עם 130 ק"מ טווח נסיעה (עדות של משתמש אמת) הוא לא אופנוע לכל דבר, זה 65 הלוך ו65 חזור, זה מגביל כמו אזיקים על הרגליים, רודף אחרי שקעי חשמל כמו ילדה שמכורה לסמארטפון.
הצג להדפסה
עם 130 ק"מ טווח נסיעה (עדות של משתמש אמת) הוא לא אופנוע לכל דבר, זה 65 הלוך ו65 חזור, זה מגביל כמו אזיקים על הרגליים, רודף אחרי שקעי חשמל כמו ילדה שמכורה לסמארטפון.
ושימכרו לך את זה כזול ושימושי.
בעוד עשר שנים כשהכל יהיה חשמלי נעבור כולנו לאספנות משנות התשעים.
כנראה dr350. עדיין יעלה כמו כלי חדש
Sent from my SM-E500F using Tapatalk
המכלולים של הזירו SR, איכותיים יותר משל 95% מהאופנועים בארץ-שילדת אלומיניום בולמי זעזועים עם כיוונונים מלאים של showa היפנית, כמובן שמזלג הפוך, ABS ועוד אלקטרוניקה ייחודית. יחד עם צמיגי הפירלי דיאבלו רוסו II,גם לטי מקס 530 שהיה לי בעבר יש מה ללמוד. האופנוע שוקל 188, עשרות ק"ג פחות מהטי-מקס. ההשוואה לקטנועים מבחינת מכלולים מגוחכת. אני נוסע איתו כמעט מדי יום מכפר-סבא לנצרת וחזרה, מרחק של 170 ק"מ מדי יום, ללא כל בעיה. כל אופנוע אחר או קטנוע היה פושט לי את העור בעלויות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
אגב, אם החשמלי לא מסתדר לך, צפה בסרטון של הזירו הספורטיבי החדש, צוחק מה ב.מ.וו S1000RR ברבע מייל, אפילו את הפרארי 458 השאיר מאחור. קצת הנדסה: כל המשקל יושב נמוך מאוד, אין צורך להשכיב צילינדרים, מערכות העברת כוח קווי לסיבובי, גיר וכד'.
אם כבר-טכנולוגיה עילית שייכת לאופנועים ולא לקטנועים.
אגב, פרארי ייצרה אב-טיפוס חשמלי עם טווח נסיעה של 600 ק"מ וטעינה מהירה של 15 דקות (לפי פרסומים שלהם). אתה בטוח שהעתיד שייך למנועים בני 100 שנה עם שיפורים פה ושם אבל בסיס טכנולוגי זהה?
ההגבלה היחידה עדיין היא בטיולים. מה הבעיה להגיע לעבודה לחבר לטעינה ולחזור? אגב טווח עירוני ופרברי יגיע ג0 ל-160 ק"מ, אני נוסע כמעט את כל המרחק בכבישים מהירים כולל למעלה ממחצית ממנו על כביש 6. בעיר יעשה גם 180 ק"מ טווח, כמו הוורסיס 1000 שהיה לי..ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
כמה שילמת עליו?
ורסיס 1000 יעשה קצת יותר מ180 קילומטר לטנק.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי doner
Sent from my SM-E500F using Tapatalk
הדגם הזה עולה 101k, ביטוח של 50 סמ"ק (הטבה ממדינת ישראל כעידוד רכב חשמלי) רשיון של 125 סמ"ק מה שמאפשר לקזז עליו מע"מ אם יש לך חברה, כך שבפועל שולם 83k.
אז בעקרון זה בערך 40 אלף יותר ממה שהייתי רוצה לשלם.
השאלה היא האם אחרי שמקזזים את כל העלויות של הטיפולים והדלק והביטוח אפשר להתקרב למחיר של אופנוע ב60-70 פלוס ההוצאות הנלוות?
נגיד לאחר 3-5 שנים
תלוי במרחקים שאתה עושה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
אני עושה יותר מ30 אלף קילומטר בשנה.
ולי הזירו יהיה חסר תועלת.
בסופו של יום כלי תחבורה לא נייד הוא לא פרקטי. ושלא יספרו לך סיפורי סבתא.
ברגע שאתה לא יכול לתדלק ולחדש נסיעה בתוך טווח זמן ומרחק סביר הכלי הופך ללא יעיל.
וכשאתה מתעסק בלהחליף בטריות בנקודות ייעודיות - תראה מה קרה לבטר פלייס.
לכל מי שקנה יש מכונית עם טווח נסיעה עירוני בלבד ששווה את משקלה בגריטה.
