חיפוש:

אם הסטייה בגבול המותר מבחינת התקן לאופנוע אז ניתן יהיה לגשר על הפער (במידה והוא אחיד) עם אטם ראש, בספר רכב אמור להיות מצויין כמה ניתן להגדיל ואם ניתן בכלל.
יודע שברכבים בעבר השתמשו באופציה הזאת....

בגדול "בק פייר" הוא התרחשות של פיצוץ כתוצאה משריפת אדי דלק. הוא יכול להתרחש בסעפת היניקה או בסעפת הפליטה.
במקרה שלך ייתכן מעודף דלק במניפול וייתכן גם עקב תיזמון הצתה... בדוק שהקרב' מכוון כראוי...

לא מכיר את הדגם הנ"ל אבל לרוב הבעיה היא כשהנוזל מתחמם -> יעילות ההפרדה פוחתת ולא להפך, במצב כזה יש להחליף נוזל כי הוא כנראה כבר עשה את שלו.
בנוגע לזה כשזה קורה כשהוא קר - אלא אם כן יש באמת בדגם...

מחזק.

אכן, וזה המחיר שמשלמים הצרכנים עבור השטות הזאת שנעשת רק בגלל "צימצום פליטת מזהמים".

זה אחלה פרומו לסידרה בהמשכים..

ייתכן, אבל למה שהחברה תשקיע כסף בפיתוח של "מניעת גניבות" למסך בשביל שוק קטן?

KAZ - הכוונה ב"חוזר" זה דרך חלודה ושיתוך קורוזיבי.

אולי בצירוף דוח תלונה על איבוד\גניבת לוחית רישוי באם נעשה לפי דוח החניה...

להערכתי או במשתיק או בממיר או דרך המחשב (מפות שונות או זווית מצערת פליטה). לא חקרתי לעומק אף פעם.

אם יש 2 קאליפרים מקדימה - זה משולב. כל עוד לא תחליף גם בצד השני - הנוזל "ייזדהם" (מערכת פשוטה ללא ABS תגיע עם פיצול Y - כלומר צינור אחד יוצא ואו מתפצל ל 2 או מתחבר למפצל שמפצל ל 2).
הנוזל צריך להיות...

- יש את כל הקיטים של האופנועים למכירה בנפרד או ספציפי לדגם המשתיק, כל מוסך\מכונאי שמתעסק עם אופנועי שטח אמור לדעת לבצע.
אצלי השתמשתי בצמר אש כי זה מה היה לי במסגריה, בנוסף הוספתי פחית מחוררת שתפחית...

- הכיוון נעשה כשהמנוע קר בסוף מהלך דחיסה, הסימון על הקראנק צריך להתאים לסימון בגל זיזים. (על כל מנוע יש סימונים ככה אתה מוודא שאתה במקום הנכון)
- בסוף מהלך דחיסה השסתומים אמורים להיות סגורים...

עידכון: אתמול הכלי בקושי הניע אחרי עמידה של יומיים, סיבוב סידורים עם מספר עצירות ועמידות לזמנים קצרים - לא היתה בעיה להניע, עמד מאתמול בצהריים והניע חלק הבוקר, אולי יש תקווה (:
עוד משהו שנזכרתי בו...

לא מכיר חברות אחרות אבל מההתרשמות שלי עם דלב\קטם- כל עוד הכלי טופל במוסכים מורשי חברה במסגרת תקופת האחריות לא נראה שהיו בעיות מיוחדות.

3. באם השאלה האם השתמשתי בתוכנית הנכונה אז כן לפי החוברת המצורפת.
2. לא, כל המצברים הראו בשלב כזה או אחר חיווי של תקין, 3 אחרי כמה זמן הראו חיווי של תקול (עפ"י המכשיר)
1. הרביעי בן שנה וחודשיים...

הייתי משוכנע כבר לפני זה :)

יש לי מכנס בן לפחות עשור שעושה את העבודה עדיין, מהסט של רד משתמש רק במעיל ובינתיים אין בעיות.
השתמשתי כשנתקעתי במכנס גשם של מטיילים - עבד נחמד בזרזיפים אבל תמיד נספג בסוף.
פותש - המכנס שלך נראה...

הבעיה היא לא בלעשות את העבודה אלא בלקבל גושפנקה מחברה היצרנית בגין העבודה כשמדובר בכלים חדשים כלפי יישום אחריות. "רשאי לחייב" זה טוב, היינו מעדפים "מחייב". סה"כ מי שרוכש כלי חדש עם אחריות רוצה להיות...

זה לא ש 1500 נשמע "המון" כמו שלא ברור מה הלקוח מקבל במחיר הזה...
3-4 שעות יעוץ במחיר הזה זה כמו לשלם 3 שעות לפסיכולוג (אאלט) או שעתיים וחצי אצל מקעקע ברמה גבוהה, מוסך לוקח באיזור ה 300 לשעה + מספק...

כרגע לאחר שימוש בנוקו 5 ודעותיי חלוקות לגביו ולגבי השימוש בו ברמת החזרת מוצר... לא רוצה לקפוץ להאשמות כלפי המכשיר אבל 3 מתוך 4 מצברים הוא גמר כאשר הרביעי הראה בעיות של צניחת מתח עצמית לאחר עמידה של...

1 כן
2-3 כן יחסית - תלוי בדגם, בכלי ובעבודה הנדרשת ממך. 1000-3000 זהו בד"כ רווח של סוחר על כלי, שירות שכזה למעוטי יכולת פחות אטרקטיבי אבל יותר משתלם אם הכלי מתאים אז המשחק פה עם העלות היא קצת...

לטפל אין בעיה כי המוסכים צמאים, הבעיה היא שוב אל מול טיפול בבעיות במסגרת האחריות והאם לחברה אין בעיה עם זה.זה סוג של הימור בנוסף לעבודה שלהרבה אין כוח לכל ה"כאב ראש" של ההזמנות. אישית אני באותו ראש...

אין ספק שכאשר מדובר בכלי בודד לשימוש עצמי אפשרי שהעלות קנייה תהיה יותר זולה בדרכים אחרות מאשר הקנייה הישרה דרך היבואן הרשמי בארץ, הבעיה מתחילה כאשר מדובר בחלפים\אחריות.
כבר נתקלתי ביבואן אביזרים...

טוב לדעת, שוקל לעשות איתם מבצע על האיזור שלי