תלמד לרכוב ותהפוך את החיסרון ליתרון. אלפי רוכבי וי מצליחים לרכוב משנת 85 ועד היום.
הצג להדפסה
תלמד לרכוב ותהפוך את החיסרון ליתרון. אלפי רוכבי וי מצליחים לרכוב משנת 85 ועד היום.
אני לא צריך ללמוד.
הדושימושי שלי סלחן ועושה לי המון המון נעימים גם על שגיאות קטנות וחטאים קטנים.
התיאוריה שלי היא שהוא נולד לפני הוי.
קסד בשביל לשאול את הגרוס אתה צריך להביא אותו לכאן.
מעולם לא ראיתי וי ב25 אלף
Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk
ובכן, ישבתי וחשבתי (לפעמים גם בעמידה). על אף הייחודיות, הכוח וההילה מסביב, בשלב הנוכחי זה לא אני! אז צר לאכזב, וי-מקס לא על הפרק כרגע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
סמ"ק,כ"ס מומנט.. למי יש יותר גדול?
פות"ש..
http://www.royal-enfield.co.il/
קובץ מצורף 892
קובץ מצורף 893
קובץ מצורף 894
וואלה! לפני שנתיים רכבתי חודש שלם על בולט 500 בהודו. איזה כלי נהדר. אך לצערי, אינו ממלא אפילו סעיף אחד ממה שאני צריך באופנוע כרגע. בבוא הזמן, כשאוכל להחזיק שני כלים, הוא בטח יהיה האלטרנטיבה לקטנוע עירוני (בצבע ירוק בקבוק, עם שני תיקי עור בצבע חום שחום). עד אז, אתמקד בכלי וורסטילי אחד, שלא יצטיין בכלום, אך יהיה טוב מאוד בהכול.
אני מציע שתקנה איזה אופנוע עם מנוע לטעמך ותשדרג את המתלים,כך תקבל את הטוב בערימות.
ב-bot יש כמה מוטוגוצים למכירה חלקם חדשים חלקם משומשים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי diesel
במגוון סגנונות. היתרון מחיר נמוך יחסית לכלי חדש אקזוטי (מילה מכובסת
לאמינות פחותה מהיפנים)...
הסאגה נגמרה! התחדשתי ב- bmw f800st. למרות שעשיתי כמה שטויות בתהליך הרכישה (אולי יצאתי קצת פראייר) אך מרגיש מבסוט לאללה. וגם הייתה הפתעה טובה.
אפרט בקרוב.
קובץ מצורף 900
נראה יפהייפה! תתחדש, נסיעות טובות!
אופנוע מצויין מנוע מצויין וצריכת דלק מצויינת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי diesel
טיפולים בזמן לפי הספר ותהיה מאושר.
תתחדש.
חתיך הורס תתחדש! מחכים לשמוע על ההפתעה.
Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk
נראה מליון דולר!ציטוט:
נכתב במקור על ידי diesel
רכיבות טובות.
אחד הכלים שנשארו אצלי הכי הרבה שנים ברציפות הוא ויראגו 500 ( היה לי רשיון לא מוגבל בזמנו ובכל זאת רכבתי עליו)
המנוע היה אנאמי ובכל זאת הייתה לי המון הנאה ממנו מהמבטים ומהניקל ששיקף את הבבואה שלי.
כיום אני על באנדיט שגם שובר שיאים ונמצא אצלי כבר שנה שישית אומנם לא קרוזר אבל משהו בו נותן לי כל מה שאני מבקש מבחינה דינאמית אבל מבחינת המראה כלום!!!
יצאתי לפגרת חורף מחוסר תקציב
אשוב בקרוב
לתרומות בפרטי[emoji383]
קנית מסטרלוק?
המושב של סטרלוק מושחר באמצע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
שלך בידידות - שרלוק המלוק.
