עם שינויי המחירים בשל הרפורמה במיסוי.
WR450F יורד ב-21 אלף ש"ח (!)
WR250R יורד ב-9,000 ש"ח.
ורסיס 650 וטנרה 660 יורדים ב-6,000 ש"ח.
טימקס עולה ב-2,000 ש"ח.
ועוד כמה שינויי מחירים לדגמים קטנים.
כאן:
http://wheelz.co.il/?p=95895
הצג להדפסה
עם שינויי המחירים בשל הרפורמה במיסוי.
WR450F יורד ב-21 אלף ש"ח (!)
WR250R יורד ב-9,000 ש"ח.
ורסיס 650 וטנרה 660 יורדים ב-6,000 ש"ח.
טימקס עולה ב-2,000 ש"ח.
ועוד כמה שינויי מחירים לדגמים קטנים.
כאן:
http://wheelz.co.il/?p=95895
אביעד, זו הכתבה הכי מענגת עיניים שיכולת לפרסם עכשיו!
לא מענג ולא עיניים, ומה יעשה מי שרכש כבר wr450f במיטב כספו? אם חדש מוכרים היום ב60, במקרה הטוב הוא יקבל על שלו 50, וזה במקרה הממש טוב, 30 אלף שקל ירידת ערך בפחות משנה (במקרה הטוב!!) זה פסיכי!!! זה יכול להגיע גם לירידת ערך של 50 אחוז בשנה אחת!!!!
בקיצור, ישראלים בבונים, חושבים רק על הרגע, לא הלקוחות שקנו, לא על החלפים והטיפולים, ולא על השירות במוסכים אלא רק באולמות התצוגה! רואים בהנחות ברכה במקום קללה! עכשיו רוצו תהנו מההנחה, אל תשכחו לבדוק שהם יקזזו את ההנחה במחירי החלפים כי מטרו לא פראיירים, ואל תשכחו שהם יוציאו עוד מבצע וישחטו לכם את המחירון משומש, ואל תבכו שמתייחסים אליכם במוסך כמו זבל. רק טיפשים קונים מטרו.
בטווח הרחוק אתה רק מרוויח מזה ששוק הדו"ג גדלציטוט:
בקיצור, ישראלים בבונים, חושבים רק על הרגע
דווקא ההסתכלות הצרה היא שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
מה אכפת לאותו אחד שכבר רכש בכמה אחוזים ירד האופנוע שלו? כשהוא יבוא להחליף אופנוע בעוד כך וכך שנים, הוא אמנם יקבל פחות על שלו אבל גם החדש שיקנה יעלה פחות, ומה שבאמת חשוב זה שההפרש האבסולוטי בין המכירה לקנייה יהיה נמוך יותר, כי סביר להניח שההפרש באחוזים ישאר זהה.
כלומר, אם כלי מאבד למשל 10% מערכו בשנה, עכשיו כשהוא קנה ב80 אלף ורצה להחליף לאחר שנה, הוא היה צריך להוסיף 8, אבל עכשיו כשחדש עולה 60 אלף והוא איבד 50% (!!!) מערך הקנייה שלו כמו שאתה טוען, אופנוע בן שנה יהיה שווה 54 אלף והוא יצטרך להוסיף בסך הכל 6, כלומר אפילו הוא הרוויח מהרפורמה!
היחיד שיפסיד, והרבה, הוא מי שקנה אופנוע חדש לאחרונה, ופתאום מאד זקוק לכסף מזומן מסיבה כלשהי ורוצה למכור את האופנוע שלא על מנת לשדרג. אדם כזה באמת מפסיד בפועל את אותם אחוזים רבים שדיברת עליהם. אמנם יש כאלה והם אכן יפגעו, אבל הם ממש לא הרוב.