אולי תחסוך עשרים אלף בחמש שנים, אבל כמה זמן בזבזת על להיות משועבד לכלי, האם תוכל למכור כלי עם סוללה בסוף חייהה? וכמה כל העסק שווה לך?
אם אתה רוכב עירוני ותר על הזירו וקנה בליצ בגרושים. וכשהוא ימות לך פשוט זרוק אותו לתעלה ותמשיך ללכת. אתה תפסיד פחות
Sent from my SM-E500F using Tapatalk
אם הייתי יכול מזמן הייתי על זירו! אני בדקתי את העסק לפני שנתיים ממש רציתי אבל הבעיה שלי אין שקע חשמל בעבודה שאני בטוח יגיע אלייה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
אני לפעמים תופר 700 קמ ביום מה שהזירו לא ידע לספק לי . אם הרכיבה שלי הייתה כמו של doner מזמן הייתי על זירו!
סתם קישקושים האופנוע מתעלה על רוב האופנועים שיש היום , המון עוצמה מכללים מעולים והכל פשוט קל ואינטואיטיבי . הבעיה זה שצריך לדעת להיסתדר עם הטווח שלו מי שיכול זכה בחבילה מעולה!
או בעצם כלי עירוני.
ואז יש את הבליץ בשליש מחיר מהכלים הזולים שלהם.
Sent from my SM-E500F using Tapatalk
אברי, אני לא מצליח להבין את התגובות שלך. כלי עירוני? רונן שמופיע בפוסט פה רוכב 150 ק"מ ביום בבינעירוני 5 ימים בשבוע. אני 170 ק"מ ביום 3 פעמים בשבוע כ"ס-נצרת, מתוכם היציאה מכפר סבא לכביש 6 זה הקטע העירוני היחידי (אני עובד ממש בכניסה לנצרת מצד המנהרות). נכון, האופנוע לא מתאים לכל אחד, ומי שקונה אופנוע לטיולי שבת זה לא הכלי בשבילו. אבל ביומיום? גם במרחקים של 200 ק"מ ביום (נדיר שאין שקע חשמלי במקום העבודה, בחניון, כמעט בכל מקום בו אתה רוכב ביום יום).ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
בליץ? אתה משווה פיאט פונטו לאאודי...
בליץ גם פתרון חסכוני, אפילו יותר חסכוני מזירו.
אבל הוא עירוני נטו, הטווח שלו הרבה יותר קצר והמהירות ותאוצה שלו נמוכים יותר.
המכלולים שלו הרבה יותר פשוטים וזה גם גורם לו להיות פחות בטיחותי.
כשחיפשתי לקנות, הסתכלתי גם על בליץ 6000. בזמנו היה לו בקר אחר והתאוצה שלו הייתה גרועה. כביכול סידרו את זה ובדגמים החדשים אין יותר את הבעיה הזו.
170 קילומטר זה אומר שלא הגעת הביתה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי doner
הוא סיפר על הפעם שהגיע על 2 אחוז הביתה? מה יקרה אם יהיה לך יום קצר בעבודה? תקח מונית הביתה? תשב לחכות שיטען? תגרור? לרכב בבין עירוני זה טוב ויפה. הזירו מהיר. אין ספק.
אבל מה זה בין עירוני בשבילך? כי גם יגור טבעון זה בין עירוני. אבל חמש דקות.
החלפתי 4 עבודות בחיים. באף אחת מהן לא היה לי שקע בחנייה.
הזירו זה משהו לא מבושל לדעתי. כי מכלולים במיליון דולר לא שווים כלום אם אין לך איך להשתמש בהם.
הכלי לא פרקטי כי לוקח חצי יום לטעון אותו. ואתה חייב שקע. בלי הנוחות של תחנת דלק כל חמשמאות מטר.
איפה הפרקטיות שיש באופנוע? בטח בכלי חשמלי וכל כך פונקציונלי כמו הזירו.
אני מבין שפה אני מטיף למקהלה של הכנסיה השנייה.
וחוץ מזה לסחוב אופנוע 20 קילומטר זה אחלה אימון קרדיו
Sent from my SM-E500F using Tapatalk
לדעתי צריכים לייצר איזה זירו hybrid rr.
אם נגמר החשמל, נכנס למצב בעירה.
