למה הוא מתעכב? ועדיין אין אפילו מבחנים עליו בחו"ל?
הצג להדפסה
למה הוא מתעכב? ועדיין אין אפילו מבחנים עליו בחו"ל?
הוא לא מתעכב. הכל לפי התכניות.
בעוד 3 שבועות ההשקה לעיתונות העולמית בספרד, ומיד לאחר מכן יתפרסמו מבחנים בכל מגזין, וגם כאן.
תחילת השיווק בשווקים האירופאיים ביוני-יולי.
הבנתי תודה. פשוט כתבתם שהוא צפוי להגיע באפריל באחת הכתבות, אז לה הבנתי איך זה יכול להיות שהוא אוטוטו מגיע ועדיין אין מבחנים.
מחכה בקוצר רוח!
http://www.yamaha-motor.ca/products/...up=MC&catId=79
בקנדה יש כבר מחיר, בטח פתחו הזמנות..
הוא עולה כפול מMT07 שם. אם מקבילים את התמחור, נקבל כלי של 120-130 אלף ש"ח.
דובר שיעלה כאן פחות מ 100...
אם הוא יעלה פחות מ100 הוא נכנס לWISH LIST ומועמד לשדרוג ל07 שלי...
לפי המחירים שפורסמו באתר הקנדי הוא יהיה רחוק מ100 אלף (הקבלה למחירים בארץ באופנועים שנמכרים פה).
להערכתי הוא יתומחר בסביבות 110 אלף אחרת הוא ימצא את עצמו מחוץ למשחק במגרש ההולך ומתמלא של הסופר-נייקדים.
נחכה ונראה.
Sent via Tapatalk
להערכתי פחות מ 100 אלף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nimi9
מונסטר 1200 חדש עולה 109 ומתבקש שהוא יהיה זול משמעותית ממנו לדעתי.
באנגליה ה mt10 תומחר ב 9999 פאונד, אם נקביל ל 07 שעולה שם 5749, משמע 31,000 ש"ח שהם חצי מהמחיר בארץ, אז ה 10 אמור על הנייר לעלות כ 105 בארץ, עם מאמץ יוכל להמכר בפחות מ 100 בארץ.
קצת מבאס שה GSR1000 לא נמכר כאן כמעט.
לא ראיתי אחד אפילו.
שושו השוק שלהGSR ממש לא חזק בארץ גם לא ה750 אבל ראיתי איזה 2/3 gsr 1000 על הכביש
קצת מבאס שאין עליו רכיבות מבחן , היבואן כנראה מצפה שאנשים יקנו כלי בגלל שהוא נראה יפה בקטלוג -ציטוט:
נכתב במקור על ידי shushu
במקום לשווק ולהנגיש אותו בצורה מבוקרת לרוכבים אחראיים .
אתם מתכוונים ל GSX , בהחלט כלי מעניין, עכשיו אני רואה שהמחיר שלו ירד ל 93, חבל שאין אזכור של הכלי או שיווק מצד היבואן.
אולי פולגז ירימו את הכפפה במידה ויהיה כלי מבחן...
חבורת הנייקדים המובילים מתומחרת סביב 100-110. לא חושב שיש מקום למחיר גבוה יותר
איזה נייקדים מובילים נמכרים במחירים האלה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ami
מונסטר 1200, סופר דיוק 1290, ניין Tציטוט:
נכתב במקור על ידי אסף זומר
דיוק 131K
במוו 123K
מונסטר 1200 , 109K
מונסטר 1200S ב 135K
ניין T לא בקטגוריה הזאת. המתחרה של ב.מ.וו הוא הS1000R. של אפריליה זה הטוארנו, ושל קוואסאקי (מתחרה מבית) Z1000 נכון לפרסומים היום 85 אלף ש"ח!!!!!!
*יש לציין שבפרסומות מטרו שמו תמונות של ה1000 הישן, אז או שהם טמבלים או שהם ממש ערמומים.
מטרו טעו בתמונה, היה כבר שרשור על עודפים שנתקעו איתם ורוצים למכור כדי לא לרשום כיד בחברה, מדובר בדגם החדש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי matan27
הניין T אכן לא בנישת הנייקדים הסטנדרטית, הנייקדים האירופאים יקרים יותר מהיפנים אבל יש כנראה סיבה בגלל מכלולים טובים יותר ובקרות שונות שאין ליפנים.
בכל אופן הZ נשמע אחלה עסקה במחיר הזה (שוב הכל יחסי למחירים פה).