ניתן לראות כי מטרו הגדילה את הרווח שלה על חשבון המס שירד בכלים הנמכרים שלה שאליהם ההנחה כוונה, כמו למשל ה mt 07 והנינג'ה 300, ההורדות בכלים הללו צריכות להיות גדולות יותר, נראה כאילו הם פשוט תמחרו את הכלים יקר יותר ואז הורידו את המס, ההורדה במחיר קטנה ממה שהיא צריכה להיות.
פונה לעורכי ווילז שיבררו את הנושא מול היבואן וידגישו את הדבר בכתבה, כמו שדאגו להדגיש "שמטרו סופגת חלק מהעלייה" על הטימקס, חסרה לי השקיפות בכתבה.
לסיכום: המדינה לא מספקת עדיין הטבה משמעותית במס והיבואן בינתיים מגדיל את הרווח שלו על חשבוננו.
למישהו בא לחשב את הירידת מחיר של הנינג'ה 300?
התחושת בטן שלי היא שמטרו מרוויחה פה הרבה מאוד
הרפורמה לא נוגעת דווקא לשווקים הכי גדולים של קטנועי 125-250, שגם ככה היבואנים מרגישים כבר את העליות במכירות שרק יעלו עוד ועוד כנראה עם התקדמות העבודות של הרכבת הקלה.
מטרו הולכים לחלוב את סדרת ה-mt וה-R3 עד העצם.
מצער לראות.
אתה מסתכל במקרה של בן אדם שיקנה wr450f אחד אחרי השני, אבל תראה לי מישהו שעושה את זה? מעטים. במקרה ויבחר כלי אחר ופתאום יעבור לכביש? לגדלנוע? הוא אכן יפסיד והמון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי doutsh
מהחישוב שאני עשיתי, וממה שאני הבנתי, הכלים הללו היו אמורים לקבל הנחה של כ10% ממס הקניה, ככה שבmt-07 לכאורה היו צריכים להוריד עוד 1000 ש"ח בערך (לפני הנחת abs), ולנינג'ה הקטן והr3, עוד 500 ש"ח בערך (לפני הנחת abs).ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyn1212
פער כזה לדעתי יחסית זניח כשהוא מתקזז עם עלייה בדגמים אחרים של היבואן (בנוגע להגדלת הרווח כביכול. כמובן שזה בעייתי מעצם העניין שאת המס משלם היבואן ולא הצרכן באופן ישיר, אבל זו כבר בעיה אחרת)
אתה יכול לשתף אותנו בחישוב?
תסתכל על הוורסיס שאיבד יותר מ-5000 שקל במחיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
הוא נמצא באותה קטגוריה בדיוק כמו הmt אבל שלא כמו הוורסיס, הmt ממש מוכר את עצמו אז עם ההוזלה או בלי הוזלה, 1000 או 2000 לפה או לשם לא ירתיעו אנשים מלקנות אופנוע ב-60 אלף גם ככה. הם יודעים את זה ומנצלים את זה.
אם רק עופר אבניר וסוזוקי היו מבינים שאנשים שמחפשים אופנוע חדש בחיים לא ילכו על הגלדיוס במחיר הנוכחי ומתמחרים אותו על פה מה שהוא באמת שווה, היה פה שוק מעניין אבל בשנים הקרובות, לא נראה שיש משהו יותר משתלם מה-mt, אפילו עם העקיצה של מטרו.
מה עם ה klx 250?
מניין מתי יגיע הזמן שהיבואנים יהיו קצת יותר רציניים ויפרסמו אתרים נורמלים עם מכירים ומידע עדכנו.
הורדתם מחיר תעדכנו באתר
אני חושב שזו הנחה סבירה שמי שקונה אופנוע שטח חדש מהיבואן, רוב הסיכויים שהכלי הבא שלו (במקרה שהוא אכן יחליף אופנוע בשנתיים-שלוש הקרובות) יהיה אופנוע שטח מקצועי אחר. זה מה שאני מכיר ורואה מסביבי, אבל אולי אני טועה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
דווקא במקרה של אופנועי כביש הנקודה שלך כנראה יותר נכונה, כי הרבה פעמים אנשים שקונים אופנועי כביש קטני נפח, עושים זאת "בדרך" לאופנוע כביש גדול יותר, והם אכן ידפקו במקרה שבדיוק עכשיו קנו כלי חדש וירצו לשדרג בעוד שנים ספורות.
