ורסיס 300 יגיע ל-130 באיזור 9000 סלד. 130 זה לא בדיוק ״שיוט״. אחרי שתיסע עליו ככה 7 שנים יקנו אותו לפי משקל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
Sent from my iPhone using Tapatalk
הצג להדפסה
ורסיס 300 יגיע ל-130 באיזור 9000 סלד. 130 זה לא בדיוק ״שיוט״. אחרי שתיסע עליו ככה 7 שנים יקנו אותו לפי משקל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
Sent from my iPhone using Tapatalk
רכבת? ניסית? או שאתה זורק את דעתך החשובה מאוד, אבל הלא-מבוססת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
התייחסתי לזה כבר בשרשור. רכבתי (בהרכבה) על Z300. הוא בהחלט שייט 125-130 בכביש המהיר, ואני מאמין שאחרי רבע מיליון קילומטר על מגוון אופנועים מכל הנפחים אני יודע להבדיל בין "שיוט" ל"קריעה".
יתרה מזאת, הסבא שלא, הלא הוא ה-GPX250 המיטולוגי, שייט 120 ללא בעיה מיוחדת (וסגר מעל 160). זה גם לא הפריע לו להחזיק קילומטרים רבים לפני שהיה צריך לשפץ מנוע - מעל 100 אלף בשימוש סביר.
Fazer 800
גילוי נאות: מוכר כזה :)
רציתי להמליץ לו אבל אני רואה שזה לא עומד בכל הקריטריונים, אז התפשרתי על ה XJ6 אבל אכן הפייזר אחלה כלי, נהניתי ממנו מאוד וכמובן אמינות של יאמהה ללא פשרות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dor1
ראיתי את האופנוע שלך בלוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dor1
כלי מעולה, אבל כנראה לא מה שאני מחפש כרגע :)
כאחד שרכב על מספר Z300 - השיוט הנינוח שלו הוא 110, מעבר לזה הוא הרגיש לי מתאמץ ולא הייתי רוכב עליו במהירות גבוהה מזו לאורך זמן. מצד שני, המנוע כיפי מאוד, ובסל"ד גבוהה ובייחוד עם אגזוז אפטרמרקט הוא נוהם לא רע ואפילו מרגש.
אתה אמרת 9k.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
9k זאת קריעה ולא שיוט. אז מה אם האגוז לא צורח.
לפי נתוני יצרן 145 זה מקסימום. ברור ש-130 זה קריעה. אבל מה אני מבין? כל ה- סלד ו- קמש זה מסובך מדי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני רכבתי על הנינג'ה 250 ועל הורסיס 300 והם כמעט זהים לצערי.
שניהם משייטים על 100-110 - הורסיס יותר רועש אבל יותר נוח.
אני ירדתי לגמרי ממנו כי הוא לא מהיר וכיף כמו הנינג'ה ולא נוח לשיוט במהירות סבירה. מן אופנוע לא כאן ולא שם.
כל הקטע של הנינג'ה 250 הוא שאף על פי כך שהוא חלש, הוא קטן וקל ונחמד לרכב עליו ל15-20 דקות בינעירוני.
לגרסא האיטלקית המגניבה של ה-NC קוראים אפריליה מאנה :biggrin:
75 כ"ס, הפראנק נפתח בכיוון הנכון, מרווחי טיפולים כל 10K, ראה עמ' 128 -
https://cdnmedia.endeavorsuite.com/i...20GT%20ABS.pdf
יש הילוכים אופציונליים בידית / רגלית אבל בלי קלאץ', לא בכבוד של כולם אבל ביקשת פרקטי :tongue:
היה אחד ביד2 ב-30K בצבע ירוק כהה יפה לפני כמה שבועות
מה עם שייבר כמעט חדש ב-25 עד 30. יש מציאות מידי פעם
חבר חזר לרכוב אחרי 20 שנה וקנה וורסיס 300 אז הוא ביקש ממני להביא לו אותו מעפולה למרכז. חזרתי דרך כבישים צדדים והיה נחמד אבל אני לא רואה איך עוברים לאופנוע כזה מדוקאטי וממשיכים לרכוב גם בשביל הכיף.
גג"ש קדמי ניסית להחליף? בקצרה - 15 שיניים מקדימה שווים 500 סל"ד פחות במהירות נתונה בהילוך שישי. אפשר גם 16 אבל אז נדלקת נורת ABS (יש לזה מעקף - לבטל את חיישן הקלאץ').ציטוט:
נכתב במקור על ידי Track
שוב, הרושם שלי מה-Z300 שונה מאוד מהמתואר. אולי אני צריך עוד סיבוב.
אני לא רוכב יותר בכביש בשביל הכיף, רק כדי להגיע לעבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
בשביל הכיף יש הסקווארנה 2 פעימות ואת המרחבים של השומרון.
