אשמח לעזרה בסיסית באבחנה בין סוגי אופנועים.
יש נייקד, ספורט, סופר ספורט, קפה רייסר, סקראמבלר ועוד שאני מניח ששכחתי, אשמח לעזרה בין הסוגים ומה מייחד כול סוג.
הצג להדפסה
אשמח לעזרה בסיסית באבחנה בין סוגי אופנועים.
יש נייקד, ספורט, סופר ספורט, קפה רייסר, סקראמבלר ועוד שאני מניח ששכחתי, אשמח לעזרה בין הסוגים ומה מייחד כול סוג.
כל אופנוע והיעוד שלו
http://i0.wp.com/hooniverse.com/wp-c...size=720%2C490
יש עוד כמה קטגוריות אבל אלה הראשיות.
בשטח יש אנדורו,טריאל,מוטוקרוס ולאחרונה טריאלקרוס.
סקראמבלר זה כמו רטרו ישן כלבויניק שנוסע בכל שטח.
תודה לכול העוזרים.
בהמשך לשאלה של חבר אחר בפורום - עדיין לא כ"כ הצלחתי להבין את ההבדלים בקבוצות/קטגוריות השונות:
כביש, כביש/ספורט....
שטח, אינדורו,
טריאל.
אפשר במילים פשוטות להגדיר - מה מבחין בין אופנוע כביש לשטח (חוץ מהצמיגים, כמובן), ובין הקטגוריות הפנימיות השונות (בתוך כביש, ובתוך השטח...)?
https://rideapart.com/articles/guide...cle-categories
זה מבלי להכנס לתת קטגוריות ולחפור לפרטי פרטים
אחלה, תודה. אכן מעולה.
מכיר משהו בסגנון, בעברית? (פשוט, אני צריך להראות למישהו שלא כ"כ 'מסתדר' עם שפות זרות..... :)
אני אנסה לעזור לך טיפה.
תחשוב שיש לך את כול הקטגוריה של דו"ג.
בתוכה זה מתחלק ל2 קטגוריות:
אופנועים - קטנועים (כולל תלת גלגליים)
כרגע נתעלם מהקטנועים (ותלת) ונתרכז רק באופנועים.
מפה תדמיין סרגל, צד אחד שטח, וצד אחד כביש.
http://i.imgur.com/QB4ZC8K.jpg
כמה מילים על כול קבוצה:
מוטוקרוס: מסלולים בשטח, קפיצות. הרבה כוח ומינימום משקל.
אינדורו: מירוצי סיבולת, אופנועים כמו מוטוקרוס, אבל יבואו עם פנס חזית ואופי יותר מתאים ליערות ושטחים טבעיים מאשר מסלולים מעשה יד אדם.
טריאל: אופנוע ללא מושב, נועד אך ורק למעבר מכשולים.
דירט טראק: מסלול אובלי שטוח עם מספר מתחרים מועט. לרוב יהיה עפר או חצץ.
פלאט טראק: מסלול שטח שלרוב יהיה מורכב מעפר או חצץ, אבל בשונה מדירט טראק הוא לא יהיה אובלי.
ראלי: אופנוע שנועד לחצות יבשות בכול תוואי אפשר בערך, מיכל דלק גודל, מנוע חזק.
אדוונצ'ר: האדוונצרים הקרביים יהיו גירסה מוחלשת של אופנועי ראלי, בעוד האדוונצרים הפשוטים יהיו גירסה עם נטיית שטח של אופנוע תיור+דו"ש.
דו"ש: בעברית אין לנו מילה שמבדילה בין הקטגוריה (Dual purpose) לעומת הסיגנון של DS/Trails, מדובר על אופנועים שמיועדים לשבילים או לרכיבות שטח פשוטות.
סופרמוטו: במקור מדובר על אופנוע מוטוקרוס עם גלגלים של אופנוע סופרספורט, אבל עם השנים הקטגורייה התמתנה וכעת אפשר למצוא סופרמוטו על בסיס שהוא לא מוטוקרוס (אינדורו, או דו"ש)
סופר-ספורט: אופנוע שיש לו מטרה אחת, להיות הכי מהיר שאפשר.
סטריט פייטר: מהווה מעין קאסטום של הסופרספורט, מדובר על אופנועים שהרוכבים עושים בהם התאמות, כול אחד במידה שלו.
ספורט: אופנוע עבור מהירות, אבל לא בהכרח למסלול בלבד (כמו ההבדל בין מוטוקרוס ואינדורו)
נייקד: אופנוע ספורט עם פחות חיפויים (פיירינג), גם סיגנון זה התחיל מהרוכבים, אבל היצרניות תכף אימצו אותו.
קפה רייסר: אופנוע שמיועד למירוצים קצרים במסלולים מפותלים, גם סיגנון הזה התחיל מהרוכבים ולא מהיצרנים.
תיור: אופנוע לגמיעת מרחקים גדולים בכביש בלבד.
ספורט-תיור: אופנוע תיור אבל עם אופי ספורטיבי ומעט קרבי.
קאסטים: אופנוע שכול המטרה שלו זה להיות ייחודי, לאפשר מקסימום התאמה אישית.
