ירידת ערך הכלי לאחר הוזלה של היבואן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

קקטוב באוטופילנד יש חוקים לטובת האזרח.
נבחרי הציבור עובדים למען האזרח ולא להיפך.
כן המדינה מקדמת את האג'נדה האזרחית ולא מונעת מגורמים תאבי ממון.
אזרח יכול לייבא את מה שמתאים לו בין אם זה חדש או בן 7.
האזרח אפילו רשאי לטפל באופן עצמי באופנועו.
ניתן לשפר את הג'יפ ואת האופנוע ואפילו יש מסלול מרוצים לבחון את השיפורים.
יש ביטוח לנהג שתקף לקטנוע העירוני לסופר ספורט האימתני ולהארלי הנוזל שבחנייה.

לצערנו פה אין אוטופיה ואינך יכול לרכוש מה שהיה יכול להיות מתאים ואתה נעול בגלל אינטרסנטים שאמורים לייצג אותך ובמקום זה מזיינים אותך.



Sent from my LG-H815 using Tapatalk

---

הזלתי דמעה.

איך אני אוהב שמשווים לחו"ל ואז לא משווים למדינה ספציפית אלא לחו"ל שם הכול אפשרי, כולם עשירים, אין שחיתויות, כולם נחמדים ברחוב ונוהגים כמו יקים.
(כן,כן, רשמת אוטופיה לנד...)

זאת הייתה דמעה של צחוק מקודם כן? לא צינית.
על זה שאתה הוא הזה שמדבר על להעביר חוק שיגביל את היבואנים בהנחות. אתה עשית החלטה שיצאה בסופו של דבר כפחות משתלמת כלכלית ממה שתכננת. ככה העולם עובד, לפעמים אתה מרוויח לפעמים אתה מפסיד. אם היית יכול לדעת בדיוק מה יהיה, היית מכה את הבורסה על בסיס שעתי.
אבל אתה במקום לאכול את הלקרדה ולהמשיך הלאה, בוכה פה כבר לא יודע כמה זמן על זה.
ואפילו לא קנית חדש!!!
אתה קונה כלי משומש ובוכה על ירידת מחיר של חדשים?!
איך עוד לא התייבשה הבאר הזאת?

אני ממליץ לך לקנות מכונת זמן ולהגיע לרוסיה הקומוניסטית.
שם כולם היו שווים לא היה לאף אחד כלום(אלא אם כן היית חבר מפלגה, אבל אז זה עדיין היה לטובת הכלל כמובן) ולא היה מבצע.

ושאלוהים יברך את אמריקה.

בארה"ב יש חוק שנוגע למבצעים ( אני אחפש אותו אם אצליח ביום א').
לצערי אני לא יכול לנכס אלי את החוק למרות שבשוטטות שלי לפני מספר חודשים. במשרדי הממשלה שמעתי עליו ( לפני שהוא עוד יצא).
אני מעשן מקרלים פעמיים בשנה עם מתכון רוסי עתיק ונהנה מכל רגע ( אפילו העלתי תמונה לפורום באחת ההזדמנויות).
ולבסוף נדמה לך שאתה במדינה קפיטליסטית אבל כמו שאתה רואה הריגולטור מתערב במה שנוח לו מה שמשאיר לך אותי עם שירשורי בכיינות מובחרים.
לא מתאים לך תעבור לשירשור הוצאת קיטור על הביטוח.






Sent from my LG-H815 using Tapatalk

תסבירו לי משהו, 30 או שנתיים.... בוא נראה הגיון לתשובה בשאלה הבאה.
רכב מעל 20 או 25 שנה הוא אספנות, אז למה מותר לייבא רק מעל 30 שנה?

יתרה מזאת, מה זה משנה אם הוא מעל 30 או מעל מעל 10?
הרכב צריך לעבור תקנים בהתאם לשנת הייצור שלו במכון התקנים, בדיקת רישוי (בסופו של יום) ולנסוע - בהתאם לשנת הייצור!!! אז מה זה משנה השנה?
זה יצירת מונופול ואספר לכם משהו (מישהו שעובד במשרד התחבורה אמר לי שהם לא רוצים לעבוד יותר ממה שכבר יש עבודה אז הם לא מהססים לשנות את הפסיקה של החוק או להציע הצעה בכנסת בעזרת ח"כ ).

