בוא תראה דוגמה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ZeroCool
קסדת agv corsa בצבע שחור חלק במחיר בארץ של 3600 ש״ח.
http://www.ofnocenter.co.il/imgbig.a...catid=4&flag=1
אותה קסדה פה בארה״ב 3100 ש״ח.
http://www.revzilla.com/motorcycle/agv-corsa-helmet
מה ההבדל? בארץ תקבל אחריות וגם תשלומים אם תרצה + אין סיכונים שיעצרו אותך על תקנים ותיזוזים ובלאגנים כאלה ואחרים ואתה יכול גם למדוד וכל מה שנוסף לקניה פיזית ולא אינטרנטית.
האמת הוריטאור היה לפני האגזוז הרגשתי תאוצה אבל עם שילוב של אגזוז זה מרגיש הרבה יותר חזקציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
פסיכולוגיציטוט:
נכתב במקור על ידי izik
בדיקת דיינו לפני ואחרי תיתן את התשובה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי izik
צפוי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shushu
צפוי היה שתטען על צדיקים, יפי נפש ותאשים את נהגי הפחיות ברצחנות.
צפוי גם המשך העטיפה האידיאולגית.
אממה, אני חבר בשתיים מהקבוצות היותר מושמצות בכבישי ישראל. ביום יום אני רוכב בהנאה רבה על טרנסאלפ כ 40000 ק"מ בשנה ובשבתות אני נוהג לי באוטושטח אמתי, לנדרובר דיסקברי 1, בהנאה רבה.
אני לא מתנצל לעולם על שני התחביבים הללו. להיפך, אני מתהדר בהם כנוצות אבל אני מודע לגמרי. אני מודע שעל הכביש אני סובל מפיצול אישיות, נהג רגוע ושלו ורוכב אגרסיבי. אני רוכב סופר מרוכז בלי דיבורית ובלי מוסיקה. על האופנוע אני אגרסיבי הרבה יותר מדי ורוב הסכנות שחוויתי היו מעשי ידי בכידון. עד היום ואחרי מאות אלפי ק"מ של רכיבה פגשתי נהג רצחני אחד בלבד שנעלם לי במראות תוך רגע כשפתחתי מעט גז בתנועה מעט צפופה.
טענתי היחידה היא, שאת האקרופוביץ התקנת בגלל הסאונד ולא בגלל בטיחות.
איללכא...ואקרופוביץ נעים לאוזן
אותה קסדה תעלה לי בגרמנה 620 דולר , 2350 שקל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Lestoren
וכמו שאני מוכיח זה עדיין לא יקר מדי בהתחשבות בהבדלי המיסים. אגב אל תשכח שיש סיילים על הרבה מאוד מהדברים.. ובארץ אפשר להתמכח גם אז אפשר להגיע להפרש עדין יותר ועדיין להנות מאחריות וממקום שיעזור במקרה ואתה צריך משהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
מודה באשמה ומי שלא טוב לו, יום טוב לו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נעם 1
ועדיין,
אין קשר למה שטענתי.
גם התגובה הזו היתה צפוייה. לחלוטין.
אני רק שאלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Lestoren
האם לדעתך רוכב יכול להרגיש באמת שינוי כלשהוא על כלי שכבר יש לו פאקינג 180 סוסים והמנוע שלו מכוון לבעוט לך במעיים ?
מעולם לא שמעתי מישהו שרוכב על ליטר ספורטיבי אומר ״וואלה חסר לי כוח״.
אולי זאת הסיבה שלא הרגשת שינוי?
ואולי אני טועה?
אני יכול לומר בודאות שאחרי ההתקנה של האקרפוביץ האופנוע (105 סוסים צנועים) הרגיש לי חזק יותר ב10-15 אחוז.
וזה לא פסיכולוגי בגלל הסאונד או וואטאבר.
המנוע הרגיש כאילו הוסיפו לו עוד ריאה, התחיל לנשום ואיתו תגובות המצערת שהפכו לחדות ואגרסיביות יותר.
חד משמעי הורגש שינוי לטובה בכוח.
זה הניסיון שלי בכל אופן.
אתה תתפלא לשמוע אבל אתה טועה. כשאתה רוכב על אופנוע ליטר 130 ק״מ ביום אני יכול להצביע לך על הבדל בכוח בנמוכים או בגבוהים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shushu
אף אחד לא אמר שחסר כוח רק ציינתי שלא נוסף עוד. אתה רוצה להגיד לי שאם היום אקנה s1000rr ואעשה את אותו המרחק עדיין אני לא ארגיש הבדל ? האם 180 זה קצה גבול היכולת שלנו כרוכבים לחוש שינוי? הצלחת לשים אצבע על כמות האחוזים בשיפור הכוח באופנוע שלך ? (10 כ״ס זה מופרך! ) הנה לך כמה האגזוז שלך באמת מוסיף לאופנוע שלך.. את יתר ה7 סוסים המוח שלך כנראה הוציא פסיכולוגית. (וזה נתונים לא הרגשה)
תודה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Lestoren
החכמתי.
יאללה לנס הרים !
בכיף הכל ברוח טובה, קפוץ לביקור אני קצת מערבה משם בין קנטאקי לג׳ורג׳יה.. ;-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי shushu
ואם כבר כוח סוס חיפשתם, שמן מרוצים שעולה הרבה פחות ומטיב עם המנוע מוסיף לדוגמא על R1 כ 14 כוח סוס לעומת אגזוז פול סיסטם שבקושי סוחט 7 סוסים ועולה הרבה יותר .
אז השיפור לא תמיד גבוהה כזה, יש מקרים שבהם יש שיפור ניכר- לדוגמא ב F800ST שלי יש בור מומנט ענק ב3.5-4.5 אלף סל"ד וזה בעצם הסלד השימושי ברכיבה . חלק מהאגזוזים מוסיפים דווקא שם שיפור של כ 30% במומנט וזה מורגש ובאמת משפר.
או לדוגמא לרוכבי ה F650GS הישנים שבהם האגזוז המקורי שוקל כמעט 12 קילו ומעבר לאגזוז זרימה חופשית מפחית 10 קילו משמעותיים מאוד בשטח.
בגלל זה אומר כל מקרה לגופו
מה הבעיה למדוד 0-200 ולראות אם יש הבדל?