נו?
קובץ מצורף 4837
הצג להדפסה
נו?
קובץ מצורף 4837
נו???
בדקת אם זה הכידון או משולש?
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
יש לי מזל נאכס, אז כל השבוע שעבר הייתי שוב
עם פציעה (הפעם לא קשור לאופנוע) שהשביתה אותי לכמה ימים.
והאופנוע לא ניזוק בכלל בתאונה.
הכידון מעט יצא מאיזון ביחס לגלגל.
משהו שטופל בכמה מכות טובות של הגלגל כנגד
קיר זמין והופ... שוב ישר.
עוד כמה ימים יעבור לגמרי הכאב בצלעות ואפשר
יהיה לטייל כמו שצריך.
עידכון קטן.
בימים אלה אני עובד על החלפת כל מיסבי מכלול הזרוע האחורית ולינקג' הבולם
כהכנה לקראת הגעת בולם הווילברס שהזמנתי.
המצב כרגע:
זרוע מפורקת, עברה ניקוי ושיוף ונצבעה ב5 שכבות
של צבע מדברי כחלק מפרוייקט הצביעה שהחל
בקיץ שעבר.
מיסבים הוצאו, מחר יותקנו החדשים כולל בושינגים
חדשים וכל האטמים שצריך.
כל מיסבי הלינקג' שלא היו במצב מושלם פינו מקום
לחדשים. כמובן כולל כל האטמים חדשים.
היו כמה בעיות שלדעתי היה להם חלק בתפקוד
הלא ממש מוצלח של בולם ההאגון הלא משהו גם ככה.
כולל בורג האוזן התחתונה של הבולם שהיה שבור!
עניין של זמן שהיה עף בזמן נסיעה והייתי גומר מרוח על הכביש.
אין תמונות כי לא נראה לי מעניין לראות תמונות של זרוע ומיסבים:biggrin:
כמו כן, עד סוף השבוע מתכוון לסיים את צביעת האופנוע.
הצביעה עצמה בצבע קרם מדבר בהיר.
כבעל עניין בהיסטוריה צבאית בעיקר זו של מלחה"ע ה2
השוס הוא בייחוד הנושא של הצביעה שיגולם
בסופו של דבר כסמל מסויים על מיכל הדלק.
רמז דק: 1940-1943:rolleyes2:
כמובן שתמונות יועלו בסוף הצביעה.
מחכים לתמונות..
מחכים לקפה.
מחכים...למשיח
קובץ מצורף 5555
נו טוב...
אתחיל דווקא מהסוף-
מבאס לפרק את כל מכלול הזרוע
והלינקג' של הבולם ולראות איזו
עבודה עשה המוסך (לא משנה שם המוסך,
זה יותר מדי נפוץ) לפני אי אלו שנים כשהחלפתי
בולם.
כמעט כל המיסבים (8 מתוך 11) היו במצב איום ונורא
בגלל סיבה אחת פשוטה-
"שכחו" להתקין אטם גריז/אבק שיגן
על המיסבים.
כמובן שהזוהמה שחדרה בקלות גם השמידה
את הבושינגים שמותקנים בתוך המיסבים.
מבאס הזלזול הזה, אבל הדברים האלה הם גם
שגרמו לי ללמוד לעבוד בעצמי, אז יש גם תועלת
בזו העיוולת.
אחרי הוצאת קיטור, לעניינו.
כאמור הוחלפו כל מיסבי הזרוע ואזור הבולם.
4 מיסבים חדשים בזרוע+אטמים חדשים ובושינגים
חדשים.
7 מיסבים ואטמים ובושינגים בלינקג'.
והותקן בולם הזעזועים החדש של ווילברס.
כמובן שהכל נסגר במומנט הנכון.
האופנוע נצבע בצבע קרם מדברי, תהליך מתיש
של שיוף סזיפי בנייר גס יחסית, ניקוי יסודי, פריימר
ו3 שכבות צבע.