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

אספנות זה 30 שנה, 20 זה רכב מיושן וצריך פעמיים טסט בשנה ואישור בלמים...
אין ספק שהמדינה מקשה בלי הפסק עלינו וגם סביר להניח שיש בעלי אנטרסים ששולטים בנושא החקיקה (מי אמר לוביסטים?)

אבל אלה כללי המשחק כאן ואין לך דרך לשנות.

העצה של לקנות רכב עד שנתיים ולייבא אישית היא נכונה, חכמה וחסכונית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי rusty james

אספנות זה 30 שנה, 20 זה רכב מיושן וצריך פעמיים טסט בשנה ואישור בלמים...
אין ספק שהמדינה מקשה בלי הפסק עלינו וגם סביר להניח שיש בעלי אנטרסים ששולטים בנושא החקיקה (מי אמר לוביסטים?)

אבל אלה כללי המשחק כאן ואין לך דרך לשנות.

העצה של לקנות רכב עד שנתיים ולייבא אישית היא נכונה, חכמה וחסכונית.

---

נכון שזה חכם... אבל אל אני רוצה לאסוף כלים מסוממים ולהביא אותם?
לא מייצרים אותם יותר... עד שהם יגיעו ל 30, הסיכוי שלי ירד מ 100 ל 15 אחוז אחוז סיכוי להביא אחד...

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

אז קח רעיון, נניח שיש לך תקציב מוגבל לרכישת אופנוע, טוס לחו"ל
קנה אופנוע עד גיל שנתיים במצב טוב ושמור, תעשה עליו טיול ותייבא לארץ
כחדש, הרווחת את מחיר הקנייה ואחרי המיסים וההובלה תהיה בגבול העליון
של מחיר בארץ, חסכת שכירת אופנוע בחו"ל ולא תהיה תלוי ביבואן.

במקרים של אופנועים יקרים שנמכרים בארץ (BMW הארלי וכד') זה
משתלם מאד.

---

הדבר היחיד שחוסכים זה רק דמי השכרה, שלא בהכרח רלוונטיים אם אין תכנון לטיול בארץ היעד.
S1000RR בתצורה הבסיסית בגרמניה עולה 17.400 אירו (68000 שח) מיסוי ביבוא מגרמניה 116% (78800 ש"ח) ואנחנו כבר ב 146000 שח לפני הובלה, ביטוח, עמילות מכס ועוד. ומן הסתם עוד צפויים לא מעט טריקים שיעשו כשתגיע למרכז שירות בנושא האחריות כיוון שהאופנוע לא יובא על ידי היבואן הרישמי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hooo

הדבר היחיד שחוסכים זה רק דמי השכרה, שלא בהכרח רלוונטיים אם אין תכנון לטיול בארץ היעד.
S1000RR בתצורה הבסיסית בגרמניה עולה 17.400 אירו (68000 שח) מיסוי ביבוא מגרמניה 116% (78800 ש"ח) ואנחנו כבר ב 146000 שח לפני הובלה, ביטוח, עמילות מכס ועוד. ומן הסתם עוד צפויים לא מעט טריקים שיעשו כשתגיע למרכז שירות בנושא האחריות כיוון שהאופנוע לא יובא על ידי היבואן הרישמי

---

אתה מדבר על חדש אני על משומש, חבר הביא BMW G/S 1200 שקנה באיטליה בן פחות משנה
עם נסועה נמוכה יחסית חרש אייתו את אירופה ושלח לארץ לאחר שחבר בארץ דאג לו לניירת עוד כשהיה
שם כשהגיע לארץ ולאחר שעלה לכביש כחוק, מסתבר שחסך את הטיול.

מנצל את הסטיה מהשרשור , האם יש לכם הפניה להנחיות יבוא של אופנוע חדש/משומש או מישהו שיכול לעזור בנושא?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי razielr

מנצל את הסטיה מהשרשור , האם יש לכם הפניה להנחיות יבוא של אופנוע חדש/משומש או מישהו שיכול לעזור בנושא?

