שלום.. הרגע סיימתי נסיעה בוצית וחולית במיוחד והעפתי מבט בשרשרת ושמתי לב שהיא לא ישרה לחלוטין ויש חלקים שנעים בזיגזג (ניתן לראות בתמונה המצורפת ), האם הגיע הזמן להחליף את השרשרת?
מדובר בcbr250 עם 19 אלף קמ
הצג להדפסה
שלום.. הרגע סיימתי נסיעה בוצית וחולית במיוחד והעפתי מבט בשרשרת ושמתי לב שהיא לא ישרה לחלוטין ויש חלקים שנעים בזיגזג (ניתן לראות בתמונה המצורפת ), האם הגיע הזמן להחליף את השרשרת?
מדובר בcbr250 עם 19 אלף קמ
מה מצב ה o-rings איפה שיש את הזיגזג?
עריכה:
אתה מצליח ליישר אותה ביד?
אני יכול לשחק איתן קצת אבל זה נשאר עקום, אי אפשר להביא את זה למצב ישר לחלוטין כמו שאר השרשרת.
לגבי מצב הo rings, אני לא באמת יודע להגיד מה מצבן, נדמה לי שהן בסדר פחות או יותר.
לדעתי תנקה אותה טוב ותדאג לכיוון נכון של השרשרת ע"פ הוראות היצרן ואז יהיה ניתן להעריך טוב יותר,
אם השרשרת טופלה כנדרש היא אמורה להחזיק יותר, אם לא אז יתכן שיש צורך בהחלפה. כמובן שכל זה תלוי גם במצב הגלגשים הנוכחי שלך
רכבת עם cbr בדיונות?
יש אתר בנייה קטנטן ממש בכניסה לבית שלי אז זה בלתי נמנע לעבור דרך כל הג'ורה שם..
האם זה קל ונגיש לכוון את מתיחות השרשרת לבד? אני קצת חושש לבצע את הפעולה לבד. יש למישהו אולי סרטון הדרכה טוב?
19 אלף קמ' עם הונדה 250 זה המון,ברגע שמתחיל כיפוך בחוליות של השרשרת זה הסימן הכי טוב להגיד שלום לבערך 1500 ולהחליף סט גלגש ושרשרת
מה 1500 זה המחיר להחליף סט חחחחחציטוט:
נכתב במקור על ידי Mark
לא מחייב החלפה.
תנקה טוב. לפעמים הלכלוך יחד עם השמן יוצרים חיכוך שלא מאפשר לחוליה לחזור למצב ישר
הייתי מנסה לנקות קודם אבל השרשרת כן די ותיקה ויתכן שעדיף להחליף וזהו.
בקשר לניקיון עצמו, אם אתה רוצה להיות בטוח שהשרשרת לא בסדר (אחרי שניקית אותה על הכלי), עדיף שתנקה אותה אחרי שהורדת אותה מהאופנוע. תעשה לה אמבטיה של שמן ותשפשף (לא עם מברשת ברזל שכולה להרוס את הטבעות o-ring). אחרי זה תראה אם הסתדרו הכיפופים והם זזים בקלות. אולי כדאי שתסמן איפה הם היו כדי להיות בטוח.
במידה והחוליות התיישרו אז אפשר גם לבדוק את השחיקה של השרשרת כשהיא לא על הכלי על ידי בדיקת ההתרחבות שלה.
בשביל זה אתה צריך את ההגדרות יצרן. מניחים אותה על משטח ישר ולוחצים אותה שתהיה הכי קצרה ומודדים, אחרי זה מותחים אותה ורואים כמה היא התרחבה. אם ההפרש הוא יותר מההגדרות יצרן אז צריך להחליף.
צריך להבהיר פה שהתארכות של השרשרת היא לא כמו של גומיה, בעצם החוליות שלה נשחקות בעקבות המגע החוזר עם הגלגל"שים והשחיקה הזאת גורמת לה לאבד מתח. כלומר ממש יורד חומר מהפינים בכל חוליה.
השחיקה היא גם לא אחידה. אפשר לבדוק על הכלי על ידי בדיקת המרווח של השרשרת בנקודה מסויימת, גלגול האופנוע קצת ובדיקה מחדש במקום אחר. אם יש הבדל מאוד גדול בין הנקודות השונות אז יש שחיקה לא אחידה של השרשרת וצריך להחליף אותה (על פי הגדרות יצרן).
הייתי שמח לראות מצב כזה,גרגיר חול קטן ממש לא אמור לגרום למצב כזה,המתח שיש על השרשרת בזמן רכיבה הוא מטורף,ואותו גרגיר היה עף מזמן כברציטוט:
נכתב במקור על ידי Ami
גם אם 19 אלף ק"מ לא ניקו אותה?
ארנב כחול,תתחיל מזה שתימשוך את החולייה האמצעית באמצע גלגל השיניים האחורי.
משכת איזה 8 ממ?-זרוק את הסט לים ותביא חדש.
משכת 4 ממ?-יש לך עוד אלפיים.
לפי התמונות נראה שהשרשרת רפוייה מאוד ומלוכלכת מאוד וברור שיש למתוח אותה, במידה והשרשרת שחוקה באופן לא אחיד יש לחליף(3-4 מתיחות עד שזה קורה) , אבל במידה והשרשרת רק רפוייה מעט אך עדיין אחידה ניתן פשוט למתוח אותה (יש לכל אופנוע כמו מן בורג שמסובבים על קצה הזרוע של הגלגל האחורי והוא אחראי על פעולת המתיחה), אגב, יש לנו אותו אופנוע, השרשרת שלי החזיקה 32 אלף ק"מ והחלפתי אותה בעצמי בדיוק לפני כמה ימים לאחר שהיא עברה 3 מתיחות לאורך השנה האחרונה ונגמרה. אל תשכח שניקוי יסודי ושימון השרשרת אחת לתקופה (300-500 ק"מ תלוי בשימוש) זה דבר הכרחי! גם חוליות של שרשרת חדשה יחסית לא ינועו באופן חלק אם הן לא נקיות ומשומנות.
אגב, במידה ואתה מחליף, אל תקפוץ ישר על סט שלם, אולי מצב גלגלי השיניים טוב (רוב הסיכויים לדעתי) ותחליף רק את השרשרת, סט שלם אמור לצאת לך בערך 800 עם עבודה, אם תעשה לבד, 650 זה מחיר הגיוני.
אני הזמנתי סט מאוד יוקרתי מחול ב700 ש"ח, מה שהיה עולה לי בארץ 1600 מינימום והחלפתי בעצמי.