ה-RS500R - האנדורו הגדול של SWM - אמנם נמצא דור אחורנית ביחס למתחרים, אבל הוא מספק ביצועים טובים ומהווה אופוזיציה זולה שצריך לקחת בחשבון.
http://fullgaz.co.il/?p=118459
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...RS500R-012.jpg
הצג להדפסה
ה-RS500R - האנדורו הגדול של SWM - אמנם נמצא דור אחורנית ביחס למתחרים, אבל הוא מספק ביצועים טובים ומהווה אופוזיציה זולה שצריך לקחת בחשבון.
http://fullgaz.co.il/?p=118459
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...RS500R-012.jpg
אני חוזה/מבקש את הטרנד הבא:
אופנועי דו"ש-אדוונצ'ר מוכווני שטח על בסיס אופנועי אינדורו כבדים דוגמת ה-RS500.
הכי קרוב לזה, ממה שיצא לי לטעום עד עכשיו, היה הק.ט.מ 690 אינדורו. אני פשוט הוקסמתי מהמכונה הזאת.
תנו לי אחד כזה עם טנק מוגדל, מושב ברמת נוחות סבירה. אני קונה וטס לגרוזיה לחודשיים.
נשמע כמו דו"ש להמונים עם הרבה כיף בצידו.
יש לswm אופנוע שנקרא superdual.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
זה זה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אתה חוזה את שנות ה90' בחזרה?
היום כל כלי מכוון משימה אחת ספציפית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
זה רק למוטוקרוס וההוא לאינדורו והשלישי בכלל סופר מוטו והכל אותו הדבר.
פעם היה לך אחד לשלושה שימושים.
למה לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
תראה את אופנת הרטרו של השנים האחרונות.
כל זה כבר היה בשנות ה-90 - XJR1200/1300, CB1100.GSX1400...
לקונספט שבריא והגיוני בבסיסו, יש סיכוי טוב לחזור לעולם באינטרפרטציה מודרנית.
אבל יש לך את הswm650
את האינדורו 690
את הdr650
מה עוד?
האינדורו 690 מעולה - אבל הוא די יקר, וסובל מטנק דלק קטן מדי לרכיבות הרחק מהציביליזציה. סבלתי מזה בגרוזיה (למזלנו, בעלת הגסטהאוס הסכימה למכור לנו קצת דלק שיועד לגנרטור שלה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
ה-DR650 גם מגיע עם טנק קטן (לפחות במקרה הזה, יש פתרונות אפטרמרקט), הוא כבד, מיושן ובעל מתלים גרועים יחסית למקובל היום. הטנרה 660 נושא עודף פלסטיק וכבד להחריד.
ה-SWM superdual נשמע מעולה. רק אני חושש שהוא יהיה יקר לפחות כמו האינדורו 690 של KTM.
אני מדבר על אינטרפרטציה מודרנית ל-DR650 - שיהיה קל יותר, עם משקף קטן מלפנים, מוכוון שטח, לא פראייר בכביש - ולא יקר. מאין גרסאת תקציב ל-KTM אינדורו, בנפח 400-500 סמ"ק, ועם טווח נסיעה ריאלי של מעל 300 ק"מ בשבילים וכבישים צדדים.
משקף, מושב מפנק, ארגזים, מיכל מוגדל - הכל אפשר להוסיף לכל דגם. גם ל 690/701. גם לכל דו"ש אחר.
למה זה כזה משנה אם זה מגיע סטוק או אתה מוסיף בעצמך אפטרמרקט? זה כסף קטן הדברים האלה...
אף פעם לא הבנתי את הקטע הזה?
מושב, מיכל דלק? על פי זה שופטים אופנוע?
לא מוצא חן בעיניך המושב לך לרפד תשדרג אותו, או לך ל renazco / seatconcepts ותחליף אותו.
אז יעלה אלף שקל...
הרגע קנית אופנוע ב 50-60 אלף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי קוקוריקו נגד קופיקו
כן.
שופטים אופנוע לפי המרכיבים שלו.
ואם אני קונה אופנוע מהחברה אני אקנה אופנוע שמתאים לי
לא אופנוע שאני צריך להתאים לעצמי.
אגב, משקל,מיכל דלק, מגן רוח קטן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קוקוריקו נגד קופיקו
כולם זולים.