---

http://rishuy.mot.gov.il/he/vehicle/import/personal

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ALF

http://rishuy.mot.gov.il/he/vehicle/import/personal

---

מבדיקה מעמיקה אין כמעט חיסכון ביבוא של אופנוע חדש או עד שנתיים לישראל, מי שאומר כן כנראה יש לו קומבינה באחד המשרדים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

מבדיקה מעמיקה אין כמעט חיסכון ביבוא של אופנוע חדש או עד שנתיים לישראל, מי שאומר כן כנראה יש לו קומבינה באחד המשרדים.

---

אז היבואנים לא חזירים כמו שחשבנו אלא רק המדינה?
איך זה מסתדר למשל עם קבוצת הרכישה ההיא של הWRFים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי rusty james

אז היבואנים לא חזירים כמו שחשבנו אלא רק המדינה?
איך זה מסתדר למשל עם קבוצת הרכישה ההיא של הWRFים?

---

המיסוי הנוכחי ועלות הייבוא ככלל משאירים חיסכון קטן כשמדובר בדגמים סטנדרטיים (מזכרוני בממוצע, משהו כמו 12,000 ש״ח). חיסכון שלא מצדיק את הטררם מבחינת זמן, אם מתעוררות בעיות בייבוא / תקינה, אי פריסה לתשלומים בחו״ל ושתוכל להוריד את המוכר/יבואן בבארץ במו״מ.

למעשה, היבואנים ככלל כן עושים רווח נאה על מכירת הכלי אבל זה תלוי בחברה, בדגם ובתמחור שהיצרן מציע ביחס לכמות / רצון להיפטר ממלאי. הרווח העיקרי הוא בחלפים והטיפולים מאשר במחיר הכלי גופא.

שכחת רק שהיבואן קונה את האופנוע במחיר יותר זול ממה שאתה רואה במדינה אחרת. גם שם המחיר הוא אחרי רווח של היבואן המקומי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מצמץ

המיסוי הנוכחי ועלות הייבוא ככלל משאירים חיסכון קטן כשמדובר בדגמים סטנדרטיים (מזכרוני בממוצע, משהו כמו 12,000 ש״ח).

---

12 אלף ש"ח זה לא כסף קטן... אפילו כשקונים אופנוע יקר (נגיד, ב120,000... זה 10%).

זה חלק גדול מהבעייה הבעיות ביבוא ובתקינה תחשוב כמה חוסך ללחוץ לקנות אופנוע באיביי והוא מגיע לבית עם שליח

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי rusty james

12 אלף ש"ח זה לא כסף קטן... אפילו כשקונים אופנוע יקר (נגיד, ב120,000... זה 10%).

---

לא הייתי ברור קודם לכן. החיסכון של ה 12,000 הוא ביחס לאופנועים בטווח של ה 100-130 אש״ח כפי שאתה הצגת זאת. כשמדובר בדגמים זולים יותר החיסכון הוא לרוב פחות מכך (אלא אם מדובר בדגם מיוחד).

כן אבהיר אם לא הובן קודם לכן שזהו החיסכון כאשר הכל הולך חלק.

לא יודע מה נסגר פה עם כל יושבי הפורום.

אפתח ואומר-
אני ממעמד הפועלים.

אני עובד קשה בשביל הכסף שלי.

10% נתפס אצלי כסכום לא מבוטל, גם מסכום של 3 ספרות.

אם הייתי יכול לחסוך אותו - הייתי חוסך אותו!

לחסוך 12 מתוך 120, יוצא אצלי בדיוק כמו 6 מ 60... =10%.

הוצאתי 3 כלים דו"ג חדשים מיבואן.
אין שום סיבה לשלם את התוספת הזאת, לא עם השירות בארץ.

החיסכון המדובר פה,
שווה ערך ליותר מחודש עבודה בשכר מינימום.

לקחת שבוע חופש,
לצורך כל הריצות ליבוא אישי,
תוך כדי שאני בבית מלון ואוכל במסעדות -
יוצא זול יותר מהיבואן.

אגב -
לעניין תשלומים,
אם הבנק לא נותן הלוואה,
תחשבו טוב לפני מימון... כי יש סיבה שהבנק לא מכר לכם הלוואה...

