הצג להדפסה
שלום לכולם!
אני חושב לקנות DR 650.
רב הנסיעות שלי הם בתוך ת"א ומדי מפעם מחוץ לעיר וגם נסיעות לצפון מדי פעם.
עם זאת אני רוצה לטייל קצת בשטח סופי שבוע (בעיקר שבילים קלים).
הציעו לי באחת הסוכנויות בעיר DR 650 2018 תאריך עליה לכביש 11/2018. במחיר 32000.
האופנוע יש ראשונה ועבר 600 ק"מ בסה"כ. הבעלים שלו שם מגן גחון ומגני ידיים, האופנוע במצב מלוקק ללא שריטה עם אחריות לעוד שנתיים כמעט.
האם שווה?! מה דעתכם? אשמח לשמוע תגובות
לדעתי כן.
אבל לבדוק בציציות שאין הפתעות
היי אילזוציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
האם זה נכון שרגל ימין מתבשלת ?
(שואל ברצינות)
כן.
אין לי הרבה השוואה כי לפני זה היו לי עוד אופנועי דוש קירור אוויר, ובכולם החום היה דומה (השאר היו בנפחים קטנים יותר- 200-350-500) וניתן להגיד שבבירור החום הנפלט ממנוע קירור אוויר על אופנוע בלי פיירינג הוא ביחס ישר לנפח המנוע.
בשאר האופנועים שרכבתי עליהם היה פיירינג וקירור מים כך שהרגל לא חוטפת הקרנה ישירה.
למעט אולי cb500 (של פעם, לא החדשים) שהוא אמנן די ערום, ובו אינני זוכר בעיית חום, אבל רכבתי עליו רק במשך חורף אחד.
זה לא מה ששאלתי
עניתי בהתחלה-
כן.
ומכיוון שאני לא יכול לתת תשובה קצרה, אז אוסיף שבשכלול השיקולים, לדעתי, זה לא קריטי ברמה של לפסול אופנוע.
בעסה.
אני לא זוכר את זה משיעורי הנהיגה :)
לפות"ש. מידע מועיל -
https://www.youtube.com/watch?v=NZAWeR46z_Q
תודה רבה !
תעשה לו בדיקה ותחטוף אותו, אתה מקבל אופנוע חדש בפחות 10,000 שקלים.
לנאור, המנוע מחמם, אבל לא פחות מהדרוזי. נסבל לדעתי.
חלק מהמידע בסרטון הוא מטעה.
הבסיס לטעות הוא השוואה של הדיאר לאופנוע אנדורו.
העניין עם צמיגים 50-50 הוא נכון. הם פשוט פח אשפה. או ששמים צמיגי שטח (חוקיים לכביש), או שמחזיקים שני סטים.
בעניין הסוויץ' של הניוטראל לא נתקלתי, והאופנוע נמכר עם הרבה מעל 100 אלף ק"מ (אם אני זוכר, סביב ה150).
באופן כללי השורה התחתונה נושאת אמת. בכל תחום יש טובים ממנו, אבל מה שהבחור שם אומר, שהוא לא טוב בכלום, היא טעות מרה. והוא כן אולראונדר.
בזמן שחברים שלי החזיקו ק.ט.מ. ועגלה ופרייבט, אני נסעתי כל יום לעבודה (לפעמים דרך השטח), מדי שבועיים נסיעה ארוכה לצפון, לטיולים עם אותם חברים הייתי מגיע בנסיעה על הכביש ועושה איתם את כל המסלולים. (הרבה מעבר ל"דרכי קקל").
כן, החזקתי סט שטח (גלגלים כולל דיסקים ורפידות) והייתי מחליף כל סופש. ניג'וס, אבל לוקח רבע שעה כשאתה מיומן ועם כלים מתאימים.
(בהתחלה, אגב, הייתי מחליף צמיגים, וזה חתיכת קריעת תחת לא מומלץ לאף אחד).
בגילי המופלג מגיני הברכיים משמשים כחותלות. מחממי ברכים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
לי זה כנראה יפריע שברך אחת מתחממת משמעותית מהברך השניה
לא דיברתי על הדרוזי או על חום מנוע בכללי.