אז נתחיל ככה, במהלך החיפוש אחרי VFR, CBR ועוד אופציות שהועלו, קפצה מודעה ביד-2 על ה- ST הזה, ההודעה היחידה ביד-2 על האופנוע הנ"ל. שנת 2007, עלייה לכביש ב- 2010, יד 2 עם 32,000 ק"מ, היסטוריית טיפולים מלאה. וואלה נשמע מעניין. קצת מבחנים ברשת (יש השוואתי אחד מול ה- VFR, שאף אחד לא ניצח בו). מתברר שלחבורת הב.מ.וו-יסטים (?!) יש דת משלהם! מכירים אחד את השני, יש להם טקסים וכאלה. הממ, מעניין.
רציתי ללכת לראות את הכלי, אך ממש במקרה בעליו קפץ לחיפה לביקור משפחתי ונפגשתי איתו ממש מתחת לבית (איזה מזל!), התרשמתי מאוד. התלהבתי מאוד, כך שהסכמתי לקנות את האופנוע בלי בדיקה (ועל זה כבר ננזפתי 3 פעמים, מוזמנים לעוד), ובמחיר גבוה מדיי (לטעמי) - 45,000 אלף ש"ח.
הלוואי והסאגה נגמרה פה. ביומיים לפני ההעברה (עדיין בשלב לא מחייב), נרשמתי לפורום ה- F800 העולמי, יש שם חבר'ה עם ידע טכני וניסיון שלא מבייש מחלקת מחקר בהארווארד ולהפתעתי אני מגלה שמנוע ה- 800 הזה (מיוצר ע"י רוטאקס) הוא אחת הפאשלות של היצרן וב.מ.וו. לכל המנועים אשר יוצרו עד מרץ 2008 (בחור אוסטרלי ירק דם עד שהשיג מידע זה מרוטאקס) יש כשל תכנוני בבוכנות שאינן תואמות ב- 100% ובזמן עבודה (במיוחד כאשר המנוע קר) נשמעת סוג טריקה/צלצול מתכתי, קוראים לו piston slap. האמת שחטפתי רגליים קרות משהו, אך בכל זאת הלכתי לפגוש את הבעלים. כי הבטחתי. עייף, מתוסכל, ואחרי מריבה עם החברה (על זה שחפרתי יומיים שלמים בפורום).
הנענו את האופנוע על קר, היה קשה להתרשם שיש את ה- piston slap הארור הזה, לאחר ששמעתי עשרות סרטונים ביוטיוב שמדגימים זאת. קניתי את האופנוע.
עדיין לא הבנתי איך לאכול את כל הסטואציה, חזרתי הביתה להירגע. בינתיים הדברים הסתדרו עם החברה, ושיחה טלפונית עם סטרלוק שינתה את הכל! "תעזוב, המנוע הזה אמין, נשמע זוועה, אך אם תטפל בו כמו שצריך תבלו המון זמן ביחד". וואלה, כל השיחה הרגיעה אותי. וזהו בעצם. אני הולך להנות ממנו עד הסוף, ומה שאמור לקרות יקרה בסוף. זהו.
הפתעה: כאשר מעבירים בעלות בדואר, שואלים אותכם את תרצו לבדוק משכון על האופנוע תמורת 72 שקלים. תגידו כן. תמורת הבדיקה הזו קיבלתי החלפת שמן ומסנן (כולל עבודה) במוסכים מורשים ב.מ.וו (עלות סביב ה- 700 שקל), וידוע לי מראש שזו פרסומת, והנחה על סך 350 ש"ח בקניית מצבר VARTA (תקף לשנתיים), שהטרנטה אצלי ממש צריכה.
לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
(אי אפשר לכתוב הודעה באורך של פחות מ- 3 תוויים ??!!)
דיברתי גם עם הבחור. חשבתי ללכת לראות את האופנוע אבל המחיר היה סופי ואין לי תקציב כזה. שמח בשבילך!
איך בדיקת משכון סידרה לך את כל זה?
Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk
אין לי מושג! בגדול זה פרסום. אבל פרסום ששווה כסף אמיתי לצרכן, וכנראה שזה עובד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ItayK
אני לא מוכר לא בזמן הקרוב בטוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
Diesel תתחדש אופנוע מעולה תהנה ממנו הרבה
ברוך הבא למשפחת bmw, זן הנפילים. טיפול קפדני, ארנק פתוח, מנהל בנק ידידותי
ותוכל להעביר את רוב הזמן אייתו בנעימים....תתחדש.
המממ.. נראה מה יצא מכל הסיפור הזה :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
תודה
בדרך כלל אם אתה לא מטפל לבד-חור בכיס.
בשלב זה אין לי את הכלים והידע לטפל לבד
ביחס להונדה cbr250 שהיה לי שטופל במוסך מורשה העלויות נמוכות מההונדה 250.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
אני באמת שלא מבין מאיפה המידע המצוץ מהאצבע הזה.
זה שלשושני היה במוו בן 30 שנה או אפילו יותר והוא היה פרויקט לא אומר שככה זה בכלי חדש יחסית.
היו לי cbr250 . אני עוזר לחברה שגם פה בפורום לטפל לבד ואיש לי 3 במוו במשפחה וואלה הם משלמים הרבה יותר ממני לקמ.
כבר דובר על זה בפולגז זל שבישראל במוו זולים בתחזוקה מיפני מצוי עם מיליון דוגמאות וטבלאות וחשבוניות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
בוא נפריד מחירי פרוייקט שיפוץ של אופנוע שלא נסע עד למצב של רכיבה יום יומית לבין כלי חדש
שמקבל טיפולים שוטפים ותיקון ליקויים.
אמנם אני רחוק מלהיות מומחה bmw אבל לשמחתי אני חיי בקרב אופנוענים אשר לחלקם הגדול
בימרים.
העניין שדווקא האופנועים הישנים מאד הרבה יותר אמינים מהמתקדמים עניין של שינוי גישה ותפיסה
בהנהלת החברה אי שם בסוף שנות השמונים.
הטווח המסוכן של האופנועים האלה הוא אמצע שנות האלפיים וסביבות ה-150 אלף ק"מ, למה?
כי זה טווח אורך חיים של חלק גדול מהרכיבים באופנוע, (את זה אומרים גם במפעל) עיין ברשימה של
טיפול מעל 100 אלף.
הבעיות הנוספות הן כמובן הקלאצ' הגיר מיסבים שונים גומיות אטמים. לפעמים בשביל חלק של 15$
צריך לבצע עבודה של 300$. בדוק כמה תעלה לך החלפת הגומייה של גל ההינע.
נסה לבדוק כמה עולים לך השסתומים של הגלגלים אלה שאתה ממלא אייתם אוויר. (לא כולל פירוק והחלפה)
יש כאן כמה מכונאים שעבדו על הבימרים במוסכים נחשבים, כולם מכירים אותם, ודווקא אלה שצרכים להיות
"השגרירים" למותג מספרים את האמת המרה.
תקלות אלקטרוניקה, חיישנים, גירים קורסים, גומיות שלא עומדות במבחן המזרח התיכון, ועוד ועוד. אין הכוונה
שהרעה החולה הזו לא פוגעת גם באופנועים אחרים, אבל השירות ב-bmw והחלקים יקרים להחריד.
כולי תיקווה שדווקא האופנועים שלכם יהיו אחרים, שתיהנו ותגדלו איתם אבל כמי שמכיר את העבר של החברה הזו
ואת דורות ההמשך אני די חושש מאופנועים שהם לא מספיק ישנים ולא די חדשים אלה תקועים באמצע....
אם תמצא רשימת טיפולים שיש בה יותר מ 20 אלף ק"מ זו תהיה התקדמות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
יש 5 רשימות:
טיפול 10
טיפול 10 ושנתי
טיפול 20
טיפול 20 ושנתי
טיפול שנתי וזהו.