אני לא מצרף תמונות כי הצבע יצא בהיר מדי
ואני מתכנן עוד שכבה בצבע צבאי מדברי יותר
ורק אחרי שאהיה מרוצה אשתף.
כמובן שמרפי קפץ לביקור ונתן לי יום אחד
ליהנות מהאופנוע לפני שהשבית לי את הסטרטר.
ומכיוון שכרגע אין לי זמן לטפל בסטרטר אני מסתפק
בנסיעות לעבודה וחזרה. הרכיבה כל כך חסרה לי שאני מעדיף
להשאיר את האוטו בבית ולהניע בדחיפה (יש לי ירידה יפה ביציאה מהבית ואחת לא פחות נאה ביציאה מהעבודה:smoke:)
האופנוע מרגיש "מהודק" יותר. הכל עובד חלק יותר
ושקט יותר.
התחושה עם הבולם החדש בפירוש נעימה יותר.
אין נדנודים מיותרים אחרי באמפים ומהמורות.
עוד לא יצא לי לרכב בשטח אבל מאמין ששם
יורגש שינוי משמעותי יותר.
מחיר סופי של הבולם:
2200 מחיר קניה ומשלוח.
עוד 930 ₪ מכס וכו'.
סהכ 3130.
ציפיתי וקיוויתי לפחות אבל זה מה יש.
מיסבים, אטמים ובושינגים (ומישלוח) בסביבות
ה400₪.
נ.ב. לחליצת המיסבים הישנים ולהתקנת החדשים
השתמשתי בבורג 10 מאסיבי ושלל שייבות ובוקסות.
שני אומים סגרו את כל העסק משני הצדדים.
ראצ'ט בצד אחד ושוודי בצד שני שימשו
לסגירת האומים ולדחיפת המיסבים ע"י הבוקסות.
יש סרטונים ביוטיוב שמסבירים זאת יפה.
בקשר לסטרטר תבדוק תבדוק שזה לא מצבר חלש פשוט
זה לא מצבר בודאות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
וריליי סטרטר מתקתק חזק.
הסטרטר מת כנראה פחמים.
עידכון קטן:
אז אחרי כחודשיים אחרי שיפוץ
מכלול הזרוע ועם הבולם החדש...
מרגיש ממש אחרת בשטח.
מרגיש שהגלגל מוריד טוב יותר את הכוח
ומרחף פחות באוויר.
מרגיש הרבה פחות נדנודים ומורגש ריסון של הבולם.
מתחיל כל יום בשטח (הדרך לעבודה)
וקטע השטח שלקח לי קודם לכן 12 דקות
קוצר ל-10, וגם לפחות.
בודאות בגלל התחושה הטובה יותר מהאופנוע.
תמונות
שאלה פילוסופית, עד מתי?
היכן עובר הגבול בין שיפוץ אין סופי והוצאות כספיות מעבר לשווי הכלי, השבתות מאונס, ותיקונים חוזרים
לבין ההנאה מהרכיבה והעבודה?
עד מתי רשעים יעלזו, ופוחזים יפזזו?
ובכלל מי רצח את GR
ג'ון רוס יואניג = j r
אתה שולט..
שנים שחלמתי להיות טייקון נפט
לא ממש הצלחתי אבל החלומות נשארו
אני מבין שיש משהו בקאווסאקי שגורם לכםציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
לקחת את השרשור למחוזות האוף של אוויל:frustrated:
ולשאלתך:
מבחינתי הגבול עובר בארנק.
כל עוד אין לי את הפריווילגיה לקנות
את האופנוע שבאמת מתאים לי, אזי נגזר
עלי לשפץ, לשפר ולשפצר את הנוכחי.
סוג של מילכוד 22. ככל שהשקעתי בו יותר כסף
כך קשה לי יותר לוותר על "ההשקעה" ולמכור אותו
במחיר שלעולם לא יהיה משתלם מול ההשקעה.
שופץ המנוע
שופצה הזרוע האחורית על כל מיסביה הרבים
בולם זעזועים איכותי חדש
ברקסים חדשים קומפלט
גלגל"שים ושרשרת
שופצה מערכת הטעינה
ועוד ועוד...