+טואנו+S1000R+Z1000ציטוט:
נכתב במקור על ידי אופנובנקיסט
אני מרגיש צורך לעשות קצת סדר בקטגוריה :)
ראשית, כפי שציינו, הבמוו R-nineT הוא ממש לא סופר נייקד. הוא סוג של רטרו מודרני, אמנם נייקד אבל לא כזה שנולד מאופנוע ספורט או במטרה להיות אופנוע ששם ביצועים
בראש הצ'קליסט של מתכנניו. גם לא במקום השני.
אחר כך, יש לנו את הסופר נייקדים, שגם אותם אפשר לחלק בגדול לשתי קטגוריות - אלו שנולדו מאופנוע ספורט - כמו למשל הטואונו, ה-S1000R, הברוטאלה הגדול והMT10 החדש, סוג של סטריטפייטרים אם תרצו. אחריהם יש את האופנועים שפשוט נולדו להיות סופר נייקדים אבל הם נולדו כאופנועי כביש, ביצועיסטים, אבל לא אופנועי מסלול. שם אפשר למצוא את המונסטר 1200 וההקאווסאקי Z1000. שני האחרונים (ובמיוחד הדוקאטי) הם אופנועי כביש מגניבים מאוד אבל פחות "חדים" מהקודמים. הק.ט.מ סופרדיוק 1290 הוא דווקא יצור מענין, שכן מבחינת שלדה, מכלולים ומנוע - הוא לגמרי עם הבמוו והטואונו, אבל לא נולד בתור RC8 מופשט אלא תוכנן מראש כסופר נייקד, סטריטפייטר, אופנוע מפגר - איך שתרצו.
הבמוו והאפריליה לא עולים 100-110 אש"ח ובטח לא הקטמ. גם האמ.וי ברוטאלה, שהוא אגב, אופציה מאוד מגניבה למי שמוכן לנסות משהו קצת שונה.
ה-MT10 צפוי כאמור לעלות סביב ה-100 אש"ח ואם אכן זה יהיה מחירו אז הוא בהחלט, לפחות על פי הנתונים היבשים, אמור להיות הצלחה במכירות שכן הוא יהיה זול מהאחרים.
אגב, במבצע הזמני של מטרו מוכרים Z1000 ב-85 אש"ח שזה וואחד דיל קרוקודיל למי שלא מחפש את האקסטרה שגעת של ה"סופר נייקדים".
אסף, תודה על הסקירה קודם כל.
שנית, לדעתך ה cb1000r לא בתמונה כי הוא מיושן מדי? לא ציינת אותו... ומה עם ה gsx 1000?
ה-CB1000R מחד אינו אופנוע חדש (מיוצר פחות או יותר ללא שינוי כבר מאז הצגתו) ומאידך, הוא ממש לא בליגה של היתר בכל מה שקשור ל" Janana Level"... הוא תמידציטוט:
נכתב במקור על ידי Paz
היה רך יחסית, הן מבחינת שלדה ומתלים והן מבחינת מנוע שהיה חזק ויעיל אבל לא מאוד מרגש בהשוואה לשאר הסופר נייקדים. כשכל המשוגעים העלו הילוך במשחק הסופר נייקד הונדה לא עשתה שום שינוי ובכך עוד יותר הוציאו אותו מהקבוצה והוא נשאר פשוט אופנוע נייקד חזק. אגב, הוא אופנוע מצוין בעיני, פשוט לא ממש חד ומרגש כמו האחרים.
את הסוזוקי GSX1000S הייתי באמת צריך להכניס לרשימה - הוא יהיה יחד עם ה-Z1000 מבחינת מכלולים וקונספט. למרות שבמקור הוא נולד דווקא מאופנוע ספורט, סוזוקי
מעולם לא כיוונו לקטגוריה של הסופר נייקדים, אלא יותר משהו בסגנון ההונדה או הקאוואסאקי. לצערי היבואן בארץ באמת לא הפשיר אופנוע מבחן כך שלא יצא לי לרכב על אחד, אבל מבחנים בעולם די אומרים את אותם דברים שניתן להסיק מהטבלאות הטכניות ומה שסוזוקי אומרים בעצמם על האופנוע.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אסף זומר
תודה
לכל האופטימים שהימרו על מתחת ל-100 אלף, היה שווה לשמור על האופטימיות.
עד שתעלה הכתבה של פולגז מההשקה, קבלו בינתיים:
https://www.youtube.com/watch?v=V44IxCY1_kU
התחלתי לחסוך,
האופנוע הבא שלי