לא הבנתי מה הקשר להוספת השמן.
וחברים, בלבלתם אותי. אני מוריד שוב את הקרבורטור ומה סדר הפעולות?
לא הבנתי מה הקשר להוספת השמן.
וחברים, בלבלתם אותי. אני מוריד שוב את הקרבורטור ומה סדר הפעולות?
דבר ראשון תפתח את התיבת אוויר,אם אתה לא רואה סימני שמן תמשיך הלאה.
תפרק את התיבה מהמאיידים ותראה ש 2 הבוכנות דיאפרג' למטה ובאותה פוזיציה.
תלך למושכן צ'וק ותראה שהמנגנון סוגר את המעבר ולא נשאר פתוח.
אח"כ תבדוק את התפקוד של המצופים ותראה שכל הדיזות במקום,אני לא זוכר אם רשמת שהחלפת זידות אם כן אולי אחת נפלה כי לא חיזקת.
למה אתה מתכוון בדיזות? מה שמן באנגלית?
https://www.google.co.il/search?q=%D...Coe6u_pfI1M%3A
הברגים הזהובים.
לא החלפתי. הוצאתי, ניקיתי טוב ושמתי חזרה טוב והדוק (לא יותר מידיי)
אוקיי - הגז חוזר נהדר, 2 הבוכנות של הדיאפראג יושבות זהה וחוזרות באותה מהירות למקום, יש צליל יניקה כשמעלה אותם למעלה.
הגז ישב בסדר גמור, הצ'וק דרש כיוון ולא חזר עד הסוף כל הזמן.
הפילטר יבש, קירות תיבת האוויר מעט דביקים אך לא לחים.
איך ומה אני בודק במצופים?
ואציין כי הרגשתי והחיבור בין אחד הקרבורטורים למנוע מעט מזיע ויש בחלקו התחתון קצת דלק.
אם החיבור בין הקרב' למנוע "מזיע" - סימן שהוא לא אטום ועובר שם אויר. לא טוב, צריך להיות אטום לגמרי כשהוא מחובר.
במצופים יש בספר הרכב דרך לכוון את גובה המצופים.
שמישהו כבר יעשה אותו מנהל!:thumbsup:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
כמה אמור לעלול אטם כזה והאם יש לו שם טכני או שזה פשוט כשמו "אטם בין מנוע לקרבורטור" ולהביא למוסך אחד כדוגמא?
קוראים לו "מניפולד", זה בד"כ חלק מגומי בצורת טבעות שמחבר בין המנוע לקרב', הוא לא זול, ואם הוא לא סדוק - לא מחליפים אותו, פשוט מהדקים נכון את הקרב' אליו.
במקום בו מהדקים את הקלאמפ של המניפולד שיחזיק את הקרבורטור, בדיוק על החישוק יש רווח קטן כזה שכשהוא היה מונע שמתי לב שיש פס דק של דלק שם. כנראה שיש להחליף את המניפולד היות וממה שהבנתי זה דליפת האוויר שמביאה את הסל"ד הגבוהה...נכון?
לא ברמה שאתה מתאר, רווח דקיק לא יאפשר לסל"ד לעלות ל-3K. בינתיים - אל תיגע.
אולי זה היה הצ'וק שלא נסגר עד הסוף?
ועוד שאלה - האם שסתומים שיצאו מכיוון יכולים לשחק פה גורם כלשהו (בשום אופן לא מתכוון לגעת במנוע, רק מתעניין)
שסתומים לא יוצאים מכיוון במכהציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
אוקיי, אז מה זה עוד יכל להיות?
במידה והדיזות נקיות, הבוכנות של הדיאפראג חוזרות למקום טוב, כבל הגז חוזר בקליק, וכרגע גם הצ'וק מסודר, יש רמת שמן תקינה, פלאגים חדשים ואני מסנכרן את הקרבורטורים...זה אמור בעקרון לעבוד בסדר?