קשה לוותר.
מצד שני ממש מדגדג לי להכנס לפרוייקט DR650 אדוונצ'ר...
מה פרוייקט,
קונים בגרושים dr650 שנת 2016,
מוסיפים לו מיגון רוח במאות בודדות של שקלים, מיכל דלק מדברי (המהדרין יגידו אצ'רביס) והנה לך אופנוע אדוונצ'ר.
רוצה להתפרע, מגן גחון ובוקסות חרוטות לטלסקופים להקשחה קלה.
הגרושים האלה בכל זאת דורשים ממני מכירה של
הנוכחי.
עם כל העובדה שהנוכחי במצב של כמעט אופנוע
חדש (ויהיה במצב הזה עוד חודש כשאטפל בכמה בעיות חשמל לא רציניות שקצת מציקות לי), אתקשה מאוד למכור
אותו במחיר שלדעתי הוא שווה בגלל גילו המתקדם.
הבולם החדש שידרג משמעותית את יכולת השטח
(יחד עם צמיגי השטח) ואני נהנה מזה באופן כמעט יום יומי
בדרך לעבודה.
ועדיין מוכן להתפשר על הנוחות בכביש ולקבל
יותר שטח.
תעלה תמונות כבר יא קמצן.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
זה לא ולא יהיה בחיים אופנוע חדש אלה אם תעבוד לפי הספר של הרסטורציה ותבנה את האופנועציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
עם חלקים חדשים מחדש. תמיד ובמיוחד ברגעים הכי פחות מתאימים, תתגלה עוד תקלה קטנה וזולה
או כזו שיהיה חבל להשבית את האופנוע אחרי כל ההשקעה שכבר עשית, והעלוקה הזו לא תפסיק למצוץ
לך את הדם במובן הרע של המילה.
אבל מה אני מבין, היו לי רק אופנועים כאלה עד עכשיו...
רכישה בתשלומים של כלי רכב ( בעיקר אופנוע שמפאת מחירי הביטוח אז גם ביטוח מקיף רבים מאיתנו לא עושים) בעייני זו טעות!
אחד היתרונות שיש לעמית פה זה שאם משהו מתחרבש הוא מעמיד את האופנוע ולא צריך לשלם לאף אחד כסף להבדיל מאלו שמחלקים לתשלומים מאבדים את האופנוע ואז מוצאים את עצמם עם גרוטאה ששווה כמה גרושים תשלומים לחברה ותיסכול עמוק.
אני מעדיף את השיטה של עמית שאולי היא לא אידיאלית אבל הוא לא חייב כסף ויאמר לזכותו שהוא עובד באופן עצמי ובכך מצמצם המון את ההוצאות.
ו
הכוונה שלי שכל שיפוץ כזה הוא כמו תשלומים זאת אומרת שאם ערך השיפוץ הראשון היה 3000 ש"ח
השיפוץ השני 2000 ש"ח השיפוץ השלישי 1200 ש"ח אז...
בשיפוץ הראשון זה היה עדיין כלכלי, בשיפוץ השני כבר פחות אבל...
בשלישי כבר לא כדאי בעליל אבל היה חבל להפסיד את ההשקעה הקודמת.
סוג של תשלומים לא סדירים ולא ידועים.
זה כמו מהמר שלא יודע מתי לקום מהשולחן ולפרוש בזמן.
הירידת ערך השנתית של האופנוע שלך שווה לעלות השיפוץ השנתי שלו....
לגבי הdr, אני מסכים עם מה שכתבת חוץ מהקטע של שטח קל. הוא עושה ה-ר-ב-ה מעבר לזה. ואת זה כותב בתור אחד שטייל שנים עם dr בחבורה שמורכבת מקטומי אנדורו.
אז זהו, שאני לא מודד את נפילת הערך, אלה את הפאן מהאופנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אופנוע זה לא כלכלי בעליל, אם תעשה את החישוב האמתי של ק"מ לשקל תגלה הפתעה.