שיבר בדקתי. ראיתי שניים. המון אופנוע לשקל, אבל לא פרקטי בשבילי - צידוד כידון גרוע, אין מיגון רוח, טנק קטן וצריכה גבוהה. גם מצב הבלאים בשני הכלים שראיתי (שניהם עם 20 ומשהו אלף ק"מ) הדליק לי נורות.
גם אני לא יודע מה אתה מבין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
אני רק אציין שמהירות מירבית של ורסיס היא סביב ה-160, וגם זה בגלל הילוכים קצרים מדי.
נינג'ה 300 עם אותו מנוע ויחס העברה שונה מצליח להגיע לאיזור ה-180 על השעון, אם אני זוכר נכון מהמבחן ההשוואתי של פולגז מול ה-CBR500.
https://www.iol.co.za/motoring/bikes...zz-on-14322057
GPS tracking later revealed its true top speed as 145km/h, for a speedometer error of 5.5 percent, while f
Sent from my iPhone using Tapatalk
מה עם XADV של הונדה למרות הונדה?
הקטנוע היחידי שאני יכול לסלוח לו, אולי....בעצם אני לא יודע....תאכלס...
https://cdn.shopify.com/s/files/1/01...g?v=1543231877
זה משנה את התמונה. לך על הוורסיס. אחלה אופנוע בכלום כסף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אם כבר קטנועים - בוורלי 350 או וספה GTS.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הראשון אפילו פרקטי במידה.
אז איפה הירידה לשבילים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
לא קיימת. גם לא מרווח הגחון ולא הטנק הגדול. אפילו על קלאץ' התקמצנו, לכן אלה לא אופציות רצויות :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אפשר גם זירו, זול יותר בתחזוקה ודלק.
1. זה לא אופנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי weref
2. לא קונה קומקום ב-75 אלף שקל.
3. יצא לי כבר לרכב על זירו מהבית לת"א וחזרה על טעינה אחת. שייטתי 95-105 ואוטובוס של אפיקים עקף אותי. עם 250 אגיע מהר ובטוח יותר.
חבר שעבר השבוע מדו"ש הגיע עם קוואסקי Z1000 מודל 2010 לביקור.
אלה הכלים שאני הכי אוהב, מתחבר אליהם. יעני ספורט-טורינג.
האופנוע נראה כמעט חדש. התיישבתי ומיד התלהבתי. הרגשתי בבית עוד לפני שהעברתי לשני, קטע.
יש כוח ויש גמישות. הילוך שישי מתפקד ממהירות של 80 קמ"ש.
המנוע לא מרגיש בנוח עם שיוט ואולי זה עניין של מוד אבל לא יכלתי להפסיק להאיץ.
מרגיש קל משקל וקל להיגוי. תנוחת ישיבה נוחה. מגן רוח מתכוון בקלות.
כזה אסור לי לקנות אבל מה שהאופנוע הזה נותן ועוד ב- 30 אש"ח...וואו. פשוט וואו.
עבור מי שלא צריך זמינות 99.99 מהאופנוע - קניה של אופנוע קצת ישן, אבל במצב מעולה זה צעד די הגיוני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
זה מה שהייתי עושה אם האופנוע היה עבורי כלי סופ"ש"ים.
רוכב על כזה. צריכת דלק לא משהו. נכון שהאופנוע מפתה אותך לפתוח גז אבל גם אם משתדלים מאוד לא רואים צריכה טובה יותר מ 1:15ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
שאלה כי לא בקיא בדגמים ואני חייב אופנוע עם מגן רוח טוב:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ami
עד איזה שנה יש את המודל הזה והאם יש לו ממשיך \ דומה עם מגן רוח?
זה אופנוע נייקד, איזה מיגון רוח אתה מצפה שיהיה לו? במקרה הטוב יש לו איזה משקפון קטן..
יש לך את הsx אם אתה רוצה את אותו אופנוע (בערך, ברוב השנים מנוע\ברקסים\בולם קדמי אותו דבר, רוב השאר שונה) עם מיגון רוח נורמלי.
יש שני סוגים של שירשורי יעוץ ברשת. יש את אלו שמגדירים צרכים ופתוחים לשמוע הצעות ודגמים.
ויש את אלו שבעצם כבר סיימו את התהליך. משתפים אותנו בדיעבד ורק מחפשים חיזוק חיובי להחלטה שלהם.
נראה לי לאחר קריאה ארוכה שאנחנו במקרה השני.
אז תתחדש , ה ורסיס 300 בהחלט אופנוע טוב.
Sent from...
Tracer 700 מתאים ב 90% לצרכים
שלך כפי שתיארת.על ה 10%
הנותרים (להיות חלק מעדר)תצתרך להתפשר.
