חיפוש:

אני חושב שצריך לנעול לו את השרשור עד שהוא יוסיף *לא* לניק שלו

אם טרחו לייצר שתי רפידות שונות, כמובן שיש משמעות למיקום שלהן.
מאחר וכמו שאמרת יש יצרנים שונים עם שיטות שונות, אם הסט לא הגיע עם הוראות כלשהן, פנה למוכר/יצרן במייל ותשאל בדיוק.
חבל להרוס קלאץ' חדש...

זה כביכול מנוע שלהם (שיוצר עבורם על ידי אתנה) אבל מבחינת צילינדר/בוכנה/שסתום כח הוא מבוסס עד כדי מועתק מהמנוע של הYZ125

גם אני חיפשתי בזמנו.
למיטב ידיעתי אין כזה.

1. בגאסגאס הספר מבקש 2%, וזה מה שאני שמתי. יש כאלה ששמים פחות (כמו המוכר נגיד), וזה כנראה בסדר כי אתה לא תפתח אותו כמו שעושים במירוצים.
אני לא ראיתי סיבה לשים פחות ממה שהספר ממליץ, קצת שמן שמטפטף...

פחות מחצי שעה לפרק ולהרכיב גלגל אחורי + להחליף שני גלגלי שיניים ושרשרת זה זמן די טוב, ועדיין זה מוסיף לך כשעה של מנהלות על כל רכיבת שטח,
כשהיחס בין זמן התארגנות לזמן רכיבה בשטח הוא גם ככה ענק, ככה...

לא הבנתי, אתה מתכוון להחזיק שני סטים של גלגלי שיניים ושרשרת - אחד לשטח ואחד ליומיום - ולהחליף בניהם?!
לא יודע אם אתה מבין במה כרוכה החלפה של סט כזה קומפלט, אבל מה שאתה רוצה לעשות הוא בלתי אפשרי...

אני מציע נקודת מבט אחרת, שעלתה אצלי לאחרונה -
גלגל השיניים הקדמי שלי התקרב לסוף חייו, והתלבטתי אם להחליף כבר או למשוך עוד קצת.
ואז חשבתי ככה - ככל הנראה הסט הבא שאתקין יהיה האחרון לאופנוע הזה, כי...

אם ביצעת טיפול מאד גדול במוסך, ומיד אח"כ האופנוע לא מתנהג כמו שצריך, חזור למוסך שיפתרו את הבעיה.

הארד אינדורו וטריאל זה דברים שונים.
זה נכון שזה קצת יותר דומה מאשר אינדורו קלאסי וטריאל, אבל זה עדיין לא אותו הדבר.
בהארד אינדורו עדיין רוכבים מרחקים גדולים ביחס לטריאל, והמטרה היא לעבור מכשולים...

מדהים!

כמה שאלות -
- אתה מחזיק את הטריאל במקביל לאינדורו?
- האם המכשולים שעברת, אלה מכשולים שאתה עושה גם עם האינדורו, או שחד משמעית אתה עולה עם הטריאל דברים שלא היית עולה אחרת?
- האם אתה משתמש...

:confused2:

אתה באמת ממליץ לו על דורו 100% שטח להתניידות יומיומית בכביש?!

לא יודע מאיפה שמעת את זה, אשמח לראות קישור, אבל אני יכול להגיד בביטחון די מלא שזה קשקוש.
אחיזה ברטוב דורשת צמיג רך, ואורך חיים הוא ביחס הפוך לרכות הצמיגים.
דורו -> אורך חיים גבוה -> תרכובת קשה ->...

אם יש משהו שכולם מסכימים איתו בהקשר לדורו זה שיש להם אורך חיים גבוה. לגבי כל השאר יש מחלוקת קשה.

אלה צמיגים עם תרכובת מאד קשה, יש שיאמרו "צמיגים מפלסטיק". לא ניסיתי בעצמי אבל שמעתי דיבורים על 0...

פעם היו הדנלופ D606 שהיו (כמעט ללא עוררין) הפשרה הטובה ביותר לדו"שים, מלבד המחיר היקר יחסית.
לא יודע אם הם עדיין קיימים, שווה בדיקה.

עם כל הכבוד, בא תקנה שנייה אופנוע ותרכב קצת, תראה מה נוח ומה לא, ואז אולי תתחיל לייעץ לאחרים.

היי,
אתה צריך להבין שהנמכת האופנוע היא אמצעי די קיצוני שמשפיע על כל ההתנהגות של האופנוע, החל ממרווח הגחון ועד ההיגוי והשיכוח.
הדו"שים האלה גם ככה נוטים "להתיישב" על סלעים בשטח, ולנהמיך אותך יחמיר...

וואו, כמה הזיות בשרשור אחד...
טילבליסטי, מציע לך (כמו שכבר פחות או יותר כתבו) לעצור שנייה, לקורא קצת ולהבין על מה אתה מדבר.
א. מלבד הרישוי, אין שום הבדל בין אופנוע ברישוי צהוב לאותו האופנוע ברישוי...

כעקרון, הגיר באופנועים בנוי כך שצריך להיות החלטיים בהעברת ההילוכים, ככה שקצת קשה זה בסדר. אני לא יודע מה זה בדיוק "דריכה חזקה", אבל צריך להיות אסרטיבי.
האם זה האופנוע הראשון שלך? יכול להיות שאתה סתם...

בניגוד ללחץ אוויר, ששם אכן הוראות היצרן היא סוג של ברירת מחדל והלחץ בפועל תלוי בהרבה גורמים (למשל - אם אתה ברכיבת מסלול אני מניח שאתה יכול לשחק עם זה הרבה יותר), מתיחות השרשרת היא מדד מכאני/טכני...

שרשרת שנופלת היא הרבה הרבה יותר מדי רופפת.
למתוח שרשרת כל 600 ק"מ זה אובר-קיל מטורף, אלא אם כן זו שרשרת בלי או-רינגים של אופנוע מוטוקרוס.
באופנוע כמו שלך אין שום סיבה שאם מתחו אותה לפני 1000 ק"מ...

בא ננתח רגע את הגישה שלך -
למה אתה קורא לזה "לחפש מתנות", ולשלם על טיפשות?
קנית מוצר, ואתה משתמש בו כשאתה צריך... זו לא מתנה, על זה בדיוק את המשלם ביטוח.
פעם קרה לך ששילמת על חלב בסופר ולא לקחת...

ברור שהוא צריך לעשות מה שמתאים לו, אבל הוא עוד לא יודע מה מתאים לו ולכן הוא בא ושאל כאן כדי שנייעץ ונעזור לו.
לא אמרתי שזה חד משמעי, אמרתי שזו ההמלצה הגורפת. משמעות הביטוי היא שזה מה שימליצו לו רוב...

ברוך הבא!
הביטוח הכי חשוב (וגם הכי יקר) הוא ביטוח חובה.
כשמו כן הוא, חובה על פי החוק, והוא גם חובה אם עתידך ועתיד משפחתך חשוב לך.
הוא יכסה כל פגיעת גוף שחס וחלילה תחטוף (ורוב הסיכויים שתחטוף), וכן...