בולמים קדימה אחורה לכלי שכזה יעלו כמו 20 אחוז מהכלי החדש שהרגע קנית.
מדברים על ktm 390 אדוונצ'ר, לך תדע אולי החלום שלך יתגשם.
זה לא "אלף שקל". זה יותר בכיוון של "אלפי שקלים" - שלא חוזרים במכירה אח"כ, למי שזה משנה לו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קוקוריקו נגד קופיקו
בשביל הספורט, תחשב כמה יעלה לקחת DR650, להוסיף לו טנק מדברי של אצ'רביס, כידון מחוזק, מגני ידיים, ומיגון רוח. תוסיף מיסים, מע"מ ואם אתה לא עושה את זה לבד - גם עבודת מוסך.
כשתחזור עם התוצאות, נדבר על שיפורי מתלים והורדת משקל.
ואז נקבל DR650, שעלה כמו ק.ט.מ אנדורו 690, ועדיין פחות טוב ממנו בכל פרמטר פרט לטווח נסיעה ופשטות מכאנית (ואני לרגע לא מזלזל בשני הדברים האלה).
למה? כי ליצרן לעשות את כל הדברים האלה עולה משמעותית פחות ממני וממך.
אבל עזוב את ענייני העלויות. יש כאן עוד נקודה - תוצאה של המקום שבו אני, באופן אישי, נמצא כרגע בקריירה האופנוענית שלי.
תאמין לי, שאני מסוגל לבצע את כל ההתאמות. אבל... נמאס לי. לא רוצה. רוצה לקנות אופנוע שמתאים לצרכים שלי כמו שירד מפס הייצור. זה לא נשמע לך לגיטימי?
יתרה מזאת, אני רוצה לדעת כשאני משכיר בחו"ל דגם מסוים, שהאופנוע יענה לדרישות שלי כמו שהוא. אלא אם אתה מציע לי לקסטם אופנוע מהשכרה...
ללכת לרפד עולה מאות שקלים. לא יותר.
אם מחליפים מושב יעלה לך בקושי אלף ואין פה עניין של התקנה שדורשת מוסך ועוד מוכרים את המושב הקיים המקורי אז "מזדכים" על עוד כמה מאות שקלים. (בטח אם מדובר על מושב או מיכל דלק מקורי חדש, של כלי חדש שקנית)
מתלים - עולה יותר אומנם, אבל שוב: אתה מוכר את המקורי ומתקזז.
(וגם מרוויח המון בביצועים ובהנאה ובטיחות, מעבר לנקודה הכספית)
בעתיד, בזמן המכירה, קונים פוטנציאלים דווקא כן יעריכו אם תשים אוהלינס או ווילברס/הייפרפרו על הדו"ש שלך. כנ"ל מושב ומשקף.
ומי שלא יעריך - שיילך לחפש במקום אחר.
משקף לא עולה הרבה, ולא מיכל מוגדל, ואלו התקנות פשוטות, ושוב - אתה מוכר המיכל המקורי אז מקזז עוד מהמחיר.
לדעתי, דו"ש הוא פלטפורמה לשיפורים והתאמות אישיות - מעצם קיומו. גם אם תקנה 690 תצטרך לבצע אותן.
נראה ללך שיש מישהו שרוכב על ה 690 סטוק..?
בין אם זה רק משקף/ מושב/ מיכל/ מנשא ארגזים - ובין אם אתה נכנס לענייני מתלים כגון החלפת בולם אחורי (שים לב אני אני מדבר רק על בולם אחורי שבתכ'לס בדו"ש זה העיקר. מתלים מקדימה אין טעם לשדרג בשום דו"ש... לפחות לא מעבר לקיט קפיצים שיסתומיזציה ואימולטורים של RACETECH וכו'. שגם זה לא בשמיים מבחינת מחיר, וממש לא עשרות אחוזים ממחיר הכלי).
אבל כל זה סתם לרדת לפרטים חשבונאים.
מבחינת מהות: אופנוע דו"ש זה משהו שדורש התאמה אישית לאחר הקנייה.
אתה קונה פלטפורמה.
(זו דעתי. אין לי בעלות על האמת. ואני טירון בנסיון. אבל עדיין, כך אני רואה את הדברים)