רכיבה ראשונה: בטא קרוס טריינר 300

הקרוסטריינר 300 של בטא לוקח את אופנועי האנדורו המקצועיים צעד אחד לכיוון האקסטרים - בעיקר על ידי הקטנת הגודל הפיזי וגמישות המנוע

http://fullgaz.co.il/?p=110893

http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...1-1080x720.jpg

כתבה מעולה כיף לקרוא.
פעם ראשונה שאני שומע על מערכת הזרקת השמן במנועי דו''פ.
מעניין איך זה ישפיע על אורך החיים של המנוע כאשר מזריקים לו כמות מדוייקת של שמן לשסתום היניקה.

אני לא חושב שזה ישפיע על אורך החיים, בטח לא באופן מורגש.
ההמלצה של היצרנים לאחוז התערובת היא עם שולי בטחון, כלומר ברוב המקרים משתמשים ביותר מדי שמן, כדי לשמור על המנוע.
היתרון במערכת הוא גם חסכון בשמן, כאשר אתה לא כל הזמן על המקסימום, וגם כנראה פעולה נכונה יותר של המנוע בלי עודפי שמן שלא נשרפים.

אולי זה יותר עניין של תקנות זיהום אוויר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי rotemzaken

כתבה מעולה כיף לקרוא.
פעם ראשונה שאני שומע על מערכת הזרקת השמן במנועי דו''פ.
מעניין איך זה ישפיע על אורך החיים של המנוע כאשר מזריקים לו כמות מדוייקת של שמן לשסתום היניקה.

---

כל קטנועי ה 50 סמ"ק הדו פעימתיים כבר היו מצוידים במערבל אוט' אבל לא מתוחכם כמו בכתבה.
היה תלוי במצערת וזהו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי doutsh

אני לא חושב שזה ישפיע על אורך החיים, בטח לא באופן מורגש.
ההמלצה של היצרנים לאחוז התערובת היא עם שולי בטחון, כלומר ברוב המקרים משתמשים ביותר מדי שמן, כדי לשמור על המנוע.
היתרון במערכת הוא גם חסכון בשמן, כאשר אתה לא כל הזמן על המקסימום, וגם כנראה פעולה נכונה יותר של המנוע בלי עודפי שמן שלא נשרפים.

---

התפקיד הראשי של המערבל זה לחסוך בזיהום ותפקיד משני זה לתת נוחות (כי באופנוע תחרותי אין בזה ממש צורך).
תערובת מוכנה היא לא מדויקת ושמן נשרף על פארש מה שמתבטא בזיהום גבוהה.
המיקסרים הישנים היו תלויים במצערת בלבד,כאן מציעים משהו יותר מתקדם על מנת להגיע לדיוקים יותר גבוהים.