באמת שאייני מבין מה הטעם שלך להשתנמך ל וורסיס 300 ודומיו. יש לך ידי זהב ואתה יודע לטפל באיטלקיה וגם ככה כבר אכלת אותה עם ירידת הערך.תישאר איתה ותמשיך להנות.
יש סיבה הגיונית לקחת וורסיס 300 ולא הונדה 500?
ורסיס זול יותר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ModChiP
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני אתן לך את הדעה האישית שלי, ואחריזה את המסקנה.
אני אישית לא חושב שאופנוע 300 סמ"ק יתאים לצרכיך, נפח קטן מידי לנסועה היומיומית וירידה גדולה מידי בהספק של הכלי. אני חושב שלארץ הנפח האידאלי נע בין 500-1000 סמ"ק שיתאים להתנהלות יומיומית (גם בנסועה גבוהה יחסית) מחד ולטיולים פעם באף פעם.
דבר נוסף ספציפית לגבי הוורסיס, מדובר בדגם חדש יחסית, שנה-שנתיים על הכביש, שממש לא מין הנמנע שקוואסקי יוציאו לגימלאות בקרוב (לאור ה z400). מהצד השני הונדה 500 (או כל 500 חדיש אחר לצורך העניין) הוא דגם וותיק, מעט חזק יותר ועובד בסל''ד נמוך יותר בשיוט, שאין סיכוי נראה לעין שיוחלף בנפח אחר. אם אני זוכר נכון, יצא לך קצת לרכוב על שלושת ההונדות בנפח הזה כך שאתה יודע בדיוק מה אתה מקבל. הבנלי הוא גם אופציה טובה לדעתי.
הדבר הכי מומלץ לך ספציפית יהיה לשמור על האיטלקיה, אבל אם כל בלת''מ אומר להשבית אותה למעל שבוע, זה מאבד את התועלת. אחרת, הייתי במקומך הולך על 500.
משזה נאמר, בשורה התחתונה אני מסכים עם מה שנכתב כמה תגובות למעלה, נשמע שהחלטת כבר על הוורסיס 300, אז תתחדש!
רכבתי היום בעל כורחי על CBR 500 במסגרת 1+1 בבדיקת האפריקה טווין, מיותר לציין שירידה מנפח גדול
לדבר הפצפון הזה פשוט עושה עוול לשני הצדדים, מצערת הגז לא ירדה ממצב הסופי שלה בעוד המהירות
ותחושת המשיכה נשארה אי שם בסוכנות, ועל מנת לזכות במעט פאן המנוע חי לו אי שם בקצה האדום של הסל"ד.
לא בריא, לא מהנה, לא...
מעולם לא הייתי איטי יותר בנס הרים.
מוגש כחומר למחשבה.
תן לי להבין משהו, בבקשה:
רכבת בנס הרים על 500 שני צילינדר עם מצערת פתוחה עד הסוף במשך כל הרכיבה? ונוד הרגשת איטי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אווו, שלום ולנטינו! שבת שלום.
יש סיבה שיש "עדר" לטרייסר 700. הוא פשוט מושלם למשימה שלך (שהיא בול כמו שלי). כלי חזק, כייפי ,סופר פרקטי ,עם עלויות אחזקה סבירות מאד ונוח ליום יום.
אתה צריך רק לחשוב על איזה צבע בא לך... בהצלחה.
אני מניח שהוא קצת הגזים. וכן, היה לי CBR500R במשך שנתיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי 600 ירושלמי
Sent from my iPhone using Tapatalk
נשבע לך שבעליות מבית שמש לי-ם יש אור כזה ליד הידית של הגז שמסמנת להחליף הילוך היא דלקה כל הזמן,ציטוט:
נכתב במקור על ידי 600 ירושלמי
הייתי צריך להתרגל למבנה הפצפון והנמוך ולגלגל הקדמי מתחת לכף היד שלי, אבל התחושה הייתה מישהו גנב
לי חצי מנוע, אם אתה לא מאמין לי תשאל את א'.....
שינמוך זה עסק לא קל בתחום המנטלי.
כאחד שעבר מgtr1400 לnc759x מסיבות דומות לkakatov אני יכול להעיד שאני לא אחת מוצא את עצמי בבעסה גמורה עם דגש על רכיבה בין עירונית ארוכה או בקטעים שאתה מת לרוץ קדימה או ביציאות עם שושנים וא' שהם על 4 בשורה.
בפועל אם הnc היה כלי ראשון שלי לא הייתי צריך יותר אבל אחרי הפרי האסור יש לי תמיד טעם של עוד.
ממליץ לך בחום לחשוב שוב האם אכן אתה רוצה כלי פרקטי ולחשוב פעמיים על קטן נפח כמו הוורסיס 300
לך כבר על mt או כלי עם קצת יותר מנוע.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי