התייעצות לגבי החזקת קטנוע למרחקים גדולים

שלום לכולם,
כיום אני מחזיק באיקס מקס 2009 ונוסע 35 ק"מ לכל כיוון, היינו 70 ק"מ ביום, בחודש זה יוצא כ 1500 ובשנה כ 20,000 ק"מ
אני עתיד לעבור דירה + עיר והמרחק יהיה כ 75 ק"מ לכל כיוון , זה 150 ביום ובשנה זה 40,000.
השאלה שלי האם הגיוני לעשות מרחקים כאלו ביום באופנוע? זה לא מטורף?
האופציה השניה היא תחבורה ציבורית :(

פרמטר נוסף הוא המחיר:
ראשית אצטרך להחליף לקטנוע/אופנוע גדול יותר
שנית, דלק וטיפולים יותר יקרים. (נראה לי מטרף לעשות 2 טיפולים גדולים לקטנוע בשנה !)
ושלישית, כל זה בעלות נוספת של כביש 6

האם זה סביר? מישהו עושה את זה ויכול לתת לי עצה?

תודה ויום טוב

הכל שאלה של תקציב
אופנוע לרוב יותר זול לאחזקה, אך יותר ירק לקניה.
לגבי המרחק הוא לא בעייתי. (שוב תלוי בך)
בארץ 40k נחשב הרבה אבל לא משהו בעייתי לאופנוע במידה ומטפלים נכון.
ונחזור לשאלה מה התקציב שאתה מוכן/יכול לשלם על כלי אחר.
לגבי סוג כלים באופנוע יש את ההונדה nc700 / nc750 שאמורים להיות כלים זולים לאחזקה, ויש גם אחרים

זה לא קל, אבל אפשרי. חפש אופנוע נוח, עם עם מרווח טיפולים גדול, לדוגמא NC750 או אפילו TDM900.
ותלמד לטפל בו לבד, בכלל תחסוך.

http://wheelz.co.il/forums/showthrea...95%D7%9B%D7%94

אני נוסע 100 קילומטר ביום.
טיפול כל חודש וקצת.
לא משתלם.
כיף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shaig

זה לא קל, אבל אפשרי. חפש אופנוע נוח, עם עם מרווח טיפולים גדול, לדוגמא NC750 או אפילו TDM900.
ותלמד לטפל בו לבד, בכלל תחסוך.

http://wheelz.co.il/forums/showthrea...95%D7%9B%D7%94

---

דוקא את השרשור הזה הבאת כדוגמה?
לפות"ש אם אתה עובר על השרשור תקח רק את הדוגמאות לכלים, לא דוגמה ממי שפתח אותו ולא ידע מה הוא רוצה ועוד התלונן על כולם.
תגדיר תקציב שנראה לך ראילי ולפי זה תוכל לשאול להמלצות על כלים כאלו ואחרים

מרחקים כאלו - לא על קטנוע.
הקטנוע אמנם מסוגל, אבל עלות האחזקה תגמור אותך.
במידה ואתה לחוץ כספית, לך על אופציית ה nc או סדרת ה 500 של הונדה.
במידה ויש לך ראיה ארוכת טווח, לך על אופנוע חשמלי של zero, הוא אמנם יקר לקניה אבל מחזיר את ההשקעה בו בכמה שנים.

איך זירו מחזיר את ההשקעה?
אחרי כמה שנים הוא יצטרך להחליף את כל הסוללות שלו שזה יוצא הון קטן.

ובכלל אפשר לרכוב 150 קילומטר על זירו בלי להטעין? כמה יעלה לו הזירו עם ההרחבת סוללה הכי גדולה שיש להם?
ואם אחרי החזרה מהעבודה הוא ירצה לרכוב לעוד מקום?
עכשיו הוא גם צריך להתחנן שיתנו לו להטעין בעבודה?

זירו זה אופנוע בןןןןןןן זונהההה אבל לא למרחקים כאלה.

טוב,
קודם אני צריך להיסגר על הרעיון שזה ריאלי מבחינתי לנוסע 150 קמ ביום.
דבר שני, לראות עלויות מסביב כמו כביש 6
להגדיר תקציב, ואז לבחור כלי.

ד"א, יש לי רשיון עד 500 סמ"ק / 54.4 כ"ס
ולכן חלק מהכלים שהוזכרו לא רלוונטיים.

תודה

זירו זה a1
והביטוח שלו זה של 50 סמ"ק

האמת שהסתכלתי עכשיו עוד פעם על ביקורת של זירו וזה נראה כיף חיים...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nihrider

איך זירו מחזיר את ההשקעה?
אחרי כמה שנים הוא יצטרך להחליף את כל הסוללות שלו שזה יוצא הון קטן.
ובכלל אפשר לרכוב 150 קילומטר על זירו בלי להטעין? כמה יעלה לו הזירו עם ההרחבת סוללה הכי גדולה שיש להם?
ואם אחרי החזרה מהעבודה הוא ירצה לרכוב לעוד מקום?
עכשיו הוא גם צריך להתחנן שיתנו לו להטעין בעבודה?

זירו זה אופנוע בןןןןןןן זונהההה אבל לא למרחקים כאלה.

---

אני ועוד כמה חבר'ה עושים איתו מעל 150 ק"מ כל יום ללא שום בעיות, כמובן שאם אין לו אפשרות להטעין בעבודה זה בלתי אפשרי.
החסכון הוא עצום, אני עשיתי כבר 18 אלף על הזירו שלי ועלות הטיפולים היא פחות מ 500 שקלים, שלא נדבר על החסכון בדלק ובביטוח.
אחרי 5 שנים האופנוע כבר כיסה את עצמו ואתה יכול לזרוק אותו עם הסוללות למיחזור...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sabreson

טוב,
קודם אני צריך להיסגר על הרעיון שזה ריאלי מבחינתי לנוסע 150 קמ ביום.
דבר שני, לראות עלויות מסביב כמו כביש 6
להגדיר תקציב, ואז לבחור כלי.

ד"א, יש לי רשיון עד 500 סמ"ק / 54.4 כ"ס
ולכן חלק מהכלים שהוזכרו לא רלוונטיים.

תודה

---

בשביל 8 שיעורים וכמה מאות שקלים אל תגביל את עצמך ל a1, אם זו הבעיה תגדיל רשיון, שבועיים וסיימת

Cb500x, מומלץ מאוד, אני חושב שזה אופנוע ה500 סמ"ק הכי טוב לנסיעות כאלה.

וזה כמובן מתוך ניסיון, היה לי כזה שנה שעברה.

מסכים לגמרי עם רונן לגבי האופנוע החשמלי. רכבתי כבר 8,000 ק"מ בחודשיים וחצי (כפר-סבא-נצרת לעבודה 3-4 פעמים בשבוע), כל העלות עד כה היא תיקון פנצ'ר...
168 ק"מ ליום...כולם כל כך רגילים לשלם סכומים מופרכים לביטוח ולטיפולים (בזירו הביטוח של 50 סמ"ק) אין טיפולים, לסוללות 5 שנות אחריות או 160,000 ק"מ.
במקרה שלי, טוען בבית מגורים בחניון, ולאחר מכן בחניון בעבודה, כך שעלות הנסיעות כולל ביטוח, החלפת סט צמיגים אחת ל-10 חודשים בערך ורפידות=400 ש"ח לחודש, סביב 3,000 ק"מ.
לשם השוואה הורסיס 1000 שהיה לי לפני האופנוע החשמלי, עלות חודשית 2,600 ש"ח בחישוב שנתי.
גם אם תקנה זירו בתשלומים של 1,500 ש"ח לחודש, עדיין תחסוך לא מעט כסף, שלא לדבר על בלאי נמוך מאוד בחשמלי (אין בוכנות, צילינדרים, גיר, גלגל"ש וכד').
המומנט אדיר, שלי מקביל לזה של zzr1400, הנסיעה חלקה בצורה ממכרת, פשוט כייף. מומלץ וחסכוני מכל אופנוע/קטנוע אחר, למרות עלות הקניה.