זה נקרא לרכב על המצבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDee
אם תחבר אחד של 12 וולט לקטנוע חמשים סמק תוכל להפעעיל את השטיק הזה לאיזה שלוש שניות
Sent from my SM-E500F using Tapatalk
לי זה נשמע כמו אייפון 1. נחמד, אבל ממש לא בשל. אני מאמין שהדורות הבאים של הזירו (או בכלל אופנועים חשמלים) יהיו הרבה יותר טובים
בתחום שהוא כנראה המשמעותי ביותר וזה טווח נסיעה. לא יעזור כלום, גם אצלי בMT07 אחרי 150-160 ק"מ אני על קו אחרון בדלק, אז? כל
קילומטר יש לי תחנה, ואני יכול לנסוע את ארץ ישראל הלוך ושוב לפני שאני אתקע.
יפה עשה אברי כשהזכיר את הפרוייקט של שי אגסי. מה שנשאר ממנו היום זה כמה רנו עם סמלים כחולים, ותחנות (מצבות) החלפת סוללות שנשארות
בסביבה להזכיר לנו שגם רעיון יפה ומקורי צריך קצת (הרבה) מעבר..
אגב, הארלי דייויסדסון מריצים בשנה האחרונה (פלוס מינוס) אופנוע מבחן "אבטיפוס" חשמלי- כן כן, הארלי. ע"פ המון תגובות הוא אחלה אופנוע. ע"פ
הארלי הם רק בודקים את השטח, ברור להם שאופנוע כזה עם סמלי החברה חייב להיות הברקה של ממש, אחרת גם הוא יסיים כמו בטר פלייס.
http://www.harley-davidson.com/conte...e.html#gallery
https://www.youtube.com/watch?v=lyJr8BoklC0
אין ספק שZERO מתאים למי שטווח נסיעה בסביבות 100%.
יש כמה סרטונים ביוטיוב בעברית על ZERO
https://www.youtube.com/user/omargera100/videos
https://www.youtube.com/watch?v=MBTjCo0JjhQ
עדיין לא דיברתם פה על הדגם הפחות חזק מSR, הS .
מעניין כמה ירידת מחירים יהיה עקב דגמי 2016.
לגבי הרעש-אני חושב איפשהו שקראתי שיצרנים המכוניות מחויבים לספק לזה פתרון בשנים הקרובות לפי חוק.
עלית על זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
כמו בכנסייה - אין לך סיכוי לשכנע בנימוקים רציונאליים.
עבור לנושא הבא.
כבר כמה זמן אני מנסה להבין את עניין הרעש, שאנשים מטיפים לו ומבלבלים את המוח איתו. עם רעש, בלי רעש, לפני שעוברים נתיב צריך לאותת ולבדוק במראות שאין הפרעה או סכנת פגיעה במשתמש דרך אחר. הרעש שכולם סוגדים לו כאן הוא בסך הכל תוצר לוואי של אגזוזים פתוחים, בכל אופנוע ממוצע עם מערכת פליטה סטנדרטית אין כל כך הרבה רעש. היות ומדובר בתוצר לוואי בלבד, אני ממש לא מבין למה כולם מסתמכים עליו כעל הגנה מיסטית, מן בועת הגנה אלקטרומגנטית שאמורה לבטל לחלוטין שימוש בכלים חשמליים. לצערי, לעת עתה ולאחר שקראתי מעט חומר על הזירו, הוא לא יספק את הסחורה בשבילי, עוד לא, כרגע הוא מעט גבולי בעבורי ולכן אוותר בינתיים. אבל ראבק, מספיק עם השטות הזו של הרעש כמוצר בטיחותי.
ברור שלא אמרנו שכל רוכב חובה עליו להתקין אגזוז שיעשה רעש, חובת הזהירות היא קודם עלינו ובעיקר על נהגי הרכבים, שבארץ מעטים מהםציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
יודעים איך לנהוג. מבחינתי אני יכול לרכב עם מנוע חשמלי שלא מוציא הגה, נהג הרכב צריך וחובתו לשים לב אליי.
העיניין של הרעש הוא לא לבטיחות הרוכב, אלא לבטיחות של שאר משתמשי הדרך ובראשם הולכי הרגל.
ההגדרה שלך של פרקטיות פשוט לא נכונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
פרקטיות היא ההתאמה של הכלי למשימה אותה הוא נועד לבצע.
אם המשימה *שלך* כוללת את היכולת לרכב הרבה קילומטראז' ברצף (נניח ממעל 200) - האופנוע לא מתאים לך. *בשבילך* הוא לא פרקטי.
המשימה *שלי* כוללת נסיעה לעבודה של כ100 ק"מ ביןעירוני כל יום (כ50 לכל כיוון) ולרוב סיבוב סידורים לפני ו/או אחרי העבודה, באיזור גוש דן רבתי.
קילומטראז' כולל של כ2500 לחודש.
לי בעבודה יש חניון עם שקע טעינה (בעבודה הקודמת הורדתי כבל מאריך מהחלון. אם רוצים - מוצאים פתרון)
חישוב מול האופנוע שרכבתי עליו לפני הוליד חסכון של כ2000 שקל בחודש באחזקה.
חשבתי על זה קצת וקניתי zero s. הוא אפילו עוד יותר מוגבל בטווח - רק כ100 ק"מ בין טעינות, וגם זה במהירות 100 קמ"ש.
כן, מתכננים את הנסיעה קצת יותר, מתכננים את היום ומצמצמים הפתעות. אי אפשר לצאת איתו לטיול ארוך. כל הבעסה.
מצד שני - מה אתה תעשה עבור עוד 2000 שקל בחודש בנטו?
אחרי 3 שנים הוא מתחיל להרוויח לי כסף יחסית לאופנוע אחר. אני יכול להחזיק אותו ואופנוע ספורט בנוסף (!) וזה יעלה לי פחות מלהחזיק רק ספורט.
והוא נוסע אחלה.
אה?? אני חושב שהתבלבלת מי מהצדדים בשרשור משתמש בנימוקים רציונליים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
זה ממש נראה כאילו אברי מפחד שיבואו המבוגרים חמורי הסבר, יקחו לו את הרעשן ויחליפו אותו באייפון.
אז לפי התיאוריה שלך כלים ללא אגזוז לא צריכים לנסוע על הכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי geva1979
אני נזהר תמיד. גם עם אגזוז וגם בלי. לא משנה על מה אני רוכב. אתה תולה את "האשמה" של משתמשי הדרך והולכי הרגל בכך שאתה רוכב עם או
בלי אגזוז וזה פשוט לא נכון. אי אפשר להאשים הולך רגל שלא שמע אותך מגיע. הוא צריך להסתכל ימינה שמאלה בירידה לכביש ואתה אמור לשים לב אליו
בכל מצב. בוא נוריד את עניין האגזוז מהפרק, זה דפוק לגמרי.
לצמצם הפתעות זה טוב ויפה אבל מה קורה כשלא הכל הולך לפי התוכנית שלך?איך הולך השיר?
the best laid schemes of mice and men....
Sent from my SM-E500F using Tapatalk
אז אני מרים טלפון לחבר. או משאיל רכב מחבר לעבודה. או קופץ הביתה לקחת את האוטו. או לוקח מונית ומשלם 200 שקל, ועדיין חסכתי 1800 באותו חודש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
במקרה שלי, כמות ההפתעות האלה מאוד נמוכה. ככה החיים שלי.
לפני שקניתי את האופנוע עשיתי סטטיסטיקה קטנה על הנסיעות שלי. מסתבר שגם כשהיה לי אופנוע לא מוגבל בטווח, כמעט ולא היו לי נסיעות של יותר מ70 ק"מ ללא הפסקה ארוכה ביניהן. לי זה משתלם.
אני כבר תקופה עוקב אחרי האופנועים הללו. חייב לומר שהם קורצים לי מאוד ודווקא הם נראים לי מאוד "אפויים". עברו בעיניי הימים בהם כלי רכב חשמליים הם מעין ניסיון מעניין אך לא ישים. אין לי ספק כי העתיד של האופנועים יהיה כזה שיכלול מנועים שלא צורכים דלק במוקדם או במאוחר. בכל זאת, אפשר לצנן את ההתלהבות. אני לא בטוח שהאופנוע הזה מתאים לכל אחד ולא בגלל הרעש. למען האמת, הכותב לא אוהב אופנועים רועשים. הבעיה העיקרית היא הטווח. אני, לדוגמא, לא יוצא לטיולים ורוב הנסיעות שלי הן בטווח של 20 קילומטרים אך במסגרת העבודה פעם בשבוע- שבועיים אני בפגישות ברחבי הארץ. מספיק יום אחד בחודש של 200 או 300 קילומטרים על מנת להפוך אופנוע שכזה ללא רלוונטי עבורי. זה מצער אותי מאוד כי אני מאמין מאוד גדול באופנועי זירו. "הפתרון" על מנת להנגיש את זה לאוכלוסיה רחבה יותר צריך להיות אחד משלושה: הגדלת טווח הנסיעה, אפשרות לסוללה פריקה והטענה מהירה או עמדות הטענה מהירות בפריסה נוחה ברחבי הארץ. לצער, עד אז אני מתקשה לראות איך העניין יתפוס וזה לפני שאני נכנס לעניינים כמו איך יהיה השוק של האופנוע.
טוב, אז בוא ונראה מה היה לנו:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
אופנוע חשמלי, כזה שבתחום צר למדי יש לו נצילות אנרגיה גבוהה. לא יודע אם שמת לב, אבל במהירויות גבוהות המנוע מתחמם מאוד (כלומר, הנצילות יורדת) עד כדי הורדת סל"ד שהמערכת כופה עליך. זה מתבטא, כמובן, גם בטווחים. הטווח של 150 ק"מ הוא במהירויות "חסכוניות". במהירויות של 120 ומעלה, הטווח עלול לרדת לחצי. אז איפה הבעיה? במקור האנרגיה. מצברים מאוד לא יעילים (בפרמטר של כמות אנרגיה למשקל האנרגיה), והם אף פעם לא יגיעו ליעילות דומה לזו של דלק, פשוט משום שכמות האנרגיה שמצבר מסוגל לאגור פרופורציונית לשטח (האלקטרודות) שזה אורך בריבוע, בעוד שהמשקל פרופורציוני לנפח שזה אורך בשלישית. כמובן שבעיקרון אפשר לשים יותר סוללות להגדלת טווח, אבל זה יגיע למשקלים לא סבירים. זמני הטעינה ארוכים. מדובר על טכנולוגיות לטעינה מהירה (לא ברור לי מה זה מהירה, אבל נניח ש-10 דקות יעשה את זה פרקטי). תחשב את הזרמים שצריך לזה ותראה שתצטרך להקים תחנת טרנספורמציה לצורך כך. ואחרון - מהבחינה הסביבתית - את החשמל ייצרת בשרפה של פוסילים, כך שגם אם עשית זאת בצורה יעילה יותר אתה עדיין מזהם לא מעט, אם כי לא דרך האגזוז אלא דרך הארובות של חברת חשמל. תוסיף לזה את הזיהום הסביבתי שנוצר בייצור הסוללות ואח"כ במחזורן או בהטמנתן ותראה שבעצם הכלי הזה רחוק מלהיות ירוק.
מהצד השני יש את מנוע השרפה הפנימית המסורתי עם ניצולת נמוכה יחסית וזיהום (כאילו, כבר ראינו שכלי חשמלי מזהם יותר). זה עוד לא הגיע לאופנועים, אבל במנוע מכוניות הגיעו כבר לניצולת של 55% ומעלה ולזיהום מופחת משמעותית. לא הייתי סותם את הגולל מהר כל כך על מנועים מסוג זה.
עכשיו, יגידו לי "אני מוכן להתפשר על טווח - לא לטייל אלא רק לרכב לעבודה וחזרה. אני מוכן לרכב במהירות נמוכה כדי שהסוללה תספיק" ואני עונה - אם אתה מתפשר על הדברים הללו, שלפחות עבורי הם חלק בלתי נפרד מהאהבה שלי לרכיבה, אז תתפשר פחות ותקנה סוזוקי אלטו. תשלם חצי מחיר, תהיה הרבה יותר חסכוני בתחזוקה שוטפת (רק אזכיר מחירי צמיגים וכמה ק"מ הם מחזיקים) ובהפרש תקנה את מעט הדלק שהיא צורכת. אם אתה מוכן להתפשר על טיולים ומהירות, עדיף להתפשר על רכב (לדעתי, כמובן).
ואיפה העתיד? לא באף אחת משתי האפשרויות שקיימות כיום. אפשרות אחת היא אופנוע חשמלי המייצר את החשמל מדלק נוזלי/גאזי שהוא נושא אתו (וכך נפתרת בעיית תכולת האנרגיה למשקל) כמו מימן, מתנול וכד' ע"י תא דלק כך שהמנוע לא מזהם. אפשרות שנייה היא מנוע שריפה פנימית המוזן בדלק לא מזהם (כמו מימן, מתנול וכד').
א. היקר, קודם כל, עם כל הכבוד לאנושות, אני לא מכיר אף אחד שקונה זירו או רכב היברידי בגלל שהוא ירוק, כולם קונים בגלל החסכון.
האופנוע הזה, בניגוד לכל האופנועים הקודמים ממש חוסך לי כסף בכל נסיעה, כל ק"מ חוסך לי שקל... מטורף!
אני לא מרגיש שום התפשרות איתו, להיפך, אני נוסע בפולגז בעוד עם האופנועים הקודמים הייתי מתקמצן בגלל מחירי הדלק...
בגלל בעיית ההתחממות לקחתי את דגם ה SR, שמאפשר מהירות מספיק גבוהה לאורך זמן גם כשהמנוע מתחמם.
בקיצור - אופנוע לחסכנים (שם יפה לקמצנים) שיוצאים לטיולים ברכב המשפחתי, לא רומנטיקנים ולא ספונטניים.
ואני מאמין שב 2020, כשזירו יוציאו אופנוע עם סוללה של 20KWh וטעינה תוך 30 דקות, הרבה יצטרפו למהפכה הקמצנית.
אתה מערבב פה ערימה של דברים ונושאים, מכניס לפי ולפה של אנשים אחרים בשרשור דברים שהם לא אמרו ושוב, בעיקר, נשמע כאילו אתה מנסה באופן נואש למצוא תירוצים למה לא מגיע לך להיכחד, למרות שאף אחד (בטח לא אני) לא דיבר על זה בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
אני אבהיר את הנקודה שלי שוב.
לא מעניין אותי העתיד של כלי רכב חשמליים, לאיזה טווח הם יגיעו בעתיד, מי ימציא מה, כמה מזהמת הסוללה יחסית לבנזין. נאדא. לא אכפת לי (שוב - במסגרת הדיון הנוכחי, כדיון בפני עצמו - יכול להיות מעניין מאוד)
אני לא משיח של טכנולוגיה כזו או אחרת. אני לא חושב שהעתיד בהנעה חשמלית, או בנזין, או גמדים קטנים שמפדלים ממש מהר. לא מזיז לי.
אני קניתי את האופנוע הזה למטרה מאוד ספציפית - לחסוך כסף.
למען רוח האופנוענות שלי אני משפץ אופנועים ישנים ומחזיק אופנוע רגיל שאני אוהב בצד לטיולים ולשם חדוות הרכיבה. זה עדיין משמעותית יותר זול מלהחזיק אופנוע אחד בלבד.
האופנוע הזה מתאים בצורה מושלמת כמעט לצרכים שלי. הוא מתאים להם הרבה יותר מסוזוקי אלטו, או מכל כלי תחבורה אחר כמעט.
הרכיבה היומית שלי זה 100 קילומטר של פקקים וסידורים בגוש דן. רכב לא בא בחשבון. אופנוע גדול יקר לתחזוקה ומבאס ברכיבות האלה.
הזירו מספק לי תחבורה גמישה במסגרת הצרכים היום-יומיים שלי, במחיר זול שאף כלי תחבורה אחר לא מספק (הוא יותר זול לאחזקה מחופשי חודשי, אני לא צוחק, כולל כל ההוצאות) והוא עושה את זה בחדווה של אופנוע טוב, עם כל התענוגות הקטנים שבאים עם זה - לפתוח חזק ברמזור, סטופי בפס עצירה, החלקת זנב ביציאה מכיכר, רגלית באספלט בעליה לישוב שאני גר בו. הוא לא מתנצל על זה שהוא חשמלי, לא מתפשר על חווית הרכיבה.
על היתרונות המשמעותיים האלה אני (אני, לא אתה) מוכן לשלם בטווח המוגבל, בטעינה הארוכה, במהירות המוגבלת ובכל שאר החסרונות שעלו פה בשרשור, כי לי זה לא מפריע. זה גאדג'ט הייטקי שמביא אותי כמעט בחינם ובמהירות, כבדרך פלא, למקום היעד שלי. טלפורטר.
לצורך העניין, אם היו הדברים אחרת, וכלים חשמליים לא היו נהנים מהיתרונות מהם הם נהנים כיום (מיסוי מופחת, ביטוח זול וכד') - יש מצב שלא הייתי קונה אותו כי אז זה לא היה משתלם מספיק. אבל במצב הנוכחי, לשימוש שלי - זה הכלי המושלם. הנסיון שלך לשכנע אותי שלכלים האלה אין זכות קיום, אל מול פניהם של אנשים שעשו את השיקולים הרציונליים שלהם, קנו אותו ומירוצים עד מאוד - נראה לי תמוה.
לצורך ניסוי מחשבתי - חוץ מעניין הטווח, הזירו מקביל למדי לאופנוע סופרמוטו. אבל על רוכבי סופרמוטו אתה לא יוצא בצורה כזו. זה ממש נראה כאילו אתה מפחד שיקחו לך את המנוע בעירה פנימית האהוב עליך כל כך...
לגבי כל הנקודות הקונקרטיות בהודעה שלך - לטעמי זה נושא לדיון אחר. ולא, אני לא מסכים איתך, כמעט באף אחת מהנקודות. כל המגבלות שאתה מדבר עליהן, לטעמי והבנתי, פתירות ברמה העקרונית. מה בדיוק צופן בחובו העתיד - קטונתי.
