2003 כמדומני
V-tec
הצג להדפסה
2003 כמדומני
V-tec
דיזל תתחדש!
נראה מעולה!!!
מנסיוני הרלוונטי מאוד לדיון שהתפתח כאן:
אחד vfr 800 שנת 99 (לפני הv tec) עם קרוב ל-250k ק"מ
אצלי כבר שלוש שנים ו40k ק"מ.
למרות הגיל והתרגיל המופלגים שלו, האופנוע מגלה אמינות מרשימה
עם תקלות נדירות ונסבלות (גם במחיר התיקון).
אחד bmw r1200r 2007 שהיה אצלי עד לפני חודשיים בנוסף לvfr
פחות מ50k ק"מ.
(לא שלי אך רכבתי עליו מיום שעלה על הכביש ובסה"כ כ35K ק"מ)
ביחס לvfr יותר תקלות והרבה הרבה יותר יקר לתיקון
(תקלה בabs שרצו עליה בחברה 10,000 שח תוקנה לבסוף אצל האלכסים בכשליש)
גם האחזקה השוטפת (טיפולים) יקרה יותר.
ועוד אנקדוטה:
הבחור שקניתי ממנו את הvfr מכר לי אותו אחרי שאשתו הפתיעה אותו ליומולדת עם r1200gs.
לאחר כחודש נפגשנו.
אני רואה שהוא עם vfr חדש.
איפה הבימר? שאלתי.
"אחרי האופנוע הזה לא תוכל לרכוב על אף אופנוע אחר" הוא ענה...
המממ.. מעניין. נראה לי שמבחינת עלות טיפולים ה- f800 וה- vfr כמעט שווים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי uriel
ולמרות שעוד מוקדם לדווח על החוויה עם ה- f, אך עד כה ההתרשמות מאוד חיובית. עונה על כל הדרישות ומספק המון פאן.
לאחר הסתכלות חוזרת, בעיניי הוא נראה הרבה יותר טוב מה- vfr, יותר רזה ומחוטב, או שנהייתי משוחד, לך תדע :)
תודה בכל אופן
תמונות?
לא רוצה לצלם ככה תמונות מעפנות עם הסלולארי. בקרוב מאוד אעשה לו שטיפה רצינית (או בכלל דיטיילינג), נרכב ללוקיישין מתאים עם תאורה טובה ואעשה סט צילומים עם ה- dslr שלי :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
DSLR זה כמעט תמונות בפלאפון :)
Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk
ידידי ראיתי אותך רוכב עליו . איך לא תחווה בעיות ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי URIEL
על ה1200.
וגם זה 1200 שנת 2005 ולא ברמת תחזוקה גבוהה , אל תעלה אבל במבט מרחוק ראו הרבה בלאי שהיה צריך טיפול ולא טופל.
לא מכיר את הויאףאר שלך אבל בויטקים להונדה היו 6 דורות ובכולם למעט הגלגלשים היו בעיות טיימינגים.
אגב הדגם לפני הויטק הוא אמין מאוד יש אצל חבר והוא בקילומראז גבוהה מאוד וחי בסדר יחסית
לקחתי כמחמאה:oציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
תירוץ של נערה מתבגרת בדייט הראשון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי diesel
אופנוע אמתי מגיע עם אבק לכלוך, צלקות קרב ורצח בעיניים ולא דוגמנית אנורקסית מלוקקת!
שושנים (בטעם מלעיל) איש יקר, תם לו עידן הגיבורים לצערי. מה גם שהאופנוע שלי הוא בכלל נזיר סופי (על פי האסכולה המאוולאוית), מבלה את לילותיו בתפילות וריקודים במעגלים מעגלים על קצב התופים, ומשוטט ללא יעד בימיו בחיפוש אחרי חיבור לאחד-הגדול-כולל-הכל
וואי, מזמן לא כתבתי פה.
טוב, זה קצת דה-זוו כל הדיון הזה. היו כמה כאלה מסביב הבימרים מול היפנים ועלויות אחזקה תחזוקה ואמינות בפולגז זצ"ל..