אני בכלל רוכב על חד צילינדר מקורר אוויר ללא שום מצנן.
שטח הפנים של השילדה בה אגור השמן וטמפרטורת הדלק שעוטף אותה מהווים קירור.
כיוונתי לקטע שבו הוא מדבר על היוניט ניוטרלציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אני יודע. לא נתקלתי בזה אצלי. ולא אצל חברים. אם הייתי מכיר את התופעה, כנראה הייתי מזמין את הברגי אבטחה.
בכל אופן הוא זורק שם הרבה מידע.
חלק קצת מטעה.
לקראת הסוף הוא מדבר על כך שהאופנוע גבוה.
ובכן,
זה הדואל ספורט הכי נמוך שיש.
הסיבה שאני (בין 160-165, תלוי מתי לאורך היום תתפסו אותי), רכבתי עליו, היא שהוא האופנוע הכי נמוך בנמצא שניתן לעשות איתו שטח. כל שאר המתחרים היו או גבוהים או כבדים ורחבים ממנו.
גובה המושב המופיע ברשת אינו מדויק מכיוון שהקפיצים רכים (זאת כן נקודה שהייתי משפר אם הייתי רוצה שטח ושוקל ממוצע ומעלה), והאופנוע יורד הרבה כשיושבים עליו.
הוא גם מגיע עם פטנט מובנה להנמכה (הפיכה של תושבת הבולם). אבל אז צריך גם לקצר רגלית צד או לקנות את המיועדת לאופנוע מונמך. מי שאין לו נסיון עם אופנועים בגובה הזה אולי כדאי להתחיל מונמך וכשצוברים נסיון עם הכלי להגביה חזרה.
יש לכל אחד אופנוע נוסטלגי. אצלי זה הדיאר (והוא לא היה הראשון, שלי, וגם לא השני ולא השלישי). אולי אני משוחד (לא אולי. אני משוחד). אם היום לא הייתי צריך לתפור קילומטרים רבים כל יום על הכביש המהיר, כנראה הייתי קונה שוב כזה. מה לעשות שהצרכים השתנו.
אז בעצם מה שהפורום אומר לפות"ש זה לחטוף :)
אני מצדד באמירה הזו
בנוגע ליוניט ניוטרל, הבנתי (לא מתחייב) שמ-2018 סוזוקי שמו את האיבטוח ליוניט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
תודה לכולם:)
לבעלי הDR או בעלים לשעבר ....יכולים לרשום דברים חשובים שכדאי לשים לב לגבי הדגם או בעיות/מחלות שצפויות לצוץ לי בהמשך?
שריקה מהגיר, בעיקר מהילוכים שנוסעים בהם הרבה (בשטח זה שלישי).
כשהאופנוע מתיישן (מאוד) דיאפרגמת ברז דלק.
בפילטר אוויר, הספוג נוטה לא לשבת במקום ואז המנוע שואב טינופת (יכול גם לגמור מנוע, בעיקר אם רוכבים באבק). אני הוספתי שיניים על הפלסטיק שתומך בספוג, כדי שימנעו ממנו לזוז בעת ההרכבה.
ברגים של פילטר שמן- מכונאים בינוניים נוטים לחזק אותם יותר מדי ולהרוס את ההברגות.
אם רוכבים בשטח, מומלץ מאוד להשיג מגיני קייסים.
לא יכול לערוך,
אבל מי שמתכנן לעשות מכונאות בעצמו, אז שווה גם להחליף את הבורג סרק לאחד ארוך שניתן לכוון בלי מברג מיוחד. אני גם ביטלתי את הכבל צ'וק ואת מקומו תפסה ידית צ'וק קטנה על הקרבורטור (לא חובה, אצלי פשוט הכבל התפגר וזאת היתה הזדמנות להעיף אותו.
לוודא שיש ידיות אחיזה אחוריות (כחלק מסבל, או לא). זה חשוב מאוד כשנופלים בשטח ובכלל.
רוכב על dr שנה וחצי ועשיתי 35 אלף ק"מ.
אופנוע מושלם לשילוב של נסיעות יומיות עם שבילים בסופש.