אבל בכל רפורמה יש מי שנדפק ומי שמרוויח, וצריך להסתכל על טובת הכלל. עבור רוכבי השטח מדובר פה במהפכה מטורפת.
יש בחישוב הנחה שירידת הערך בעקבות הורדת המס תהיה לכל השוק ולא תתרכז בדגם הספציפי. אתה לא עושה את ההנחה הזאת ומניח הפוך - שכל השוק יישאר באותם המחירים. אני לא יודע מה יותר שגוי, אבל הייתי מהמר שדווקא ההנחה שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
ובכלל, זה מזכיר לי משהו.
מדינה לא מורידה מיסים, היבואנים לא מורידים מחירים - "איזה חרא פה, הכל יקר וכולם עושקים".
מדינה מורידה מיסים, יבואנים לא מורידים מחירים - "איזה חרא פה, היבואנים החזירים האלה, כל ההטבות ישר אליהם לכיס, שום דבר לא מתגלגל ללקוח".
מדינה מורידה מיסים, יבואנים מורידים מחירים - "איזה חרא פה, לא מתחשבים בלקוח, עכשיו קנה ביוקר ופתאום מורידים לו".
גם לך זה התחיל להזכיר משהו, או שעוד לא?
ארץ חלב, דבש ומיליון בכיינים.
אני לא נכנס לחישובים שעשית אני מדבר על עובדות, עובדה שהוורסיס שנמצא באותה קטגוריה כמו ה mt איבד כ 6000 שקל ממחירו, הנינג'ה וה r3 קיבלו הורדה של 20 אחוז ולא עשר כמו שציינת, וניתן לראות את זה בעובדות הz300 שיש לו את אותו מנוע כמו של הנינג'ה 300 ירד לו 5000 שח מהמחיר ולנינג'ה רק 2000 מדובר פה על הפרש של 3000 שקל, אז הפער הוא לא זניח כמו שאתה מציג, לדוגמא רק על הנינג'ה 300 היבואן מרוויח עוד 3000 שח נטו על חשבון הלקוח נטו, ונציין ה mt שם הם מרוויחים אלפי שקלים יותק, בפועל כל זה ללא סיבה, אם המדינה אישרה את ההנחה במס למה לא לגלגל את זה ללקוח ? למה לשמור לעצמך יותר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי netanel
והנה, המחירון של אבניר:
http://wheelz.co.il/?p=95909
האם הxmax 400 צפוי לרדת במחיר?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי UnKnOwN
לא, הוא קטנוע ולכן כבר נהנה מאחוז מופחת. הבעיה היתה שלאופהועים היה מס של 70 אחוז
מה שאני לא הצלחתי לפענח זה מדוע בבסיס הנינגה 300 יקר ב 2000 ש"ח מה z ולאחר הורדת המחירים הוא יקר ב 5000 ש"ח .......
ככה זה אצל כולם, בדגמים הפחות נמכרים הורידו יותר , בדגמים המבוקשים שמרו לעצמם יותר בכיס.
זה מה שנקרא תמחור, האם בסופו של דברים הם מרוויחם יותר או פחות , כל אחד יעשה את החשבון שלו.
כי הם היו חזירים, ונשארו חזירים (אולי יותר אולי פחות. תלוי מאיזה צד מסתכלים על זה.. נינג'ה או z)
בבריטניה הנינג'ה בגרסת abs עולה 4900. הz עולה 4350.
ז"א שבמחירון ורמת המס הישנים היינו צריכים לראות הפרש של 5000-6000 ש"ח בין האופנועים.