החלפתי לפחות 6 וונטלים עלה לי 30 שקל לאחד.
הקלאצ' שלי עשה 90 אלף וחי ובועט
הגיר? אני מכיר אדם אחד שמת לו גיר בגלל המון ווילי עלה לו סביב ה 2000 תיקון.
והגיר עשה 190 אלף.
אני על 130 אלף ללא שום בעיות, חברים על 150 וצפונה אני ממש לא יודע על איזה תקלות אתה מדבר, גל הינע אין לנו יש לנו רצועה.
האופנוע שלי שנת 2007
של אישתי 2002 לאף אחד מאיתנו לא מתו חיישנים או בעיות חשמל כלשהם, למעט החלפת סוללות גיבוי באזעקה וקונקטור פנסים שרוף אצלי (50 שקל תיקון).
ועוד חידוש צמת חשמל של הפנסים אצל אישתי עוד 100 שקל.
ידידי אצלי האופנוע נוסע , כשקניתי את ה st שלי היה לו 41 אלף או 38 לא זוכר בידיוק היום אני על 129500 למעט טיפולים שוטפים, מאניפולדים, קלאצ' שהחלפתי לאחר הקניה קניתי עם אחד מת,שיפוץ מתלים שאני עושה יזום והחלפת מיסיבי היגוי אין לי כלום באופנוע.
באמת שאני לא יודע על מה כבודו מדבר אגב יש לי 2 אופנועי f800st ו f650cs אני לא חווה בעיות כאלה, ההכי הרבה בעיות עושה לי הcs אבל קניתי אותו כאופנוע חצי פרויקט וידעתי מראש שלזה אני נכנס
מאידך אני מכיר מעט מאוד יפנים שחיים לקילומטראזים כאלה, המעטים שאני מכיר ויודע מה באמת הולך בתחזוקה הם במצב נבלתי מתקדם מאוד וכל הזמן מתקלקלים. לחבר יש VFR800 שעבר 200 אלף הגיר דופק, הקלאצ' מת ,אוכל שמן , הרבה מאוד צרות יש לו שם "שמחכות להיתפוצץ" אז בוא נחזור לפרופורציות.
רוב שוק הרכב עבר בשנות ה80 תפנית ותראה את זה גם ברכבים אם IBIZA FR חדשה תגיע ל 200 אלף מבלי לגעת במנוע או הגיר תברך ברוך שהחיינו.
בתור בעלים של איביזה fr לא הייתי מרחיק לכת.... איכות ואמינות רכבי vag היא לא מהטובות שיש אבל כל מה שקשור לביצועים נוחות וצריכת דלק הם אכן , מבחינתי לפחות מס' 1
וכן אני חוסך ליום שבו אני אצטרך להחליף רפידות בגיר (dsg) ;-)
חבר היה בוחן רכב לאחר טיפול בצ'מפיון . רכבי הטורבו הכפול 1.2 שופכים ראשי מנוע סביב ה120 אלף בכיף . זה רכבי קצה שלא בנויים לקילומטראזים . ככה כל ענף הרכב עובד היום.היום הרוב זולים, עוצמתיים, קלים ומתים מהר כי רוצים שאחרי 5 שנים תחליף לרכב חדש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי bubin689
אם לא יתקלקל הרבה וביוקר למה שתחליף ? ;)
ככה גם השוק באופנועים למעט דגמים או יצרנים מסויימים שמתמקדים באורך חיים גבוהה
האמת כשהגבתי לא הגבתי ספציפית לדגמי ה-st שאני לא מכיר, אלא דווקא לגבי הדגמים האחרים.
נכון שטווח הטיפולים נמדד על פי טיפול גדול טיפול קטן, אבל השחיקה במנוע ב-50 אלף ק"מ או ב-150 אלף
לא אותו דבר ולכן הטיפול במנוע שעבר ק"מ רציני יותר יהיה שונה.