אף פעם לא הייתה לי בעיה שדרשה מוסך
בעיות:
מעל השרשרת יש רולר שאמור למנוע קפיצה של השרשרת אבל במכה הראשונה הוא יכול להיתלש ולגרום לחור בשילדה ולכן הרוב ממליצים לפרק אותו לתמיד.
לגבי הברגים של היונייטד שמשתחררים מ2018 שמו לוקטייט, אין מה לפחד כי ברגע שהם מתחילים להשתחרר הנורה של הניוטרל לא יציבה וזה אינדיקציה לבעיה. יש אפשרות לאבטח אבל מומלץ רק אם פתחת מכסה קלאץ' למשהו אחר.
האופנוע כבד אז קח את זה בחשבון
להרבה אופנועים יש הזעה קטנה של שמן מאזור הפלאג-לא מומלץ לתקן כי זה רק ויזואלי והנזק של פירוק האזור והרכבה לא נכונה יגרום לנזק( אשמח לתת לך חוות דעת על מוסכים מומלצים ולא מומלצים בפרטי)
גובה-אני 1.69 והוא ממש מתאים לי
נ.ב-הבחור שמוכר לך את האופנוע החליף לcrf ורשם שהוא מוכר ב30 אם אני לא טועה. תבדוק טוב . תיכנס לקבוצה של הcrf ותמצא את המוכר
סגרת לי פה פינה עם השריקה שיש לי בשלישי מה XT :) ,ניסיתי לחפש על זה קצת מידה אבל לא כל כך הצלחתי, המלצות לטיפול בעיניין?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
יש כמה גישות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zx2r
בגדול, השריקה נובעת משחיקה של השיניים בגלגל"ש. הזוית עבודה שלהן מול הגלגל"ש הנגדי משתנה ונוצרת שריקה. השריקה כשלעצמה אינה בעייתית, אבל, זה יכול להעיד על זוויות עבודה של גלגלי השיניים, הגורמים לעומס צידי הרוצה להפריד ביניהם. כשזה מחמיר מתחילה תופעה של קפיצת הילוך. כאן כבר מתחיל להיות מסוכן כי גלגלש שקופץ ומקבל מכה (כמו נסיון שילוב בלי קלאץ אבל בסינכרון לא טוב) עלול לשבור שיניים שמטיילות בגיר וטוחנות אותו עד דק. בנוסף, לעתים גלגל השיניים עובד בעומס כזה שהוא רגיש יותר לשבר.
אחרי ההפחדה עם הוורסט קייס סנאריו... אני נסעתי בדיאר עם שריקה מהגיר במשך כמה שנים טובות וזה לא הפריע לי. רק כשעשיתי שיפוץ לחלקים אחרים במנוע (באזור ה100-120 אלף ק"מ) פתחתי ושיפצתי גם את הגיר (מסתבר שגם החמישי היה שחוק).
באתרים המתמחים בדיארים ניתן לקנות קיטים של גלגלי שיניים מחוזקים להילוכים שעובדים קשה.
כמובן שמהתיאור אי אפשר לדעת מה המצב אצלך, אני תיארתי מה שאני מכיר כנפוץ.
ואו. תודה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
לא זוכר במיוחד ממתי התחילה אבל מתוכננת עבודה על המנוע וסביר שכבר אפתח את הקייסים לבדוק מה הולך שם כי צריך להחליף את מוט רגלית ההילוכים. (הבהמה על 160K+ ועברה כבר מנוע פעם אחת)
היה כאן מישהו שפירסם אתר טוב לקניית חלקים ואביזרים ל DR ולאופנועי שטח/ דוש בכללי...מישהו מכיר או יכול להמליץ?
נשמע שווה מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Seva
אני המלצתי על אתר שנקרא procycle.
צריך לברור מה מזמינים כי חלק מהדברים טובים וחלק באיכות נמוכה.
(גילוי נאות, פעם אחרונה שהזמנתי משם היתה כבר לפני כמה שנים, אבל האתר לא השתנה הרבה, וחלק גדול מהמוצרים שהיו אז, עדיין מופיעים).