אבל כמה ק"מ עשיתי שלא לצורך, פרט לפאן?
קניתי עכשיו 2 ארגזים שלא מורכבים על האופנוע אלה רק לצורך, בעלות משוגעת, כי הם מקוריים
של היצרן, ומתלבשים בקליק על המסגרת המקורית ללא כלוב. כלכלי בתחת שלי.
כשאמכור את האופנוע בעוד חמש שנים או יותר, הוא יהיה יד 1 ק"מ סביר מטופל לפי הספר וימכר
מעל מחירון. אז את מי מעניינת נפילת הערך של השנה הראשונה פרט לסוחרים.
תמונות!
שאשה ואברי, תמונות יהיו כשארגיש
שהן שוות משהו, וזה אומר כשאתפנה
לסיים את הצביעה.
אין לי מה לפרסם תמונות של בולם הזעזועים
ושל הזרוע/מערכת לינקג' ומיסבים.
בעיקר כשכרגע יש לי איזה בעיונת עם
המחשב ודרך הטלפון זה ממש מעצבן.
מבחינת ההוצאות על האופנוע הן די שוליות
במצטבר.
ההוצאה הרצינית והדי חד פעמית הייתה
על שיפוץ המנוע וגם זה היה שווה לנוכח
כמות הידע שצברתי תוך כדי.
מעבר לכך הוצאתי במהלך השנה
כ450 ₪ על שיפוץ מוחלט
של הזרוע ולזה נוסיף כ2500 על הבולם
שזה לא היה הכרחי אלא יותר כסוג של פינוק.
עוד שבועיים אני בלונדון ומשם אחזור
עם שק עמוס כל טוב שיסגור את מעט העניינים
להשלמת שיפוץ כל המכלולים שטרם נגעתי בהם:
סטרטר וריליי סטרטר וצמת חשמל.
אחרי זה בהחלט אוכל לומר שהכל כולל
הכל שופץ (כמו שצריך) באופנוע.
טפו טפו טפו שלא ניחסתי את עצמי עכשיו:biggrin:
ומדגיש שוב משהו שחשוב להפנים:
לעבודה על האופנוע יש עוד פן ששווה המון
וזו הלמידה.
בזכות ההחלטה לעבודה עצמית בלבד
(ובלי עיגול פינות) זכיתי בהמון ידע יקר מפז!
מיולי 2016 ועד עכשיו זה אולי השירשור עם היחס הגרוע ביותר בין תמונות ואורכו
ועם זאת, עדיין נהנה לקרוא.
מסכים עם השעיר, ידע שווה המון.
יצא לי יותר מפעם אחת לעשות משהו באופנוע...
לקח לי יותר זמן מאשר מוסך, ולפעמים גם על לי יותר
אבל הידע (והפאן) כל כך שווים את זה.
והסוף גם יש את השקט הנפשי שאתה באמת סומך על המכונה שלך כי אתה יודע ב-ד-י-ו-ק מה עשו לה ואיך ולמה ומתי
Sent from my MI 6 using Tapatalk
חזרתה מלונדון?
מתי יוצאים לסיבוב?
ואוו איזה ארוך
התעייפתי רק מלקרוא הכל,
כל הכבוד ,
עדכון קטן:
הקיץ התפניתי להחלפת מיסבי היגוי ושיפוץ המזלג הקדמי:
מעבר לדברים הרגילים של החלפת מחזירי שמן ואבק והחלפת שמן, הוחלפו מיסבי ההחלקה/בושינגים.
והאופנוע נצבע שוב.
הצבע שנראה טוב בעת הכנתו בטופ קולור שביצחק שדה נראה מעט שונה על האופנוע.
כנראה שאלך על עוד נסיון ע"מ להגיע לצבע המדוייק בו אני חושק.
ואז אתפנה לפינישים של הציור שייתן את הבומבה לצבע�:smoke:
אשתדל להעלות מחר תמונות