אברי ידידי, בעזרת מטען מהיר אני טוען את האופנוע בעבודה תוך 2:40 ולא חצי יום. מעולם לא סחבתי אותו לשום מקום. את הזירו אתה יכול להכניס למשרד, מבלי שמישהו ישמע או יריח ;). כשהפרקטיות באופנוע עולה לך 3000 ש"ח בחודש, אתה מתחיל לחפש חלופות הגיוניות. בין עירוני בשבילי זה 44 ק"מ על כביש 6, כביש הסרגל ובסופו הכביש דרך המנהרות לנצרת עוד כ30 ק"מ בבין עירוני. מהירות הרכיבה הממוצעת היא 125 קמ"ש מגיע תוך 55-60 דקות. עם הוורסיס 1000 ששייט בקלות על 160 (כמובן בחו"ל וחס וחלילה על כבישי ישראל) ההבדל בהגעה הסתכם בדקות לכל כיוון. ההבדל בעלות החודשית איפשר לי להחליף קורולה בת 8 בסוזוקי קרוסאובר חדש. אמיתי לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
יש לזירו את המגבלות שלו, מצד שני הרכיבה החלקה, התגובה למצערת, השלדה ובולמי הזעזועים הפנטסטיים עושים את שלהם. כיף.
לרונן ולואדרום - אם מדובר על כסף - אני מסכים שכרגע זה יכול להיות פתרון יעיל. הניחוש שלי - ברגע שהוא יתחיל להיות יותר פופולארי, משרד האוצר יפסיק עם כל ההטבות הנלוות, כי הרי אופנוע שנוסע כמו אופנוע 600, למה לקחת עליו ביטוח כמו קטנוע 50 סמ"ק, ומה פתאום רישיון a עם כל כך הרבה כוח, וכמובן שהחשמל לצורך טעינה ימוסה - למה בנזין כן וזה לא, וכו'. תתפללו שלא הרבה יקנו אותו, אחרת יום בהיר אחד תתקעו פתאום על כלי שנעשה יקר לתחזוקה ואני מנחש שמחיר שלו כיד שנייה (במיוחד לאור אורך החיים של הסוללות ומחירן) יראה צניחה רצינית.
ולוראדרום- - הטכנולוגיות הללו קרובות מאוד לתחום שאני עוסק בו ואני די מעודכן. הפתרונות שאתה מדבר עליהם רחוקים, רחוקים מאוד.
נו ואז יהיה לו זירו אספנותציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
Sent from my SM-E500F using Tapatalk
סבבה. אם וכאשר זה יקרה, אני אזרוק אותו לפח (באותו שלב הוא כבר סיים להחזיר את ההשקעה) ואחזור לבנזין. או לתאי מימן. או לחמור הנאמן שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
כרגע - זה משתלם. כמו שכרגע סוזוקי אלטו משתלם כי אותו משרד אוצר החליט למסות אותו פחות. אני חי במציאות של היום, לא המציאות שהייתי רוצה או שצריכה להיות.
אם הדלק והאופנועים היו עולים כמו בארה"ב - ספק שהייתי קונה זירו.
לא יודע איך הגעת למסקנה הזאת, אבל מילא....ציטוט:
נכתב במקור על ידי ktm690smc
כמו שבמכוניות יש היום אזורים ״רכים״ להגנה על הולכי רגל, מכתבות שקראתי על הנושא, בעתיד היצרנים יהיו מחוייבים להפיק סוג של רעש עד מהירות מסויימת, בכדיי להסב את תשומת הלב של הולכי הרגל.
בנסיעה איטית כמעט לא שומעים את הרכב מגיע, כשהעין רואה רכב מגיע, המוח שלנו באותו שבריר שנייה מחפש גם רעש נלווה שעוזר לנו לאמוד מרחק ומהירות , אין פה עיניין של אשמה, פשוט מנסים למנוע מצב של ריבוי תאונות של רכבים חשמליים והולכי רגל
בתור אחד שעושה ק״מ יומי רב (כ- 120) ואין לו מקום להטעין את האופנוע לא בבית ולא בעבודה הזירו שעל פניו מהווה חבילה קורצת לכיס (כאופנוע הוא טרם נראה לי מגובש דיו), פשוט לא רלוונטי עבורי.
בעתיד, כאשר אהיה ערוך לכך מבחינת תנאי חניה והטעה וכאשר הכלים שיוצעו בשוק יהיו מגובשים ובעלי טווח רכיבה רב יותר, אזי אין לי ספק שארכוש אופנוע חשמלי.
