חיפוש:

בילית שנה וחצי עם ZZR1400 (ועוד עם שני תיקי צד!)
בעיר הוא קשה, מסורבל וכבד - זווית הטיית כידון קטנה, משקל גבוה, רוחב משמעותי ותנוחה רכונה קדימה מפריעות מאוד להתנהלות בתוך העיר, בכל תנאי.
לא פעם...

השני סנט שלי: פקטור הזמן הוא גם פקטור חשוב, כלומר גם אם נוסעים מעט ק"מ פר שנה יש חשיבות להחלפה שנתית משום שהשמן מאבד מתכונות ההגנה בשל תהליכי חמצון, והתפרקות טבעית של התוספים השונים. כמובן, פקטורים...

כן יש לי כזו. רמקולים 40 מ"מ לא נכנסים. כן זה מציק בקטנה.
32 מ"מ לא ניסיתי להתקין, אך להערכתי ישבו יותר טוב.

השקעים המיועדים לרמקולים קטנים מ- 40 מ"מ ורדודים יחסית, כך שההתאמה לא נוחה.. ולא משנה כמה תנסה.

כבר שנה עם ה- NXR, עברתי מ- QWEST.
בחווייתי, מדובר בקסדה איכותית, קלה, נוחה מאוד. אווירודינמית, ויציבה מאוד בהטיות ושוינויי תנוחת ראש.
בחרתי בה בעיקר שמודבר בקסדה בסיסית (ללא פיצ'רים מיותרים...

במקרה שלי, לא איבדתי את הלוחית, פשוט רציתי לעבור לפורמט הקטן.
אבל לצורך העניין, לבחור שמדפיס לוחיות לא הייתה דרך לדעת באמת, ולא שממש התעניין.

ולמה צריך משטרה בשביל לוחית חדשה?
בשנה האחרונה החלפתי 3 לוחיות (מגדולות לקטנות), הספיק להציג את רישיון האופנוע ותעודת זהות לבחור שמייצר לוחיות, וזהו.

זה החומר "סיכה" שמונע מהצמיג להידבק לתבנית הייצור. קונטי פיתחו טכנולוגיה שלא מחייבת שימוש בחומר כזה בהשוורה לשאר היצרנים מה שלא מחייב "פרק הסתגלות". במילים אחרות, מדובר בפיצ׳ר הנותן לקונטי יתרון...

אמרו כבר את הרוב מעליי. המעבר מ- 4 בשורה לבוקסר הוא לא פחות ממעבר בין-גלקטי (רכבתי על ZZR1400 לפי ה- GS). מודבר במנוע טרקטורי לגמרי, ולא נעים בגבוהים, ויש צורך בפרק הסתגלות לא קצר למעבר הזה. בכל זאת,...

זו הכתבה המקורית מ- 2015?
עשית את ההליךלאחרונה? משהו השתנה? מחירים?

אם מדובר בנסועה גבוהה יחסית, אולי אופנוע ביניים ישתלם יותר ויגלה עמידות טובה יותר לאורך זמן.
ארגזי צד מותאמים לאופנוע יכולים לפתור את סוגיית האחסון.

תקרא את המבחן שפורסם על האקסייטינג S לפני כמה ימים. מאוד רלוונטי עבורך.

הכוונה הייתה לבעלי gs עם ג׳נטים פגומים - היבואן מתעקש על החלפה רק לשפיצים, גם כאשר אלו הוכחו ככושלים.
סירבו להחליף (לזכאים) לג׳נטים יצוקים.

ג׳נט ייצוק עדיף בכל פרמטר על שפיצים לרכיבת כביש. עכשיו, ה- gs הוא מכונת כביש משובחת ונוחה מאוד (עם כמה מגרעות). ההרפתקאה האמיתית היא כל מפגש של הכלי הזה עם משטח שהוא לא-אספלט ואינני מתכוון כלל...

אם תהיה לי האפשרות, כן.

נשמע מעניין, לא ברור כמה מתבקש.
מה שכן, סוגיית הכיול וסף ההפעלה הם הרבה יותר מורכבים בהשוואה למצלמת מהירות, נוכח זה שכמעט תמיד תהיה חפיפה בין רמות הרעש של אגזוזים תקניים ללא תקניים (למשל, אגזוז...

פחד מוות. גם כשאתה בודק שוב ושוב ומוצא שהכל תקין, וניגש למרכיז ואומרים לך "הכל תקין", עדיין קשה לחיות בשקט מלא.
כמובן, שכל פניה/בקשה/הצעה ליבואן להחליף את הג'נטים בכאלה יצוקים (גם בהשתתפות עצמית...

טריומף טייגר 800

מישהו קרא לי?

תנסה טישרט שרוול ארוך, מורטב כולו במים והקרירות תחזיק עד 40-45 דקות.
תוסיף שרוול קליל רטוב לצוואר, והתחושה כמו מזגן.

יש לי שני בוקסרים שמפרידות ביניהם 40 שנות אבולוציה בווארית. הקירור מים, אינו צורך שמן כמעט כלל ולא מחייב כל התעסקות מעבר להציץ בחלונית מדי פעם. הקירור אוויר (רק אוויר), יש לו תיאבון בריא לשמן,...

"ירדתי" מ- 1400 סמ"ק, 210 כ"ס ל- 1200 סמ"ק ו- 125 כ"ס ביום טוב.
מרגיש מדי פעם חוסר בתאוצה מעוותת קרביים, מקפלת אספלט ומשנה מהירות סיבוב כדור הארץ, בעיקר בכבישים המוכרים (מגרשי המשחקים). חוץ מזה...

תוכל לפרט יותר על הטיול? כבר זמן מה מתחשק לי טיול לסיני על אופנוע. ואולי יותר פרטים על הקלאצ׳ים השרופים יותר ושרופים פחות.

יש בבוקסר הזה (על כך נגזרותיו) איזה חן שקשה לתאר במילים. אני ממש לא מתכוון לעשות רומנטיזציה בשקל, אבל מדובר במנוע נוכח מאוד, "מומנטי", מחוספס ופשוט יעיל. בייחוד בדורות קירור האוויר.

מאז שעברתי ל- GS זה קורה לי יותר באופן מובהק. למרות שבאופן אירוני המשטרה לא משתמשת ב- gs-ים חדשים, אבל כנראה שזה צרוב עמוק בתודעה. אה, יש לי אופנוע כחול.