חיפוש:

NC 750 ידני מוגבל ל A1 (ניתן לפתוח בחברה) שמור , מטופל, כוול ארגז+ (ניתן לקבל ציוד במתנה) האופנוע נקנה 0 קמ יד שניה (נרשם על שם היבואן כיד 1) - גמישות קלה - מגיע גם למרכז לפעמים
9122
...

הי, אני גר קצת יותר צפונה ממך . אכן לא חסר פה מקומות .
ברמת צבאיים מספיק דוש רך . לאזור סיריין מאוד תלוי מי ומה. אבל באמת אם אתה הולך להתמקד באזור הזה אז לטעמי כל דו"ש יעשה את העבודה.
מה התקציב?...

דרך אגב אני הולך להיפרד מ NC 750 שלי חודש הבא, הוא מוגבל ל A1 בגלל צרכי מיסוי. (עובר למשהו אחר)
שנתיים על הכביש עשה כ 25K- ק"מ אם מעוניין , אז דבר איתי בפרטי

אחלה מחיר, אבל הטיפולים וואחד מחיר ביחס לכלי, 40000 ו 10 אחוז עלות ל 12000?
אופנוע תיור אמור לעשות מרחקים גדולים. טיפול כל 3000 נראה לי דרישות מוגזמות של היבואן.

הוא זול ב 15/20K לפחות מול...

הגובה שלך יעזור לך להגיע בבטחה לקרקע בכלי הזה, כמו שאמרתי בגלל איזון משקל שלו זה קצת מקשרה לרוכב נמוך ברמזור.
מעבר לכך ברכיבה מול אופנוע NC שהוא בדיוק הפוך אז מורגש בסיבובים. אתה לא נשמע לי כמו אחד...

הבעיה של הבנלי לרוכב מתחיל זה לא המשקל עצמו אלא יותר החלוקה, מרכז כובד גבוה יותר ביחס לאחרים .
זה אומר שדרוש יותר מיומנות, הכל עצמו נראה מאיים בהתחלה אבל המנוע לטעמי מותאם למתחילים.
(אין לי כזה כלי...

אני פחות מבין גרמנית, אבל הסרטון הזה מ 2013, (לא שלדעתי בוצעו הרבה שינויים במווסטים המכאנים) ולצערנו אין באמת רשות שבודקת ומשווה כמו בקסדות (שגם זה חלקי)

יש לך את ההונדה CRF300L החדש שיוצא החודש בארץ , וגם הקוואסאקי XLX 300 אמור להגיע בקרוב.
ממה שנראה בחול הם יכולים לשייט על 120 (ההונדה יותר ) בצורה טובה.
ה XLX כנראה יהיה טוב יותר בשטח, בולם...

אפוד מגן מבוסס כבל זאת טכנולוגיה מאוד ישנה. בסופו של דבר מדובר על כבל שמחובר לפין בטיחות של שסתום לחץ אוויר.
בניגוד לקסדות שיש תהלכי יצור מורכבים יותר או כל אביזר אחר.
בלון ה CO2 הוא גנרי.
עכשיו...

מה עם מבחן Tmax מול MT07 ? לפי המצב בפייסבוק זה נראה כמו המבחן הכי רצוי.....

אני לא אספר איך נתנו לו לפני כמה שנים פינה במשרד שהיה ילד.....
אורי, מבחן וכתבה מוצלחת מאוד...
כל הכבוד

שים שני טראקרים, אחד במקום גלוי , השני במקום פחות ומוסתר . אולי יהיה מזל שאחרי שיפרקו את הראשון שהשני ישדר.
תתפור אותו בתוך המושב......

40-50 קמ לכיוון ב DR650 ככלי יום יומי לא ממש תענוג, והוא גם לא כלי דוש הרבה מעבר לדרכי עפר ++
שבהרבה מקרים זה מספיק. ויש לא מעט ששדרגו אותו.
הקושי בDR זה החל ממיגון רוח, מתלים רכים (שנטוב לנסיעה...

כנראה המייל רק שונה , ואמור להיות להם איסוף מייל ישן אטוטמטי, במקרה הגרוע תמיד יש 555 ביטוח ישיר, זאת אותה חברה, ויותר מכך, אלו גם אותם נציגים (אבל אל תספר לאף אחד)

ראית את הקאב החדש . אדווצר קאב?


Sent from my Mi A1 using Tapatalk

מדינת ישראל 2021. .... בעצם מדינת ישראל כנראה מאז 48

זאת רק הערכה שלי, ה KLX החדש מגיע גם לשוק האירופאי, ממש לפני הכרזתו הופסק בארץ הפרסום של 230. ובהינתן שהונדה משווקת את ה300 החדש , מטרו ישמח לתת מענה לקטגוריה. הכלי עוד לא פורסם באירופה או בארהב. צפי...

כל היבואנים הקטנים שיש להם כבר יכולת ורישיונות Moto24 / אשל אופנועים ועוד כמה צרכים לקחת את היוזמה....
הבעיה שלפעמים ליבואן גדול יש כח דורסני מול ספק כזה או אחר.

סקירה יפה ומתמצתת, כתבתי בדיון אחר שלדעתי המונופול הקיים פה של יבואנים מול שוק קטנטן , בעיקר בתחום האופנועים, גורם לנו "לפספס" דגמים שונים. ואני לא מדבר רק על שוק אירופאי מול אמריקאי .
דוגמה טריה...

יש רוכבת בשם Steph Jeavons שיצאה למסע חוצה יבשת על CRF250L כך שהכל אפשרי, אבל כן עדיף העוד כ"ס

אני מודה שעקבתי אחרי הפורומים בחול והיתה (בכל מקרה לי) תחושה שיצא כלי יותר מתקדם בקצת , מצד שני התמחור זול יחסית.
אחרי שטנרה700 יצא , והצפיה לבייבי אפריקה טווין באזור ה 800, היתה מחשבה שKLR יפול...

זה דגם חדש
אמור לעמוד בתקני זיהום, השאלה האם של יורו 5 כך שגם באירופה ישווק

היום פורסם האופנוע האחרון שלא פורסם עד כה בחשיפה של קוואסקי
ולא באמת הפתעה למי שעקב אחרי הפורומים האמריקאים ...

כי היבואן חושב שלא משתלם לו, יש כמה דוגמאות, בעיקר בארץ שיש מונופולים, למשל בקוואסקי היה במשך כמה חודשים XLX230 שהופסק לקראת ה 300 מתוך מחשבה כנראה שלא שוה להם להחזיק, עלויות חלפים ועוד. בהונדה כפי...

באירופה ראיתי שעולה כ 12K יורו. שזה פלוס מינוס 85-90 אלף שח בארץ אחרי מיסים.
ב 45000 שח עוד נראה נורמאלי......
אין כמו ישראל (בעיקר בתחון הרכב)