פעם הבאה שיבוא לי חדש מהניילון - אני יעדכן...

אני חושב שאתם קצת לא מדייקים. יש הרבה הוצאות שצריך לחשב עד הסוף בשביל להגיע לסכום המלא בייבוא אישי.
בזמנו בדקתי את האופציה הזאת לאופנועים מ30 עד 80 אלף שקל ולא יצא יותר זול או שיצא יותר זול באופן ממש שולי שלא שווה את הטרחה.

על תישכח, שגם אחריות שווה כסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ofir

לא יודע מה נסגר פה עם כל יושבי הפורום.
אני ממעמד הפועלים.
אני עובד קשה בשביל הכסף שלי.

---

אני מניח שכולנו כמוך.
הבעיה היא שכרגע כולם מדברים באויר. עד שמישהו שממש ייבא באופן אישי אופנוע, ירכז בטבלה את כל ההוצאות, כולל איבוד ימי עבודה, כולל ביטוחי הובלה, כולל הכל, לא באמת נדע על כמה חיסכון מדובר.
למשל ה MT09, מחיר מומלץ לצרכן בארה"ב 9000$ (ללא מיסי קניה לפי המדינה שאתה חי בה) שזה 32,600 ש"ח. אם נניח מיסי יבוא עומדים על 70%, הגענו ל 55,420 ש"ח, על זה מע"מ והגענו ל 64,841 ש"ח. על זה תוסיפו הובלה, מישהו בחו"ל שיידאג לכל ענין האריזה והשילוח, ביטוח, כל היטלים ההזויים על הובלה במכולות (כולל חומרים מסוכנים), עמילות מכס, ימי עבודה וכו וכו. אין לי מושג מה הליכי התקינה והרישוי בייבוא אישי אבל גם הם עולים כסף.
במטרו האופנוע עולה 74,000 ש"ח. שכל אחד יעשה את החשבון אם ההפרש הקטן מ 10,000 ש"ח (נראה לי יעמוד על אולי סביבות 5000 ש"ח) שווה את זה.
אם אני טועה, אשמח שתתקנו אותי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ofir

לא יודע מה נסגר פה עם כל יושבי הפורום.

אפתח ואומר-
אני ממעמד הפועלים.

אני עובד קשה בשביל הכסף שלי.

10% נתפס אצלי כסכום לא מבוטל, גם מסכום של 3 ספרות.

אם הייתי יכול לחסוך אותו - הייתי חוסך אותו!

לחסוך 12 מתוך 120, יוצא אצלי בדיוק כמו 6 מ 60... =10%.

הוצאתי 3 כלים דו"ג חדשים מיבואן.
אין שום סיבה לשלם את התוספת הזאת, לא עם השירות בארץ.

החיסכון המדובר פה,
שווה ערך ליותר מחודש עבודה בשכר מינימום.

לקחת שבוע חופש,
לצורך כל הריצות ליבוא אישי,
תוך כדי שאני בבית מלון ואוכל במסעדות -
יוצא זול יותר מהיבואן.

אגב -
לעניין תשלומים,
אם הבנק לא נותן הלוואה,
תחשבו טוב לפני מימון... כי יש סיבה שהבנק לא מכר לכם הלוואה...

פעם הבאה שיבוא לי חדש מהניילון - אני יעדכן...

---

טוב אני מניח שיש מישהו שצריך לעבוד פה...

הקטע שהיצרנים לא מכוונים למיעוטי היכולת, להפך הם מכוונים דווקא לבעלי הממון.
שהם פלח שוק נהדר וכלכלי ועל מנת שהם לא ירגישו שהם משלמים מחיר מוגזם על
על זוג אופניים משוכללות עם מנוע, הם גם מוסיפים להם המון פיצ'רים שרובם ישתמש
רק בחלום, מעבר לכך הם משקעים הון (מכספי הקונים) בפרסומות שמשכעות את הרוכש
שאחרי הקנייה הוא יהפך לצעיר, שעיר ומגנט לחתיכות ויוכל לכבוש את העולם דרך השטח
המים, בלי להתאמץ ולהזיע.