יש סיבה שהאופנועים האלה נמכרים במחירים "נוחים" יחסית. אבל כל הרפתקה היא הרפתקה ולא אני שופט!
מנצל"ש.
סטרלוק,
מה רמת התחזוקה של ה vfr של החבר?
אשמח לדעת מה הבעיות שהוא עושה לו ולנסות להקדים תרופה למכה, למרות שאני עם 130 אלף ק"מ ויודע שלפחות בשלוש וחצי השנים הקרובות הוא מתוחזק כמו שצריך.
תראה אין מה לעשות מנוע יוצא משער המפעל עם אורך חיים ידוע מראש.
הוא .יחזק טוב מאוד מ130 אלף לערך עם שמנים סנטטיים בלבד. עדיין המיתחני טיימינג כשלו והוחלפו כולל שרשראות . המזרקים היו צריכים ניקוי. הקלאצ' דופק . הגיר מרעיש . הבולמים נפרצו כמה פעמים הקדמיים.
המנוע מריח דלק בטירוף ומוציא מין אדים כאלה בהנעה.
אוכל שמן. סביב הליטר וחצי ל6000.
המנוע גם מתחיל לצלצל לאחרונה והחבר מתלבט אם להזמין מנוע מחול ולהחליף או אופנוע אחר
האופנוע התאפס ב200 היום סביב ה10 יש על המונה
לא מעודד בכלל :) מקווה שלא אגיע למצב הזה.
איזו שנה האופנוע?
2003 כמדומני
V-tec
דיזל תתחדש!
נראה מעולה!!!
מנסיוני הרלוונטי מאוד לדיון שהתפתח כאן:
אחד vfr 800 שנת 99 (לפני הv tec) עם קרוב ל-250k ק"מ
אצלי כבר שלוש שנים ו40k ק"מ.
למרות הגיל והתרגיל המופלגים שלו, האופנוע מגלה אמינות מרשימה
עם תקלות נדירות ונסבלות (גם במחיר התיקון).
אחד bmw r1200r 2007 שהיה אצלי עד לפני חודשיים בנוסף לvfr
פחות מ50k ק"מ.
(לא שלי אך רכבתי עליו מיום שעלה על הכביש ובסה"כ כ35K ק"מ)
ביחס לvfr יותר תקלות והרבה הרבה יותר יקר לתיקון
(תקלה בabs שרצו עליה בחברה 10,000 שח תוקנה לבסוף אצל האלכסים בכשליש)
גם האחזקה השוטפת (טיפולים) יקרה יותר.
ועוד אנקדוטה:
הבחור שקניתי ממנו את הvfr מכר לי אותו אחרי שאשתו הפתיעה אותו ליומולדת עם r1200gs.
לאחר כחודש נפגשנו.
אני רואה שהוא עם vfr חדש.
איפה הבימר? שאלתי.
"אחרי האופנוע הזה לא תוכל לרכוב על אף אופנוע אחר" הוא ענה...
המממ.. מעניין. נראה לי שמבחינת עלות טיפולים ה- f800 וה- vfr כמעט שווים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי uriel
ולמרות שעוד מוקדם לדווח על החוויה עם ה- f, אך עד כה ההתרשמות מאוד חיובית. עונה על כל הדרישות ומספק המון פאן.
לאחר הסתכלות חוזרת, בעיניי הוא נראה הרבה יותר טוב מה- vfr, יותר רזה ומחוטב, או שנהייתי משוחד, לך תדע :)
תודה בכל אופן
תמונות?
לא רוצה לצלם ככה תמונות מעפנות עם הסלולארי. בקרוב מאוד אעשה לו שטיפה רצינית (או בכלל דיטיילינג), נרכב ללוקיישין מתאים עם תאורה טובה ואעשה סט צילומים עם ה- dslr שלי :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים