חיפוש:

זה נראה כמו אדי שמן ולא נזילה ככה שזה לא נראה קריטי אבל אם זה היה האופנוע שלי הייתי פותח תיבת אוויר להעיף מבט, מנקה את האיזור ובודק כמה זמן לוקח לזה לחזור.

יכול להיות הרבה דברים כמו אטם מכסה שסתומים או נשם לא מחובר כמו שצריך אבל גם יכול להיות שיש שמן בתוך תיבת האוויר וזה יכול לקרות בגלל שהאופנוע היה על הצד (החלקה,נפל בחניה) או שיש יותר מידי שמן במנוע...

זה סליידר, כשמו כן הוא, תקין
השרשרת לעומת זאת נראית יבשה, תן לה בשימון

טוב ממשיכים, שנת החורף עומדת להסתיים מחר אז מרימים כיסוי ומתחילים לנקות את האופנוע שהיה נקי לפני האיחסון אבל תמיד טוב לדאוג שאין איזה שכבה לא רצויה על הצבע, חלק מההכנות זה לשמן שרשרת וכאן נזכרתי בפרט...

האיור שלך לא נכון אבל לא נכנס לזה.
המטרה בהחלפת נוזל בלם זה להחליף כמה שיותר ממנו בדיוק כמו שמן מנוע.
נראה מהאיור שאתה חושב שהחלפת נוזל בלם היא רק בשביל הכוסית, אתה צריך לרוקן את כל המערכת וזה כולל...

כי כמו כל דבר בישראל יש את המשתינים מהמקפצה שדופקים לכולם.

גם בגרמניה יש מקומות מסויימים שלא יתנו לך כי זה מרכז העיר ויש תיירים ככה שזה לא נראה טוב אבל גם שם אני מוצא מקום מאחורי הפינה ולא מקבל...

זה בתוספת תשלום בדיוק כמו שבמוו עושים, ככה אפשר לתת תג מחיר של 10500 יורו באולם התצוגה ושאתה כבר בהתלהבות אז מתחילים להגיד לך שצריך להוסיף כסף לדברים שחשבת שבאים במחיר שפורסם

הבעיה שזה מוריד אותך מהמדרכה לכביש והורס את היתרון של האופנוע, עד היום גם בצרפת וגם בגרמניה אם אתה חונה על המדרכה בצד וזאת מדרכה רחבה לא יטרידו אותך

הסופר דיוק GT מפתיע בנוחות גם לגבוהים כמוני יש מקום לרגליים.
הGS בסיבובים החדים שמורידים למהירויות מאד נמוכות גם מרגיש קצת גדול, במיוחד שאתה במהירות נמוכה מאד עושה את הסיבוב ואז מרגיש את הטילטול הזה...

מהנסיון שלי בהמות של אופנועים כל עוד אתה רוכב לבד פחות מתאימות לטיולים ארוכים, יש לי לסבול בכביש המהיר 600-700 ק"מ שאני עושה רצוף ששם הורסיס היה עדיף אבל מבחינתי זה לא הטיול, הטיול מתחיל באלפים ששם...

נראה ששושנים הגיע אליו לפני שהספיק להגיב

ועם הצמיגים האלו ציפית לאחיזה בשטח?

ממליץ בתרופות להוסיף אימודיום, לא הכי בריא להפסיק פעולת מעיים טבעית אבל במקרה חירום זה עוזר ויאפשר לך להמשיך לרכב במקום להיתקע במלון ליום יומיים.
הסיכוי לקלקול כיבה בטיולים כאלו גדול

עוד דבר...

אסרו בחוק? מעולם לא היה מותר לרכב בין רכבים בצרפת.

היה ניסוי במקומות בודדים בצרפת, לפני הניסוי וגם אחרי הניסוי רוכבים שם בין הנתיבים שהתנועה איטית.

יותר מטריד זה התחלת חיוב אופנועים לחניה...

יש מוסכים של במוו בכל עיר אירופאית אבל ברגע שהוא יצטרך חלק מסויים הוא ילמד להכיר את העיר שהוא נתקע בה טוב טוב ואולי גם ילמד את השפה בנתיים.

הוא שם בקרת שיוט ועוקב אחרי משאית

הארגז האמצעי צריך להיות גדול, ממליץ לך על מינימום 52 מקסימום 58 ליטר.
ועוד המלצה, לטיולים רציניים מזוודות צד רק כאלו עם פתיחה מלמעלה, אלו מהצד כמו אצלי זה לא נוח בכלל
9003

אם אתה נהנה מהישן אז לך על החדש, אישית לא הייתי סומך על הGS בטיול של חודשיים, אולי לא תתקע איתו אבל כל מיני גרמלינים מעצבנים יכולים לצוץ שיהרסו לך את החוויה.

בדיוק, הם באותו סגמנט אבל עם אופי אחר, כמו קסדות שואי ואראי של פעם, צורת הראש הייתה שונה מאד ומי שהתאים לו שואי לא התאים לו אראי וההפך.

יש לי הרבה הערכה למרקטינג של במוו, התגובה שלך היא בדיוק מה שהם מכוונים אליו.

מצטער, רכבתי על הGS וממש לא מדבר אלי חוץ מהמנוע שאני אוהב.

היה אצלי כמעט 4 שנים ומכרתי במחיר שקניתי, מסתבר שביואל זה כמו יין.

לא יודע מבחינה משפטית על הזכויות למנוע אבל בכל מקרה המנוע הזה לא עובר יורו 5.

כל שורה נכתבה במחשבה על...

לא רכבתי על ה1000 (על ה650 רכבתי) ה1000 נפסל בגלל הגודל הפיזי וכמויות הפלסטיק שיושבות לך מול הפנים, הטרייסר בשבילי הוא פשרה, אני לא אוהב אופנועים גדולים ויותר בכיוון של היפרמוטארד וסופרמוטו אבל אלו...

מה שבתמונה זה הEBR SX שפותח ע"י אריק ביואל אי שם ב2013, הSX והRX (אותו אופנוע עם פרינג) ימכרו עכשיו תחת ביואל (ללא אריק ביואל) אבל כמו שפורסם ביואל עומדת לצאת עם דגמים חדשים שבנויים על פלטפורמות...

הוא לא חדש, כל פעם שיש איזה קקנוע לבחינה מוציאים אותו מהנפטלין.

אורי, היה חסר הנולן 100.5 הזרחנית שלך.