כל מקרה לגופו וכל משתמש אופן שימושו , הסטוריית הכלי , אופיו וחוויות המשתמש. יש גם את אלת המזל שנכנסת לתמונה :rolleyes:
בואו נעשה סדר, ה 800 של במוו זה לא ה 1200 (גם הבוקסרים וגם ה 4-בשורה/ K), סדרת ה 800 יותר זולה לתחזוקה וטיפולים מכלי ה 1200 שעמוסים בחיישנים מחשבים בולמים ומיתלים אלקטרונים מתקדמים. תשאלו את טל (talr כינויו היה בפולגז), גם לו הרי יש F800 ובזמנו חשב להחליף ל K1200\1300 וכששאל את האלכסים עלויות אחזקה ותחזוקה הם אמרו לו בפירוש שההוצאות כמעט כפולות. לדוגמא אני מחזיק K12S 2007 ומחר הוא נכנס להשתלת גיר אצל האלכסים שהגיע מארה"ב מתורם 1300 צעיר בק"מ, הכלי שמור מאוד חיצונית ואצלי ליקק דבש, אבל הבעלים הראשון עשה עליו 90K ק"מ עד 2012 ורכב עליו רק סופ"שים אבל רכב חזק במהירויות גבוהות, מקריאה בפורומים בחו"ל היה ידוע לי שנקודת התורפה הם הקלאץ' והגיר. הקלאץ' הוחלף קומפלט ב 70K ק"מ, כך שקניתי אותו לא הוטרדתי בקשר אליו. אבל כמה שהבעלים היחיד לפני טיפל בו בצורה מסודרת כמו שעון לפי הספר ורק בחברה, מסתבר שבגלל כנראה העומס על הגיר במהירויות הגבוהות לאורך זמן אצלו והכלי עבר אלי ללא בעיות בגיר, בסופו של דבר ההילוך החמישי התחיל לקפוץ לפני כחודשיים. מנוע חזק עם 167 סוסים וכ 13 קג"מ שמועברים דרך הקלאץ' והגיר המסכנים האלה שגם לא בדיוק פותחו לקבל עומסים לאורך זמן (ה K1300 שיצא ב 2009 ואילך כבר מצוייד בגיר משופר חף ממחלות אלו) נתן בסוף את אותותיו כשכרגע הכלי עומד על 138K ק"מ.
יפנים?.. היה לי לפני הגרמני יפני שנחשב מהמוצלחים של שנות ה 90', ה ZZR1100. אצלי היה 7 שנים וגם אצלו שופץ הגיר אחרי כ 5 שנים אצלי, ההילוך השני קפץ וזה כנראה בגלל פתיחות וווילים של מישהו מארבעת הבעלים לפניי. אילו החוויות שלי מהשניים האחרונים, היו לפני עוד כלים אבל שני אלה החזיקו אצלי יותר מכמה שנים ועברו איתי עשרות ק"מ, כך שאפשר להגיד שאני עברתי איתם זמן לא מועט.
לגבי ה VFR: אכן כלי מוצלח ואמין, יש לא מעט מבינים שאומרים שהכלים לפני עידן ה V-TEC יותר אמינים ועדיפים. יש לי חבר מבוגר עם כלי מ 2001 (עדיין טרום עידן הויטק) שקנה אותו אז חדש ועדיין אצלו. הוא גם מבין לא מעט במכניקה ומטפל לבד, ד"א הוא העדיף אותו גם כי אין שרשרת טיימינג, יש מע' גלגלי שיניים.
דיזל תתחדש, הכלי נראה על פניו טוב ואם הוא שמור ותמשיך לתחזק אותו כיאות בלי להתחזר ולהזניח (יש לך את סטרלוק שזה מכרה זהב!!) ישרת אותך לאורך זמן.
ד"א שני טיפים יש לי בשבילך:
1) כלי נקי נוסע יותר טוב ואפשר לזהות מחלות שמתפתחות יותר בקלות.
2) ספריי סיליקון, כמה שיותר אייכותי יותר טוב!! (wurth הכי עדיף) - לרסס על גומיות פלסטיקים מחזירי שמן וכו', מזג האויר והשמש הרעה בארץ מתישהו מכריעים את החומרים הכי טובים מגרמניה (ויש שמה בכלים של הבווארים חומרים טובים.. מאוד!) ואז לך תדע מאיפה ולאיזה סדק/קרע נכנס מים ומבלבל את החשמל.
http://youtu.be/DdWZKb659K0ציטוט:
נכתב במקור על ידי erani99
מבחינתי מסכם הכל
למרות פנטזיות סוטות לכיוון ברזל אמריקאי
יצאתי לפגרת חורף מחוסר תקציב
אשוב בקרוב
לתרומות בפרטי[emoji383]
אני מתוודה, לא קראתי את המונולוג השייקספירי באנגלית. שווה לקרוא את מה שיוזף כתב או שזה לא קשור ומיותר? (מילים כמו jazz HIV ו mother ) גרמו לי להבטחת אם זה קשור.
Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי diesel
לא תם ולא נשלם עד שהגברת השמנה שרה!