חיפוש:

אתה צריך נפח אוויר (חמצן) וכמות דלק כדי ליצור אנרגיה בכמות הדרושה. עם כניסת מגדשי האוויר, ניתן להכניס יותר אוויר לנפח נתון ולכן ניתן להגיע להספקים גדולים יותר מאותו הנפח.

את גומיית המצמד גם שידרגו?

תביעת הביטוח זוהי הודאה בטמטום אבל מה לא עושים בשביל הכסף

אין מושלם אבל WRR יתן לך הכי הרבה שטח על חשבון נוחות בכביש. CRF הפוך ודרוזי איפשהו באמצע אבל עם יתרונות של מנוע חזק יותר

זה לא אופנוע שטח. זה דו שימושי עם יכולות שטח טובות. המחיר ינוע בטווח של 20-25

אחרי נקע רציני וכרגע עם מתיחת רצועות בברך

הפתרון - מיגון טוב יותר. קניתי מגפיים טובות יותר ועובר לברייסים רק שכל זה מתסתכם בהרבה כסף

קרה לי בשני אופנועים יפנים אבל בצורה הדרגתית. החלפתי את המנגנון והכל הסתדר

צודק. שנתיים רכבתי על WRR בשבילים וסינגלים עם עלות תחזוקה נמוכה מאוד

תיקח איתך את המסכת חזית הביתה.

לפני מספר שנים קניתי KTM125 עם 340 שעות אחרי בוכנה ומכרתי אותו סביב 400 שעות לבחור שנהנה איתו עוד תקופה אז לא צריך להיבהל מכמות השעות. כלי אמין ופשוט

לי זה קרה בשבוע שעבר אחרי שעברתי את הרישי השנתי

wr250r או DRZ יתאימו בול

שנות השמונים :)

ממשוז. גם אני על WRF ומגרז את הבולמים איתו

H2 SX

בתקציב הזה תחפש יפני שתוחזק טוב

לקחתי רכיבת מבחן לפני כשנתיים גם כחלק מתהליך התלבטות ארוך אחרי כמה שנים עם Z1000. מסכים לגבי המנוע.

צודק. טעות שלי. בספר כתוב כל 1000 ק"מ או כל 5 תחרויות שזה לא משהו מוגדר

1. תוריד ספר טיפולים. חפש Owner manual . בגדול, כל 5000 ק"מ או חצי שנה החלפת שמן. ניקוי פילטר אוויר כל כמה רכיבות תלוי כמה שטח וכמה אבק
2. פילטר שמן. קניתי מפארטזילה עד שהפסיקו לשלוח. עכשיו הזמנתי...

רוכב על WR כבר שנתיים. מסוגל להרבה בשטח, אמין מאוד, תחזוקה זולה, חלקים בשפע ולא נוח בכביש.

שרשרת או גג"ש מקורי זה כמו צמיג מקורי.

לך לנמרוד צרפתי מ"זן אופנועים". דוקטור לדרוזי

אחלה אתר אבל זמנית לא שולחים מחוץ לארה"ב בגלל הקורונה

מה שהיה הוא שיהיה

https://www.ktmshop.se/documents/17_3213482_en_OM.pdf