áäðçä åúéàåø äãâí îãåé÷ w/o abs = ììà abs.
àáì ìà äéä éåúø ôùåè ìùàåì àú äñåëï?
Sent from my SM-N910C using Tapatalk
ùìåí åöäøééí èåáéí äæîðúé ìôðé ëîä éîéí ãéå÷ 200IMG_1210 (1).jpgFullSizeRender.jpg
åîòåðééï ìãòú äàí ÷ééí ìå îòøëú abs?
îòìä ìëí ùúé úîåðåú
äúîåðä äøàùåðä îäàúø äøùîé ùì ÷.è.î
äúîåðä äùðééä îäèåôñ äæîðä ùì äëìé.
áäðçä åúéàåø äãâí îãåé÷ w/o abs = ììà abs.
àáì ìà äéä éåúø ôùåè ìùàåì àú äñåëï?
Sent from my SM-N910C using Tapatalk
Yamaha Tracer 9GT
ëï
àáì æä îåæø ìé ùäí øåùîéí áàúø ùìäí ùëì äãâîéí îâéòéí òí
åáôåòì ìà îâéò
îùðú 2014 ëì äãâîéí îâéòéí òí ABS ìôé ãòúé.
îòáø ìæä, áãâîéí òí ABS úåôéòä îãá÷ä òì äîâï îðåò.
Sent from my T5 using Tapatalk
äéé, àðé ðöéâ îëéøåú áñåëðåú KTM äøàùéú, äDUKE200 äâéò òí ABS àê åø÷ áîåãì 2014-2015.
á2012-13 ìà äéä ABS, á2016-17 àéï ABS.
äW/O abs òì èåôñ ääæîðä îöééï without abs.
áðåñó éù îãá÷ä òì äìåç ùòåðéí non abs.
àéï ùåí îãá÷ä òì äîâï îðåò ëôé ùðàîø (îâï äîðåò äåà àåôöéä ìúåñôú ùìà ëåìí áåçøéí ìøëåù åìëï ìà äâéåðé ùäîãá÷ä úäéä ãåå÷à ùí)
áðåñó, áçøá äúçúåðä áãéå÷ 125/200 øùåí abs áãâîéí ùëï äâéòå òí.
òëùéå æä îòðééï àáì éù çå÷ òí ú÷éðä ùëì ëìé îòì 125 çééá ABS
àå ùàðé èåòä?
Sent from my m3 note using Tapatalk
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
æä áàéøåôä, ìôä îáéàéí àú ëì äãøò÷
ëðøàä òðééï ùì úîçåø.
îä ùîòðééï éåúø äåà äàí éâéò ìàøõ ä Duke 250. äåà îùåå÷ áäåãå áî÷áéì ì 200. äîðåò áäñô÷ 30 ë"ñ åòì ôðéå äåà éëåì ìäéåú áòì äáéöåòéí äèåáéí á÷èâåøéä.
äDuke250 òí äñô÷ ùì 31 ñåñéí òì àåúå îù÷ì ùì ä200, àîåø ìäéåú îòðééï, ëøâò àéï öôé åäåà îéåòã ìùåå÷éí àçøéí.
àí ëáø ôúçðå äãéåï, îä äöôé äâòä ìãâîé 2017?
Sent from my T5 using Tapatalk
foxlite, äú÷ðä äîãåáøú äéà éåøå 4, åìâáé òîéãåú ä250 áú÷ðä äæå àéððé éåãò ìòðåú, ëøâò äåà îùåå÷ ø÷ áàñéä.
ùé, äöôé ìãâîé 2017 îåòøê ìîàé (áî÷øä áéìéúé äùáåò áàéøåôä åâí ðëðñúé ìñåëðåú ktm, òãééï àéï ãâîé 17 ùì ãéå÷ 390)
ëáòìéå ùì ãéå÷ 2016 îøåöä áéåúø (áàîú àåôðåò ùòåìä òì ñê çì÷éå) - àéï ñô÷ ùäãâí äçãù òåùä çù÷, ðøàä îãäéí åàí ééùîø äîçéø àéï ñô÷ ìøá îëø ðåñó.
îä ùèéôä "îãàéâ" àåúé áëåì äèåá äæä æä äñéëåí äáà áàçã îäîáçðéí ääåãéí ùööå áéîéí äàçøåðéí:
However, there is one important caveat – the 2017 390 Duke is just not as raw and manic as its predecessor. While the fact that it is more manageable will considerably widen its appeal and make it generally more usable, those who enjoyed the I-will-bite-your-head-off attitude of the older 390 will certainly find it in short supply.
àçú äñéáåú ùäàåôðåò äæä ìà îùòîí - âí àåôðåòðéí îðåñéí äåà áãéå÷ äúëåðä äæå ùìôçåú ìôé äáåçï äæä, ëáø ôçåú ÷ééîú.
äîáçï äîìà ëàï:
http://www.autocarindia.com/auto-rev...-404417,0.aspx