באשר לרעש, לדעתי המדובר בעניין בעל חשיבות רבה על הכביש ואשר שומר על חיי. למשל, מאז שהתקנתי צופר ראוי שלא מבייש משאית, כמות הרכבים שהמשיכו לחתוך אותי למרות שצופר ירדה פלאים, כאשר אין לי ספק שחלק מהרכבים כלל לא שמעו קודם לכן את הצפירות שלי ב-xxx קמ״ש ולא כל שכן את האופנוע, אולם סוגיית הרעש היא זניחה מבחינה מעשית ואין כל בעיה ליצור אופנוע חשמלי רועש או עם רעש מדומה בהתאם לטעם האישי.
כבר היום ניתן לקבל זירו שיכול לעשות באיזור ה200 ק"מ יומי בלי לזחול. הדגם עם 4 מצברים + סוללה מורחבת נותן באיזור ה200 ק"מ בשיוט של 120 קמ"ש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מצמץ
לגבי טעינה - אני לא מאמין שיש מקום בארץ שבו לא ניתן לסדר גישה לשקע חשמל ע"י קמצוץ יצירתיות.
סתם דוגמא - בעבודה אני מחנה בכלוב של האופניים החשמליים בחניון של הבניין. בעבודה הקודמת סידרתי כבל מאריך מהחלון (קומה שלישית) עם מפסק נפרד שיוצא לשקע מוגן מים מתחת לבניין. בבית הוצאתי, ממעגל נפרד ששמתי עבור החצר, כבל לחניה עם שקע ממוגן מים גם כן. בדירה של ההורים (קומה שניה) אני מוריד כבל מאריך נייד דרך תעלת האוורור של הבניין לחצר הפנימית.
גישה לשקע זה די קל ויש מלא פתרונות.
לגבי ה"גיבוש" של האופנוע - יצא לך לרכב עליו? לדעתי האישית מדובר באופנוע מגובש בהחלט. הוא לא מרגיש כמו איזה הכלאה של מכלולים מעפנים ומערכת חשמל (כמו הקטנועים של בליץ למשל, עם כל הכבוד להם). איכות המכלולים מצויינת, ההתנהגות כביש טובה למדי ולא נופלת מזו של אופנוע כביש בינוני מונע בנזין.
קח נסיעת מבחן, אולי תופתע לטובה :)
איזה זירו יש לך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ktm690smc
...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
להגיד שזה לא בטיחותי לרכב על אופנוע שקט זו כמו בעצם להגיד "אני לא אחראי על החיים שלי אלא הנהגים שמסביבי. אם הם ישמעו אותי אז אני בטוח, אם לא, אז אין לי מה לעשות עם זה, כנראה שאני אמות!!"
חבר'ה די, תלמדו לרכב בטוח וקחו אחריות על החיים שלכם, אל תעבירו את האחריות לידי מישהו אחר. אגזוז רועש לא מגדיל את בטיחות הרכיבה שלכם, אלא סגנון הרכיבה, אופי החשיבה, ההסתכלות לרחוק, המבט הנכון, אסטרטגיית הרכיבה, הנסיון וההכרה שלכם עם הכלי. אגזוז רועש רק מבלבל נהגים ומעצבן אותם ואולי גם נותן לרוכב להרגיש כאילו יש לו יותר גדול ממה שיש באמת. לא יותר.
קחו קורסים, תשפרו את הרכיבה, תקראו, תלמדו לבד, כנסו ליוטיוב, תקראו ספרים...אבל לעזאזל תפסיקו להפיל את האחריות על חפצים ועל אנשים אחרים.
בעניין הזירו - אני למשל, לא האמנתי שאוכל להתחבר לכלי חשמלי בגלל שאני דווקא אוהב את הרעש של מנוע הבעירה, אוהב את הרעידות, אוהב שהכח שהמנוע הפרמטיבי הזה מעביר הוא לא ליניארי ויכול להפתיע (לחיוב), בקיצור "רומנטיקה"...עד שהחלטתי לקחת נסיעת מבחן על הזירו הזה.
לא יודע איך לפרוט את זה למילים או לנתח את זה עמוקות אבל החשמלי הממזר הזה הצליח לרגש אותי לא פחות מכל מנוע בעירה אחר שרכבתי עליו. אפילו צליל השריקה העתידני שהוא מוציא עשה לי רעידות שם למטה.
בקיצור, מאז שרכבתי עליו כל הספקות שלי נעלמו ואני יכול להגיד שאני אפילו שמח שחשמליים מגיעים. הם פשוט הרבה יותר הגיוניים.
מה מונע ממני לקנות אחד? הטווח. אני מחכה שהטווח יהיה שימושי עבורי ואז אני קונה אחד. חד משמעי.