפיץ הפנימי קוצרו גם הם ב 10 ס"מ בכדי לשמר את מהלך הקפיצים.
תמונה לפני:
https://c2.staticflickr.com/4/3913/1...571efc302b.jpg
פירוק:
https://c2.staticflickr.com/4/3866/1...dc88877556.jpg
אנודייז
https://c1.staticflickr.com/9/8786/1...70b4da6d33.jpg
תמונה של הפרונט המקוצר והמוכן:
https://c2.staticflickr.com/6/5577/1...ffbe7aecb7.jpg
תודה רבה על הפידבק החיובי
אני עושה הכל לבד אבל נעזר בבעלי מקצוע. ציפויי ניקל - גלנומטה. הברזות וקיצור צינורות ויטלי החרט. המידע והרעיונות כמובן מהאינטרנט. בקרוב תמונות של תצורת עתידית ראשונית..
gn 250 caferacer המשך שיפוץ - מנוע
הטיפול במנוע החל בפירוק המנוע לגורמים ושליחת הקרנק לשיפוץ. לאחר מכן התחלתי בהרכבת המנוע. חשוב לציין שרכשתי צילינדר ובוכנה בנפח 300 סמק וראש מנוע חדש.
כיוון שאני מעוניין שכל יחידת המנוע "תבלע" בחזות האופנוע. החלטתי לצבוע את כל חלקי המנוע בצבע עמיד בחום של 800 מעלות.
התהליך כלל ליטוש גס ולאחריו עדין של כל חלק וחלק וצביעת כל החלקים ללא הברגים שישארו בגוון הניקל המקורי.
כל התהליך בוצע לאחר סגירת הבלוק ולפני סגירת המכסים והתקנת הצילינדר והראש. להלן התמונות:
הקרנק המשופץ:
https://c1.staticflickr.com/9/8782/1...b72e138a44.jpg
ראש מנוע לפני:
https://c1.staticflickr.com/1/410/18...ffb7255dd4.jpg
ראש מנוע אחרי:
https://c2.staticflickr.com/8/7743/1...5dbdd8f758.jpg
https://c2.staticflickr.com/8/7739/1...5140fb6e66.jpg