שלום doner.

מסכים איתך שזה הכלי הכי נכון כלכלית.

איך אתה מבצע טעינה? וכמה זמן זה לוקח? אצלי בעבודה האופנוע חונה בכביש ואין לי איך לבצע טעינה או שזה כן אפשרי?

אתה לא מתגעגע להילוכים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי adnan

שלום doner.

מסכים איתך שזה הכלי הכי נכון כלכלית.

איך אתה מבצע טעינה? וכמה זמן זה לוקח? אצלי בעבודה האופנוע חונה בכביש ואין לי איך לבצע טעינה או שזה כן אפשרי?

---

טעינה מתבצעת מכל שקע חשמל רגיל. כבל טעינה כמו כל כבל מחשב. במקרה שלי טעינה רגילה מ-0 אורכת 8.5 שעות. מטען מהיר שניתן לבנייה עצמית ויעלה כ-850 ש"ח עבור החלקים יטען תוך כשעתיים.

לגבי שאלת ההילוכים, כשעברתי לוורסיס 1000 המעבר בוצע מטי-מקס 530, והקושי להתרגל לוורסיס היה הקלאץ וההילוכים... מה שהיה חסר לי בטי מקס הייתה האפשרות להורדת הילוך ברכיבה ספורטיבית. בזירו בשל המומנט האדיר פשוט אין צורך-סיבוב מצערת ב-80 קמ"ש במצב ספורט (המקביל למפת הצתה באופנוע רגיל)
והאחורי מחליק כאילו אני רוכב על קרח-כיף...
בהתחלה צריך להתרגל-אין שום רעש, אין ויברציות הטיל הקטן פשוט טס קדימה בתאוצה שרק ליטר 1000 ספורטיבי יכול לאתגר. חזרה לאופנוע רגיל מרגישה כאילו חזרתי 30 שנה אחורה-רעידות, רעשי שרשרת ושאר ירקות שכנראה כבר לא אמורים היו להיות ללא אינטרסים כלכליים של בעלי בארות הנפט.
מ-2015, עם שדרוג הכלים לרמת בולמי זעזועים מהאיכות הגבוהה ביותר, שילדת אלומיניום וצמיגים מעולים, איכות הנסיעה פשוט ללא תחרות.
במקרה שלי, אחרי הורסיס 1000 שהיה נוח כמו כורסה, הוספתי אצל ששון הרפד תוספת ריפוד למושב ומאז הזירו נוח יחסית. גם החלפת הכידון בעת הקניה אצל היבואן וללא עלות, סייעה לתנוחת רכיבה נוחה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ronen_sch

דוקא את השרשור הזה הבאת כדוגמה?
לפות"ש אם אתה עובר על השרשור תקח רק את הדוגמאות לכלים, לא דוגמה ממי שפתח אותו ולא ידע מה הוא רוצה ועוד התלונן על כולם.
תגדיר תקציב שנראה לך ראילי ולפי זה תוכל לשאול להמלצות על כלים כאלו ואחרים

---

למה אתה סתם מלכלך?? ברור שאני לא ידעתי מה אני רוצה ובשביל זה פתחתי את השרשור לעצות. זה שלחלק מהאנשים אין סבלנות זה לא בעיה שלי והם לא חייבים להגיב גם,
בשביל זה הפורום הזה קיים.

ומה קנית?

לפי הדיונים האחרים פה, נדב דווקא צריך לקנות Zero.

100% החזר מס למעסיק
יעשה את המרחק הזה בלי בעיה והוא יטעין בעבודה.
חסכוני מאוד בטיפולים ואחזקה שוטפת.

נשמע כמו חלום...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sabreson

השאלה שלי האם הגיוני לעשות מרחקים כאלו ביום באופנוע? זה לא מטורף?