תתי קבוצות שלא רשומות בתרשים:
סופרמונו - SuperMono: הכלאה של סופרספורט עם סופרמוטו, מנוע סינגל, לרוב מושאל ממוטוקרוס, אבל בתוך אופנוע ספורטיבי קטן. (מולי לוי בנה אופנוע כזה בישראל, מנוע של YZ450F בגודל של R125)
סופרמוטו ביגפוט - SM Bigfoot: אופנועי מוטוקרוס/אינדורו עם הגאנטים המקוריים, אבל עם צמיגי כביש/סליקס. התחיל במקור כאשר רצו לבצע מירוצי סופרמוטו, אבל רצו לחסוך את העלויות של החלפת גאנטים.
בובר/צ'ופר/ראט-בייק: נגזרות של קאסטום על פי סוגים שונים של תפיסות.
"שרירי" - Muscle bike: הנגזרת של אופנוע ספורט עם מעט נייקד, דגש בעיקר על מנוע גדול וחזק (ע"ע דוקאטי מונסטר)
תיור "שרירי" - Power cruiser: נגזרת של תיור ושל "שרירי", מנוע גדול וחזק יותר מאשר אופנוע תיור רגיל, אבל פחות ספורטיבי וקרבי מאשר ספורט-תיור (ע"ע דוקאטי דיאבל)
פעלולים - Freestyle: אופנוע מוטוקרוס שהופשט עוד יותר על מנת שיהיה יותר קל לבצע איתו פעלולים, לרוב יהיה 2 פעימות, ולרוב יוסיפו לו מספר אביזרים לתרגילים מיוחדים.
אינדורוקרוס - EnduroCross: שילוב של אינדורו וטריאל
הייפרמוטארד - HyperMotard: שילוב של סופרמוטו ושל אופנוע "שרירי".
כמובן שיש עוד הרבה סוגים של תתי קבוצות, פשוט אלה העיקריים לפי דעתי.
מקווה שלא שכחתי אף סיגנון.
שאפו מפורט מאוד.
יש גם סטאנט בייקס על בסיס 4 בשורה יפני בד"כ.
עם התאמות שונות וידית ברקס אחורי על הכידון ליד הידית קלאץ'.
יש גם על בסיס סופרמוטו.
עוד יותר קל.
בספורטיבי 600 לדוגמא מחליפים קליפאונים לכידון, או שמשנים מאוד את הזוויות שלהם.
מוסיפים כלוב, מורידים המון פלסטיקה ומערכת חשמל.
גלגלש אחורי ענק.
מאוד נפוץ לעשות בורג שליטה נוח עבור סלד סרק.
מוסיפים עוד קאליפר לאחורי עם ידית מתחת לקלאץ.
בסופרמוטו יש את הווילי באר והלוחית שעל הזנב, בספורטיביים עושים חור במושב מורכב ומועכים את המיכל דלק.
מגביהים בדרך כלל את הרגליות מורכב.
ועוד ועוד ועוד....
Sent from my H60-L12 using Tapatalk
אני יתקן טיפה את sm26
היפר ספורט שזה אופנוע בהמתי שכל תפקידו להיות הכי מהיר ותאוצה הכי חזקה. בהמות דוגמאת zx14,k1300 וכו..
סופר ספור כל תפקידו לקחת פניות במקסימום מהירות - בגלל זה הם מאוד קלים קטנים ומרווח בין סרנים קצר שזה נועד לעזור בהאצה מהירה מפניה, האטה מהירה בכניסה לפניה , ויכולת למעבר חד מצד לצד כמו במסלול מרוצים.
סטריט פיטר זה אופנוע מקוסטם אבל הכי קל להסביר את זה בתור, "הסופר ספורטים שקירצפו מהעצים, עמודים ומעקות בטיחות ולא רצו להשקיע עליהם פיירינג חדש שיקר מאוד"
זה נייקד!
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...G&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...ion=eyeCatcher
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...G&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...G&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...G&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...G&pageNumber=1
אהה כאילו הוא התרסק במרוץ ועכשיו הוא לוחם ברחובות.
גדול!
http://youtu.be/0euoUma7m8E
סרטון שמסביר בגדול מאוד את ההבדלים :)
גדול!
אני אנדורו.. לגמרי.
וsm למה לוותר על קטנועים.. אין הרבה בקטגורייה.
יש רטרו כמו וספה,יש שליחים וקטנועי עדר (מובי,דיוק) חצי מנהלים (ג'ויירייד,x-city,ג'ויימקסס)
מנהלים(בורגמן,מג'סטי,x-max) מנהל בכיר (בורגמן 600)
ספורטיבי(ג'ילרה ראנר,נקסוס), ספורטיבי גדול (גדלנוע טי-מקס,gp,srv וכו')
אני לא מבין כלום בכלום!
מה עם תמונותתת של אופנועים!
הנקודה שלי היא שלמרות טענתך חלק מהם מושקעים בכסף וזמן רב , זה פשוט סגנון שונה , לווא דווקא תוצר לוואי כפי שאתה מתאר אותו.
מסתבר שאני לא שיכור:
http://www.gizmag.com/ducati-1199-pa...fighter/32920/