חיפוש:

תמדוד מתח AC בין שלשת הקטבים שמתחברים למיישר זרם אתה אמור לראות אזור ה 60 - 70 וולט מתח חליפין בסלד בינוני.
בדיקת ההתנגדות מבלבלת ותלויה בטמפרטורה.

קטנוע תלת מומלץ לקנות חדש כמה שאפשר הוא מסובך יותר מקטנוע רגיל ועם פוטנציאל יותר גבוהה לבעיות.

אז להבנתי אפשר לסכם את זה באמא שלהם ז***

חג שמח

זה לא הגיוני ואין הרבה משמעות למה שתוסיף בכמויות כאלו.
בודקים על משטח ישר.
לפעמים הבעיה בפקק אפשר לשמוע את הלחץ בורח דרכו אחרי שעוצרים עם מנוע חם.

המנוע בו לא בנוי בצורה שונה ממנוע ב 125 רק יותר גדול.

נכון.
לפי הגל זיזים הם רואים כי בקטנועים קטנים יש רק מצב אחד שהמנוע ב T.

מה לMT 07 ול R6?

הוא מדבר על אופנועים.
בקטנועים בדרך כלל אין מצבים הפוכים אז אין צורך להוציא את הפלאג בשביל לבדוק זה בסדר.
מעבר אפשר להסתכל על הפוזיציה של הגל זיזים וגם באופנועים.

+10

ממליץ על חב' HEVIK.
קנה את הדגם עם העמידות הבינונית למים (יש 3 רמות) למרות שגם הכי נמוכה עושה עבודה טובה.

לא.

זה זז כי צריך להחזיק את האום עם מפתח ברגים ואת הפין לסובב עם כלי מתאים או כל דבר אחר.
לפעמים כוח היד לא מספיק בשביל לסובב אותם בנפרד.
פשוט פתחת את האומים והרחקת את הנדנדים מהשסתומים.

בגלל שחשבתי שזה 2 פעימות והדברים פחות רלוונטיים ל4.
הצתה זה הכיוון הכי הגיוני.

שנון.

קלישאה של מוסכניקים.
המשאבה מתקררת כל עוד שזורם בה דלק.
אחרת היצרן של האופנוע היה מתכנן את מד הדלק במצב שלך להיות על 0.
למעט כמובן כשמדובר במשאבה תקולה.

שכחתי להוסיף שגם גמגומים בסלד גבוהה...

משאבה זה גמגומים או כיבויים על מצערת סגורה זה כשאתה עם מעט גז או בלי גז בכלל.

זה נשמע כמו בעיה בגובה של המשאבה.
קיבלת מכה לאחרונה? בור עמוק?
אולי היא יצאה מהמקום.

עם גז או בלי?
לא ברור

פלאג גם יכול לגרום לזה.
אתה מדבר על רעידות בסרק נכון?

הבעיה קוראת כשהמצערת פתוחה או סגורה?
אם זה מתגבר על מצערת סגורה משאבה מתחממת זה כיוון הגיוני.

במצערת יש פרפר.
באזור התחתון או העליון הוא נשאר מעט פתוח כשאתה בסרק (עם גז סגור) בשביל לינוק אוויר.
האזור הזה מתמלא בלכלוך והמנוע מתחיל לגמגמם צריך לנקות אותו אחת לתקופה.

אין לך מיכל רזרבי המושג הזה מת ביחד עם הקרבורטור.
כשאתה מגיע לאזור הבעייתי נסה להוציא את הפקק של הטנק ולראות אם יש שינוי.
אם אין כנראה שהמשאבה התרוממה מסיבה כלשהי (אמורה לינוק מהמקום הנמוך ביותר...

מדובר במנוע עם קרבורטור?

כן וכן ואטם בסיס הוא אטם מספר 8.

https://www.parts-piaggio.com/piaggio-scooters/250-PIAGGIO-SCOOTER/X-EVO/2012/X-Evo-Euro-3/Engine/Cylinder-piston-wrist-pin-unit/897/9/119019052/1842

אין כניסה...

יחזיק לפרק זמן ואז יחזור.
מומלץ גם להחליף את האטם של הצילינדר יש עליו פס סיליקון.
ברגע שמרימים את הראש הוא צריך החלפה.

ג'וי מקס לסחירות.
אקסמקס לחווית רכיבה.
אקסיבו לאמינות.