הפער הנוכחי הוא הריאלי יותר.
מישהו שמע משהו על המחירון של מאיר?
מישהו יודע מה הולך עם הונדה?
Sent from my A0001 using Tapatalk
גם היבואנים הקטנים עוד לא עדכנו
כולם מחכים מי ימצמץ ראשון ואז עושים הערכות, כמה מעבירים ללקוח וכמה אליהם, כמה כלי זול יעשה פרסום טוב ביחס לאחרים ועוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
אם זה היה באמת להוריד רק מס וזהו זה היה מפורסם, אבל פתאום כולם מתעוררים, הלחץ של הרכבת בגוש דן, הורדת מיסוי, עושה תחושה שמשהו זז.
אני מאמין שמחלקות השיווק עובדות שעות נוספות, וגם משאירות איזה רווח בשביל להתווכח מול הלקוח
כל מי שקונה כלי חדש יעשה בשכל אם ישווה את המחיר הישן אל מול הירידה במס.
סוף סוף אפשר לדעת כמה אפשר להתמקח
אני יכול להבין את הלך הרוח שלך אבל הוא מאד מאד מאד צר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
האם יש מספר (קטן מאד) של אנשים שיפגעו? - חד משמעית כן. אנשים שקנו כלי שערכו ירד בעשרות אחוזים יפגעו מאד, איך שלא נסתכל על זה.
האם באופן רחב יותר הורדת מיסים טובה לצרכנים? - ברור שכן. כל מי שמעכשיו והלאה יקנה, ירוויח.
רק חבל, כפי שכבר כתבו, (וכפי שהיה צפוי) שחלק ניכר מהרווח הלך ישירות לכיסי היבואנים ולא הכל ירד אל הלקוח.
חזירות - אבל חזירות צפוייה.
V7 ב 59k וגלדיוס ב 54k , מתחיל להתקרב למחירים סבירים, בטח ביחס לרמת המחירים בארץ ככל הידוע לי ה er6 כרגע במבצע במטרו ב 49k...
danielk, טוב שכנעת אותי. בואו נעצור הכל, תבטלו לא להוריד מחירים- תשאירו אותם באותה רמה בשביל שאחוז מזערי בשוק לא ירטיב את המקלדת עם דמעות.
אתה רציני? בבונים? נראה לך שאכפת למישהו ממך או מהאחוז המזערי ש"יפגע" מהמהלך הזה? למה שלא תחשוב בראיה רחבה יותר. ראיה שמביטה על טובת
הכלל שמרוויח מהעסק הזה, ולא ממי שמפסיד היום. כי הרי בעתיד אתה וכל מי שהפסיד אמור להרוויח מהמהלך הזה בדמות רמת מחירים זולה יותר.
כמו כן לראשונה יש התייחסות לABS- וכל כלי שכזה יזכה להנחה. כלומר יותר בטוח ויותר זול.
המיסוי "מגרזן" קטנועים כבדים. למען האמת, ככה או ככה המחירים שלהם כבר מזמן איבדו את זה, אז זה לא ממש משנה..בשורה התחתונה, אנחנו מרוויחים.
סבירים? מי יקנה גלדיוס שיאבד 20% מהערך שלו בשנה הראשונה כשיש mt שנמכר ביד 2 מעל המחירון? גם הer6 קרוב מדי במחיר אם כי 5000 שקל זה כבר הפרש שאולי אחד או שתיים ישקלו.
Sent from my A0001 using Tapatalk
מעניין אם באיזה שהוא שלב יעשו רפורמה דומה בשוק המכוניות.. אני יודע שזה לא קשור, אבל סתם חשבתי לעצמי שזה יהיה הגיוני
אני ממש חושב שכל הורדה במחיר מבורכת. טווח רחוק טווח קצר, זה טוב שהמחירים יורדים.
Sent from my iPhone