---

בעיני זה מטורף גם עם אופנוע תיור. גם במכונית לא הייתי מוכן לעשות מרחק כזה כל יום. אם יש לך אופציה של תחבורה ציבורית אז לך על זה. לפחות אפשר בזמן הנסיעה לישון או לקרוא.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי uriar

בעיני זה מטורף גם עם אופנוע תיור. גם במכונית לא הייתי מוכן לעשות מרחק כזה כל יום. אם יש לך אופציה של תחבורה ציבורית אז לך על זה. לפחות אפשר בזמן הנסיעה לישון או לקרוא.

---

לא מבין על מה אתה מדבר. החלק הכי כייפי ביום הוא הנסיעה לעבודה בבוקר (84 ק"מ לכיוון, שעה רכיבה) והנסיעה חזרה-רק עם אופנוע :o

יש לזירו אתר בארץ? מצאתי קישור רק לחו"ל.

ראיתי את השרשור הנוסף על הזירו...
1. איך מעל 60 כ"ס זה רשיון a2 ??
2. איך הביטוח הוא כמן של 50 סמ"ק.
3. אני מניח שמי שמחזיק את האופנוע לתקופה ארוכה יכול באמת להתקזז על עלותו, אבל יש העניין של הסוללה, דבר שני, לדעתי זה לא אופנוע שאפשר למכור כיד שניה,
אז מה יקרה אחרי 5 שנים למשל? המחירון שלו יהיה 60 אלף שח (סתם דוגמא) אבל לא יהיה לו שוק...

אני חושב שזה a1 לא a2
הביטוח זה סבסוד של המדינה או משהו
שוק יד 2 זה תמיד בעיה, בעקרון, אולי, בתקווה, יהיה אפשרי לקנות סוללות יותר מתקדמות במחיר יותר זול ואז האופנוע יהיה כמו חדש. אולי. בגדול אולי. נגיד...

שלום לכולם
הרהרתי בעניין שוב,
נניח שאני נשאר עם אופנוע רגיל, מעבר לעלויות של דלק וטיפולים, מה עושים כשרוצים למכור את האופנוע?
150 קמ לעבודה בכל יום זה 40000 בשנה!
אני לא חושב שאחרי שנתיים שלוש אפשר למכור אותו...
מה דעתכם?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nihrider

אתה לא מתגעגע להילוכים?

---

בדיוק. למה אופנוע אם אין הילוכים? איך חיים כך?

תטפל בו, תשמור היסטוריית טיפולים מסודרת ואתה תוכל למכור במחיר מופחת

אולי אפילו לא כזה מופחת

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nihrider

תטפל בו, תשמור היסטוריית טיפולים מסודרת ואתה תוכל למכור במחיר מופחת
אולי אפילו לא כזה מופחת

---

למה אתה מטעה אותו? יש לי קצת נסיון בנושא ואומר זאת בפירוש, אם תחזיק את האופנוע 3 שנים (120 אלף ק"מ) תמכור אותו בפחות מ 50% מערכו במחירון וגם זה רק אחרי שתרד על 4.
הפתרון שלי בדר"כ זה לקנות אופנוע בן שנה - שנתיים עם ק"מ מאוד נמוך ואז למכור אותו או לעשות טרייד אחרי שנה.

אתה צודק, קראתי 40000 וחשבתי שהכוונה למכור כשיגיע ל40. לא שמתי לב שמדובר ב40 לשנה. זה מצב אחר לגמרי

האם כדאי לקנות אופנוע חדש מהחברה, לנסוע עליו כשנה (ולעשות רק את הטיפולים הנחוצים) ואחכ לחזור שוב לחברה ולעשות טרייד אין וחוזר חלילה?
האם ירידת הערך תהיה גדולה?

ירידת ערך תהיה תלויה יותר בכלי ובמקילומטרג' מאשר בהאם הוא שנה על הכביש.

ירידת הערך הגדולה ביותר של כל כלי רכב היא ב 3 השנים הראשונות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רונן

ירידת הערך הגדולה ביותר של כל כלי רכב היא ב 3 השנים הראשונות.

---

השמועה אומרת שאחרי שלוש שנים איבדת 40 אחוז ממחיר הקניה