בארץ יש היום המון כסף שמתגלגל ולרבים מחיר גבוה אל מול ההנאה לא משחק תפקיד ברכישה.
הפרדוקס הוא שדווקא אופנוע קוסם לצעירים תפרנים כפתרון תחבורה נהדר אבל דווקא בתחילת
דרכם אין להם אמצעי אמת לרכוש את מושא חלומותיהם ומכן נובע תסכול המורעבים...

אתם זוכרים אותי
כן אני הפיון הבכיין שצעק לשינוי.
אז הכנסת אישרה רכישת חלפים לבד ותחייב התקנה שלהם במוסך.

גילוי נאות אין לי קשר לזה למעט מכתבים לכל העולם ואישתו.

כמובן שהיבואנים עומדים על הרגליים וחוטפים קריזה.
זה עדיין לא מושלם אבל התחלה

http://m.ynet.co.il/Articles/4821616

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...255fa0bb56.jpg



Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

אתם זוכרים אותי
כן אני הפיון הבכיין שצעק לשינוי.
אז הכנסת אישרה רכישת חלפים לבד ותחייב התקנה שלהם במוסך.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk

---

היפ היפ הוריי!
לא מגיע לזה שרשור חדש?

אין לחוק הזה שום משמעות. מוסך שלא רוצה לא ירכיב לך או שתשלם הרבה יותר.
תכנסו מדי פעם לג'יפולוג. יש שם כמה חברה שפעילים מול משרד התחבורה בנסיון להקל על ייבוא.
http://www.jeepolog.com/forums/showt...9B%D7%99%D7%91

וגם:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...9E%D7%90%D7%99

מה מונע מהמוסך לרשום את ההפרש במחירים תחת ״עבודה״?

אני גולש גם שם
ההתקדמות היא שישנה הכרה בזה שיש שוק ריכוזי ושיבוא עצמי של חלקים ( אני מאמין שבזה עדיין יערימו קשיים) יגרום להוזלה של הוצאות התחזוקה.
אני מניח שמה שרובנו (חוץ מחחח שאיחל לי להכשל) שואפים אליו הוא שנוכל להסתמך על תקן אירופאי או אמריקאי ולא על הבוחן במכון התקנים ולייבא חלפים ללא חשש ממשרד התחבורה ושאר גזלנים.
לצערי טרם הספקתי לקרוא את החוק למעט עיתונות אז אני לא מרחיב בנושא

EES הסיבה שאני העלתי את זה פה מאחר שזה בהחלט קשור לנושא הריכוזיות של היבואנים במשק והמלחמה שלהם בפתיחתו שכמובן "לא קיימת"
וכאמור כרגע אני לפחות לא יודע מספיק בשביל לפתוח שרשור על זה אבל אכן יש מקום לזה

רק לידיעה,
למרות היוזמה של משרד התחבורה, בעקבות מדיניות מכס ואוצר,
בפועל התקנות האחרונות רק מקשות על ייבוא חלפים (ליתר דיוק על השחרור מהמכס).
אם יהיה לכם סבלנות לקרוא את השרשור רב העמודים על ייבוא חלפים שקישרתי תבינו למה.

המכשול העיקרי של היזומה הזו היא.....דואר ישראל, גוף שלא מצליח להבין את מהות הקיום שלו.

דרך אגב, לוקי, הפרסומות שגוגל מציג לך מעלות כל מיני תהיות... המזגן עוד מילא....
😂😄

בישראל כמו בישראל שום דבר לא הולך בקלות.
נכנס חוק המאפשר יבוא מקביל של תמרוקים ופרפומריה - מאידך הוא דורש מפרט של החומרים, יצרנים ומעקב אחר הספקים.
התוצאה הייבוא המקביל נתקע כי איזו סיבה יש לייצרן או ספק מחו"ל לגלות את הפורמולה להצלחה?

אבל כמי שעוקב ישנה תזוזה מסויימת אצל המחוקקים ועם לובי מספיק חזק דברים יזוזו לטובת הצרכן.

השאלה כמה הצרכן מוכן לפעול למען השינוי?

נ.ב אגב קונספירציות אני מאמין שקסד היה יכול לשפוך פה אור בנושא

ז.צ.ל.